Sommer 2009 schedule online now!

[Rolf]

Von einer 7. FR-Maschine ist am Flughafen ja nun schon länger die Rede (nicht die, die als Backup zusätzlich kommen soll). Das würde schon passen. Aber selbst, wenn nicht zum Sommer: Früher oder später wird MOL schon noch ein paar Jets in Weeze stationieren. So viele, wie er bestellt hat, und so gut, wie Weeze läuft, kommt das so oder so. Die einzige Frage ist, wann.

[Mai Ma]

Der sommer von 2010 wir heiss....

Auch der Sommer von 2009 wird schon heiß...

Gruß, Matthias.

[Maik]

Im Moment ist das größte Problem ja wohl eher nicht, OB, sondern DASS Mol weitere Maschinen stationieren will. Denn: Wo sollen die alle hin? Wo sollen die Paxe auf den Abflug warten? Etc

[tosch19]

Im Moment ist das größte Problem ja wohl eher nicht, OB, sondern DASS Mol weitere Maschinen stationieren will. Denn: Wo sollen die alle hin? Wo sollen die Paxe auf den Abflug warten? Etc

Jetzt wo du es sagst, ist euch schon aufgefallen das der non schengen Bereich um ein Paar Quadratmeter Vergrößert worden ist und man ein weiteres Gate eingerichtet hat durch Doppelnutzung eines Bestehenden Gates.

[Hero]

Da gebe ich dir völlig Recht.Zu Stoßzeiten ist der Airport völlig ausgereizt.Kein Platz für Flieger,keinen für die Autos und Passagieren,kein ausreichendes Personal,usw.....

[Rolf]

...ein weiteres Gate eingerichtet hat durch Doppelnutzung eines bestehenden Gates

Das sind so die Sachen, die man im Rahmen der bestehenden Betriebsgenehmigung machen darf, um die Kapazitäten zu erweitern. Größere Veränderungen tangieren die Genehmigung, und da diese in Münster noch immer beklagt wird, hütet sich der Flughafen vor Änderungen, die man beim OVG nicht gerne sehen könnte. Eine Änderungsgenehmigung für den Flughafen, wie sie bei einem größeren Ausbau nötig wäre, wäre zwar grundsätzlich kein großes Problem, aber das setzt erst mal voraus, dass man eine sichere, gerichtsfeste Genehmigung hat, die man ändern kann. Die gibts aber leider noch nicht. Also wird improvisiert. Etwas Luft hat NRN aber noch.

Und das bringt mich wieder auf die Scheinheiligkeit der Flughafengegner, die beklagen, dass es auf NRN zu einer finanziellen Fehlentwicklung kommen könnte, zum Schaden der Region und der öffentlichen Kassen. Nun hat aber das Bundesverwaltungsgericht sehr deutlich gemacht, dass es keine Einstellung des Flugbetriebs dulden wird, allenfalls Einschränkungen (Flugzeiten). Die Flughafengegner haben ihr Ziel somit weit verfehlt, und ihr Festhalten an der Klage schadet dem Flughafen "nur" noch in seiner Entfaltung. Und damit der Region. Was soll also die Fortsetzung der Klage, wenn das Ziel jetzt schon nicht mehr erreichbar ist? Man kann nur hoffen, dass sich die wenigen Realisten in diesem Verein durchsetzen und die Klage gegen verhandelbare Zugeständnisse endlich zurückziehen! Dann kann sich NRN endlich richtig entfalten!

[dD]

Mit feintuning kann man aber schon noch eine ganze Menge erreichen!
Da müssen halt alle mit ins Boot geholt werden, was bestimmt auch geschehen wird (oder schon ist). Wenn FR die Flugpläne optimiert( sicher nicht ohne ein wenig Anstrengung) sind die Kisten ja nicht alle auf einmal am Airport, bei mehr Flügen verteilt sich das ja dann auch immer mehr. Für Morgens früh wenn alle raus sollen muss man dann halt eine Lösung finden.

[Maik]

Um weiter operieren zu können (mit mehr Flugzeugen) müssten gerade morgens die Abflugzeiten sehr viel stärker gestreckt werden. Das geht aber nur bis zum einem bestimmten Maße, sonst sind die zusätzlichen Flugzeuge nicht mehr wirtschaftlich zu betreiben (weil sie Zeit für ganze Umläufe verlieren).

Es ist wie immer in der Wirtschaft, lastet man Kapazitäten bis zum Anschlag aus, ist das meist dem Gewinn eher undienlich.

[dD]

Um weiter operieren zu können (mit mehr Flugzeugen) müssten gerade morgens die Abflugzeiten sehr viel stärker gestreckt werden. Das geht aber nur bis zum einem bestimmten Maße, sonst sind die zusätzlichen Flugzeuge nicht mehr wirtschaftlich zu betreiben (weil sie Zeit für ganze Umläufe verlieren).

Wird ja jetzt schon so gemacht, und nochmal 1 Stündchen später für eine oder zwei Maschinen ist doch auch kein großes Problem würde ich sagen. Man muss ja auch immer eine wenig mit den Personalstunden spielen können.

Es ist wie immer in der Wirtschaft, lastet man Kapazitäten bis zum Anschlag aus, ist das meist dem Gewinn eher undienlich.

Sehe ich nicht so! Oft liegt gerade in den letzten 5 % Auslastung der größte Gewinn.

[Rockbar-m]

SOlange die Abläufe dann noch funktionieren und man sich dann noch nciht in einem Bereich der überlastung befindet?

[Maik]

Sehe ich nicht so! Oft liegt gerade in den letzten 5 % Auslastung der größte Gewinn.

Ja, besonders für die Leute, die über die Maßen abgenutzte Anlagen reparieren oder PR-Schaden reparieren dürfen

[dD]

Sehe ich nicht so! Oft liegt gerade in den letzten 5 % Auslastung der größte Gewinn.

Ja, besonders für die Leute, die über die Maßen abgenutzte Anlagen reparieren oder PR-Schaden reparieren dürfen

Ja, es hält eben nix so lange wie ein gutes Provisorium! Von irgend etwas muss ich ja auch leben ....

[Hero]

Geht auf die dauer aber auf die Knochen der Angestellten.

[Maik]

Geht auf die dauer aber auf die Knochen der Angestellten.

Was zu weiteren Problemen führt --> Fluktuation
Ein erheblicher Kostenfaktor...

[tosch19]

auf hahn-infos.de und pprune.org wird berichtet das FR Slots in FCO beantragt hat für Flüge mit Beginn des Sommerflugplans.
Drunter unteranderem FCO - NRN an 4/7 sowie EIN an 7/7