3 Pressekonferenzen mit O´Leary am 17.06.08

[Maik]

Dieses "ATC-Problem" musste ihm von Anfang an klar sein. Er sollte die Genehmigung kennen, als Betreiber einer Basis...

Hin und wieder lassen sich sicherlich Ausnahmegenehmigungen für Landung nach 00:00 Uhr erwirken, aber natürlich nicht regelmäßig. Das ist richtig so - und darüber hinaus an allen Flughäfen in Deutschland mit Nachtflugbeschränkung der Fall.

Wenn MOL diesen Sachverhalt als Grund anführt, in Weeze nicht weiter zu expandieren, dann sucht er nur krampfhaft nach einer Begründung. Meine Meinung.

[wolke7]

Über MOL's vergleichbares Schaulaufen (anders kann man es nicht bezeichnen) in Bremen berichtet ein User und anscheinend Teilnehmer der Veranstaltung:

Wie zu erwarten, nichts Spektakuläres. 1 Mio. Paxe in Bremen, was ja schon bekannt war. Ich dachte, MOL würde sich in Anbetracht des Ambiente in der ehrwürdigen Handelskammer mal in Zwirn werfen. Aber, auch das nicht. Auch alberte er mir wieder etwas zuviel herum. Warum muß der Mann, der die größte europäische Fluglinie repräsentiert, eigentlich immer so vogelig sein?
Zum Thema Kerosinpreise sagte er nochmal, da FR niemals Kerosinzuschläge erhen würde. Auf die Frage, wie denn die erhöhten Kosten aufgefangen würden, sagte er, die würden intern absorbiert. Und wie lange das gehen könne: unbeschränkt. Er erwartet, daß in dieem Winter das große Sterben bei Carriern einsetzen würde, und dann sei FR gut gerüstet, in diese Märkte einzusteigen. Er sprach in diesem Zusammenhang expressis verbis von dem Deutschen Markt (z.B. AB) und Italien.
Kritische Fragen wurden eigentlich nicht mal ansatzweise gestellt. Ein Jouranalist sprach ihn an auf die Personalstruktur (eigenes Personal und Leihkräfte) und die Einkommenssituation bei den FBs. Das wurde von MOL ganz ordentlich erläutert. In der Branche sei das durchaus üblich, und die selbst gekaufte Uniform bewirke, dass man eben auch pfleglicher damit umgehe. Das sei gewünscht.
Mit dem Standort Bremen sei man nach wie vor sehr zufrieden. Dass man bestimmte Strecken wieder aus dem Programm herausgenommen habe, hänge auch damit zusammen, dass man in Bremen vom Stand Null eine Basis aufbaute und da auch erstmal Erfahrungen sammeln mußte. Erstmal seien jetzt keine Veränderungen im Streckennetz mit Bremen vorgesehen.
Man habe jetzt 50 Mio. Fluggäste und peile für das laufende Geschäftsjahr 60 Mio. an. Das stützt seine These vom Carriersterben.
Ich glaube, das war das Wichtigste in Kürze. Sollte ich etwas vergessen haben, Buten+Binnen, und der WK waren da. Also heute abend im TV und morgen in der Zeitung.
Ach so, das hätte ich doch glatt vergessen: Als Dankeschön hat er für die Bremen-Strecken 40.000 Plätze zu 15 EUR incl. Steuern+Gebühren, buchbar ab sofort bis Donnerstag 2400, mitgebracht.
Und damit auch das mal erwähnt wird, Peter Siemering, Chef der Tourismuszentrale in Bremen bedankte sich bei MOL für das FR-Engagement. Ich denke, das ist auch gut angekommen. Mal sehen, ob das in der Berichterstattung erwähnt wird.aaspere

( http://www.bre-forum.de )

wolke7

[Rolf]

MOL ist wohl mächtig sauer wegen der Beschränkungen der Flugzeiten. Oder er tut nur so. Aus taktischen Gründen. Bei den Diversions vorletzte Woche wäre er mit seinen Jets gerne in Weeze gelandet, musste aber nach längerer Diskussion mit Bezirksregierung und Flugsicherung abdrehen lassen Richtung Charleroi bzw. Hahn. Es war nach 01.00 Uhr und zu spät für eine Ausnahmegenehmigung (unter "Movements" wurde darüber hier im Forum berichtet). Vordergründig will der dem Flughafen dafür ordentlich an die Wäsche. Indem er dem Flughafen somit auf allen Ebenen die "kalte Schulter" zeigt, will er nach meiner Einschätzung nur die Preise drücken. Wie gerade die letzten Zahlen zeigen (s. http://www.nrn-forum.net/viewtopic.php?f=1&t=6144), läuft NRN unter den FR-Basen in Deutschland besonders gut. Am besten sogar! Das dürfte dem Flughafen NRN den Rücken stärken, bei Verhandlungen mit FR über eine Aufstockung auf NRN die Preise hoch zu treiben. Ein Flughafen, der offensichtlich besonders gut läuft, kann auch mehr verlangen! Das will MOL wiederum nicht zulassen. Er spielt die Flughäfen ja gerne gegeneinander aus und bestimmt gerne selbst die "Preise". Also spielt er den Verärgerten, zeigt NRN die kalte Schulter, um zu zeigen, dass er NRN nicht braucht. Was wiederum NRN veranlassen könnte, FR etwas entgegen zu kommen. Und da er ohnehin wegen der fehlenden Rechtssicherheit besser ist, erst nach der Entscheidung in Leipzig weitere Expansionen vornehmen, lässt FR den Flughafen NRN einfach etwas zappeln. Das ist m. E. ein Pokerspiel zwischen NRN und FR, bei dem die Zuschauer und die Presse auf der PK letztendlich nur die Statisten spielen. Hier gehts knallhart ums Geschäft, um Renditen in einem enger werdenden Markt und Minimierung der Kosten (FR) bzw. Maximierung der Gebühren (NRN). Keiner sollte glauben, dass die 2007 bei der Basisbekanntgabe gezeigtete Eintracht zwischen NRN und FR echt ist. Das ist nur Show. Hinter den Kulissen gehts nur ums Geschäft: Je weniger FR auf NRN zahlen muss, desto besser für FR. Je mehr NRN rausholen kann (von FR), desto besser für NRN. Irgendwo dazwischen treffen sich die Geschäftspartner. Und wenn NRN jetzt sogar noch ein Ass im Ärmel hat (eine zweite Braut vielleicht?), wundert es mich gar nicht mehr, dass MOL jetzt den Verärgerten spielt, der (zunächst) gar nicht mehr mit NRN zu tun haben will. Wahrscheinlich hofft er, NRN damit nachgiebiger zu stimmen. Man wird sehen, ob NRN das (noch) nötig hat. Es bleibt spannend. Wie beim Pokern!

[Martin]

Nun mal langsam: Wie Rolf schon richtig schreibt, gehört a) Klappern zum Handwerk und b) wird nix so heiß gegessen, wie es kocht wird. (Und ich schmeiße jetzt mal 5 EUR ins Phrasenschwein).

Aber mal im Ernst: Vorab empfehle ich die Lektüre dieses Artikels http://www.manager-magazin.de/magazin/a ... 36,00.html. Was macht man also, wenn man von seinen eigenen Problemen ablenken will? Richtig, man schiebt den schwarzen Peter jemand anderem zu.

Ich kann mir aber auch gut vorstellen, dass diese ATC-Problematik von MOL in die Runde geworfen wird, weil er von einer möglichen außergerichtlichen Einigung mit den Damen und Herren der Airportgegnerschaft gehört hat. Eine außergerichtliche Einigung geht, und ich denke, da sind wir uns alle einig, u. a. über die Änderung der Flugzeiten. Und dann hätte Ryanair in der Tat ein großes Problem.

Maik; ich glaube, MOL kennt die Genehmigung wirklich nicht , sonst wüsste er, dass ...

Landungen zwischen 0.00 und 1.00 Uhr Ortszeit von Luftfahrzeugen von Fluggesellschaften, die Linien- oder Charterflüge ausführen und planmäßig vor 0.00 Uhr Ortszeit hätten landen sollen, wenn die Verspätung auf unerwartete Umstände zurückzuführen ist, die beim Abflug redlicherweise nicht vorhergesehen werden konnten; vorbehaltlich der Zustimmung durch die Luftaufsicht.

Und bis 01:00 Uhr sollten die Flieger und "normalen Verspätungsumständen" nun wirklich im Bettchen sein.

So ganz nebenbei ..... sollte MOL wirklich den Expansionskurs in Weeze einfrieren, kann der Flughafen m. E. dadurch nur gewinnen. Mit den hochkarätigen Reiseveranstaltern, die ab November (wieder) mit im NRN-Boot sitzen und einem Ausbleiben irischer Expansion ist richtig Platz für Fluggerät diverser Chartergesellschaften, die wohl möglich noch den einen oder anderen Euro-Cent mehr bezahlen. Wer sich zu sehr an einen Partner bindet, kann auf die Dauer nur verlieren. Aktuelles Beispiel: Dortmund/EasyJet. Laut RP brechen mit einem Weggang von EZY mal eben 50% des Passagieraufkommens weg.

Viele Grüße
Martin

[Rolf]

Genau so ist es, Martin! Je mehr MOL stänkert, desto mehr spricht das dafür, dass er Grund hat, sich darüber zu ärgern, dass er nicht auf immer und ewig in NRN alleiniger Platzhirsch ist! Das wäre es doch!

Und bis 01:00 Uhr sollten die Flieger und "normalen Verspätungsumständen" nun wirklich im Bettchen sein

Richtig. Bei den Vorfällen vor rund zwei Wochen wollte er aber allen Ernstes noch danach in Weeze landen lassen, was natürlich nicht erlaubt ist. Ich denke schon, dass er das weiß, aber es wird ihn einerseits sicher geärgert haben, zumal es solche Probleme am FR-Standort Nr. 1 in Deutschland (Hahn) nicht gibt, andererseits liefert es ihm "Munition" gegen NRN im o. g. Sinne. Alles nur Show! Wie Kleve88 richtig schreibt, kann er ja ein paar Minuten früher starten lassen (übrigens ab 5.00 Uhr), dann kommt er abends nicht in Zeitnot. Das Problem wäre also lösbar, wenn man denn wollte!

[Kai1979]

@DAPK and @wolke7

ich versuche herauszufinden, warum die Übertragung bei euch nicht funktioniert hat.

Mit welchem Browser habt ihr versucht, die Übertragung anzuschauen?
Oder habt ihr WinAMP benutzt?
Welches betriebssystem habt ihr?
Gibt es ggf. eine Firewall bei euch?


Grüße
Kai

[Weseler]

ich denke auch MOL muss nciht meinen das er auf dauer der einzige Platzhirsch in NRN bleibt, dennoch ist Weeze auf die Iren angewiesen, ich denke das eine andere Airline so schnell nicht nach Weeze kommen wird um dort eine base einzuleiten.
Clever wäre Germanwings, einen Flieger in NRN hinstellen und die Verbindungen Berlin und München aufnehmen, dann würde sich Germanwings die Strecken vor FR sichern und zudem wohl volle Flieger erwarten - meine Meinung

[wolke7]

@DAPK and @wolke7

ich versuche herauszufinden, warum die Übertragung bei euch nicht funktioniert hat.

Mit welchem Browser habt ihr versucht, die Übertragung anzuschauen?[...]

Das Betriebssystem ist Windows Vista Home Premium, der Browser IE 7.0

Ich folgte der Aufforderung, ein ActiveX - Steuerelement zu installieren, was scheinbar auch geschehen ist; jedenfalls wurde diese Meldung danach nicht mehr angezeigt.

Das Bild beschränkte sich zu gegebener Uhrzeit jedoch auf die Funktionsleiste des Screens (Play, Lautstärke etc.) und dem Hinweis unterhalb davon, dass derzeit wohl keine Übertragung stattfände. Über eine evtl. Firewall kann ich dir leider keine Angaben machen.


Gruß

wolke7

[Bowie]

Hi Leute
wir wollen doch mal ganz ehrlich sein, wenn der Flugplatz Zugeständnisse zu den Stopp-Laarbruch Gegner macht zwecks Reduzierung der Flugzeiten, sagen wir mal 7 bis 23 Uhr, dann können wir unsere Basis vergessen. MOL zieht die Maschinen innerhalb Stunden weg.
warum soll er uns jetzt Zugeständnisse machen.
außerdem haben wir kein ATC sondern Luftaufsichtproblem.also von Düsseldorf..

[Weseler]

das denke ich auch, dann geht es uns nicht anders als dortmund.wenn die betriebszeiten bis 23.00h gesetzt werden sind wir ryanair los, und mal ganz erhlich es würde auch keine andere airline kommen, da man die frühen und späten stunden nutzen muss um wirtschaftlich gewinn zu erzielen, bessere wäre es also wenn man in nrn bis 1.00h fliegen kann, das würde die sache für viele airlines leichter machen in nrn fuss zufassen

[NiesiausBo]

Und von wegen MOL sein kein Platzhirsch.... wenn MOL jetzt sagen würde "Byebye Weeze", dann wäre es Aus mit dem Airport, da bringen auch ein paar wöchentliche Flieger in Richtung Süden nichts.
Von denke ich, dass er durchaus nicht hoch pokert, wenn er ein paar Forderungen stellt.

[dD]

... Von denke ich, dass er durchaus nicht hoch pokert, wenn er ein paar Forderungen stellt.

Einen Gefangenen zu foltern hilft dir aber nur solange er dir dabei nicht weg stirbt!

[c_taranis]

Einen Gefangenen zu foltern hilft dir aber nur solange er dir dabei nicht weg stirbt!

Es sei denn, man hat genug Gefangene

[cabfish]

Der Dortmunder Flughafen scheint übrigens als zukünftiger "Gefangener" von Ryanair auszuscheiden. In den Ruhrnachrichten ist dazu heute dieser Artikel erschienen:
http://www.ruhrnachrichten.de/lokales/d ... 930,287678
Bei dtm-spotter (dem nicht immer ganz ryanairfreundlichen dortmunder Spotterforum ) wird dazu unter diesem Topic diskutiert:
http://nrwluftfahrt.siteboard.eu/viewto ... sd=a#p1953
Ich denke mal, MOL hat mit seinen Pressekonferenzen mal wieder das erreicht, was er wollte, nämlich jede Menge öffentliche Aufmerksamkeit zu erzeugen und Werbung zum fast Nulltarif zu machen.

[DAPK]

Also dass wir hier kein ATC-Problem haben, sollte jedem bekannt sein. Ich finde auch die Ausrede, dass ihm 19Stunden Flugbetrieb nicht reichen lächerlich...Selbst die Bezirksregierung spricht in manchen Fällen noch eine Nachtlandegenehmigung aus...auch wenn mal die delays selbstverschuldet waren von RYR....also hier reißt sich echt jeder den Arsch auf, um die Maschinen runter zu bekommen...
Die Delays, die in den letzten Wochen dazu geführt haben, dass er nach 12Uhr bzw.1Uhr nicht mehr landen durfte waren zu 90% aufgrund von technischer Defekte seiner Maschinen. Hätte er mal eine Maschine mehr auf der Platte stehen könnte er solche Sachen auch umgehen und bei Problemen diese als Ersatzmaschine nutzen...aber nein

Ich gehe dennoch fest davon aus, dass ab September nochmal mindestens eine Maschine kommen wird!