Clubjet ab 1.Oktober

Travelchecker

@pmi: Danke fÃ¼r die Sicht aus Palma! Was machst du da in Palma eigentlich? SoÂ´n AD 50 bekommt ja nicht jeder

!

Da wÃ¤re meine Frage zusÃ¤tzlich noch ob ausser Roy Makaay sonst noch jemand stÃ¤ndig aus MUC nach NRN fliegen mÃ¶chte (LH ist da ja auch nicht so teuer nach DUS). Und fliegt Herr Makaay 5 mal pro Woche?

Ich sehe die ganze Geschichte sehr skeptisch (ich bin kein Niederrheiner) aber wÃ¼rde mich natÃ¼rlich sehr Ã¼ber eine erfolgreiche Clubjet (und wir wollen auch profitieren) freuen. Zumal ich wahrscheinlich einer der ersten Kunden wÃ¤re, Malaga ist ja auch im November recht mild

Marek

Also,auch ich habe mir mal die MÃ¼he gemacht und Cubjet angeschrieben. Meine Frage,ergibt sich wohl aus der erhaltenen Antwort:

vielen Dank fÃ¼r Ihre Hinweise. Unsere Struktur ist anders als die groÃŸen Airlines. Wir sind quasi ein Familienbetrieb. Bei V-Bird brauchte man 60 Mitarbeiter pro Flugzeug, bei uns werden es nur ein Drittel davon sein. Dadurch kann unser Flugzeug ruhig weniger fliegen, da der Overhead, die Verwaltungs- und Personalkosten und auch die Luftfahrzeugkosten nicht so erdrÃ¼ckend sind. V-Bird musste alle Flugzeuge an der KapazitÃ¤tsgrenze fliegen, was keinen Platz fÃ¼r technische- und Wetterprobleme lieÃŸ.

Das Weeze-Wetter kann im Winter schon ein Sorgenkind sein. Dennoch gilt, dass die Sicherheit ohne Kompromisse Vorzug vor der PÃ¼nktlichkeit hat. Wir werden unser Bestes tun.

Nochmals vielen Dank

Wolf HÃ¤berle

Ich fÃ¤nde es auch nicht schlecht, solche Fragen die ihr gerade stellt,direkt bei Cubjet zu stellen. Meiner Meinung nach,alleine durch die zÃ¼gige Antwort meiner Mail,ist man fÃ¼r jeden Tip dankbar.

ML

Marek hat geschrieben:Ich fÃ¤nde es auch nicht schlecht, solche Fragen die ihr gerade stellt,direkt bei Cubjet zu stellen. Meiner Meinung nach,alleine durch die zÃ¼gige Antwort meiner Mail,ist man fÃ¼r jeden Tip dankbar.

Ja, und vielleicht findet sich hier ja auch jemand der bereit ist, Clubjet fÃ¼r ein paar GratisflÃ¼ge einen vernÃ¼nftigen Webauftritt zu verpassen... Kann man denen ja mal anbieten...

dD

ML hat geschrieben:Ja, und vielleicht findet sich hier ja auch jemand der bereit ist, Clubjet fÃ¼r ein paar GratisflÃ¼ge einen vernÃ¼nftigen Webauftritt zu verpassen... Kann man denen ja mal anbieten...

Das Thema hab ich schon vor mehreren Wochen mal in Angriff genommen und an unsere Profis hier weitergeleitet.
Mal sehen was daraus wird.
Warten wirs ab!

Travelchecker

Was hier einige Kollegen stutzig macht: Glaubt hier eigentlich jemand, dass ausgerechnet die "neue" Clubjet so super Slots in PMI und MUC bekommt? Wenn ich da mal drÃ¼ber nachdenke, dann kommt mir das irgendwie auch unwahrscheinlich vor!

PMI-01

Zu den Slots PMI (IMHO):
* falls supergute slots heisst gÃ¼nstige Slots...mÃ¶glich aber schwer und in der laufenden Saison solche slots zu erhalten? Damit hÃ¤lt sich niemand auf. Die meisten neuen Airlines kommen als"piratas (Piraten)" zu uns. Heisst: sie haben auf PMI slots, die sie eigentlich nicht wollen und kommen "einfach" zu den Zeiten, die Ihnen "in den Flugplan passen". Das Resultat sind VerzÃ¶gerungen in der Abfertigung der Maschine und der Passagiere. Hier vor Ort gibt es dann lange Zeit keine Check-In Schalter fÃ¼r die Paxe und es kann sein, dass der Flieger lange auf dem Vorfeld oder der RWY steht...
So haben auch die heute Grossen wie Air Berlin hier angefangen..es war ein Kreuz, die Paxe einzuchecken.
* falls supergute slots heisst passagier bequeme zeiten, so sind diese hier mÃ¶glich..allerdings wie Ã¼berall sind das auch die teuren Zeiten

Da auf NRN gÃ¼nstig mÃ¶glich scheint...vielleicht ist dann ein hÃ¶herer Preis am Zielflughafen ertrÃ¤glich.

Maik

Travelchecker hat geschrieben:Glaubt hier eigentlich jemand, dass ausgerechnet die "neue" Clubjet so super Slots in PMI und MUC bekommt?

Du schreibst so super Slots. Bezieht sich das auf die Zeiten, die auf der CJ-Homepage angegeben sind?

Ich denke auch dass man davon ausgehen kann, dass sich die noch Ã¤ndern werden. Gerade in PMI sind Slots ja ein ziemliches Problem, wie man auch bei V Bird gesehen hat.

Goldman

Das heiÃŸt also irgendwann Mittags so gegen 13:30 oder spÃ¤t Abends wird es die "offiziellen" Slots von PMI geben, mal schauen was sie draus machen, in MUC sieht es ja eigentlich nicht anders aus.

PMI-01

@Maik

AUF PMI sind Slots eigentlich KEIN Problem. Alles eine Frage des Preises und/ oder der Uhrzeit.

Noch einmal erklÃ¤rt: V-Bird kamen hier als "Slotpiraten" an. Heisst: sie kamen zu Uhrzeiten, die nicht ihren Slotzeiten entsprachen und wurden dementsprechend verzÃ¶gert abgefertigt. DENN: wenn jemand slots kauft, die er nicht will und kommt wann es ihm passt und dann auch noch zÃ¼gig abgefertigt wÃ¼rde, gÃ¤be es keinen Grund dieses Verhalten zu Ã¤ndern...

Erlebt habe ich diese Vorgehensweise bei Air Berlin, Aero Lloyd, Transavia etc. warum sollte sich daran etwas geÃ¤ndert haben? Besonders kleine, neue Carrier kaufen oft gÃ¼nstige Zeiten und "passen diese dann an ihren Flugplan an"...

Maik

PMI-01 hat geschrieben:Alles eine Frage des Preises und/ oder der Uhrzeit.

Genau das meine ich: Der Preis in AbhÃ¤ngigkeit von der Uhrzeit.

Ich zitiere mal die Zeiten von der clubjet-Homepage:
Freitag AN Palma um 15:15
Freitag AB Palma um 16:00

Das sind doch nicht die schlechtesten Zeiten (fÃ¼r meine Begriffe) - wenn da Slots zu bekommen sind, dann doch vermutlich nur zu recht hohen Preisen?

PMI-01

Hi,

das geht von den Zeiten her. Damit kommen sie den Grossen nicht in die Quere. Kurze ErklÃ¤rung: Airlines planen in UmlÃ¤ufen (oder Sektoren) um eine bestmÃ¶gliche Nutzung des FLuggerÃ¤ts zu gewÃ¤hrleisten. Daher ist eine Zeit um 16 Uhr Abflug in PMI nicht mehr so beliebt bei den Carriern, die nochmal wieder kommen und einen AP mit Nachtflugverbot anfliegen. Die kommen um 13.00 -14.30 rein und die nochmal wiederkommen sind spÃ¤testens auch um 14.30 wieder weg (je nach Flugstrecke). Dann 1.30 - 2.30 Std. nach D, turnaround 35-45 min und dann wieder 1.30-2.30 nach PMI (je nach Abflughafen). Heisst, der letzte Tagesumlauf beginnt hier ca. 18.30...( wer hier schon mal spotten war, weiss, dass dann wieder eine AB, CFI, LTU und Hapag nach der Anderen reinkommt).

Eine Startzeit um 16.00H nach D wÃ¼rde so einen weiteren Tagesumlauf nicht erlauben (bei Anflug eines APÂ´s mit Nachtflugverbot) und ist daher bei den Grossen nicht so interessant. Ausser, sie haben danach kÃ¼rzere UmlÃ¤ufe oder die Flieger gehen in eine Destination, wo der Flieger "Ã¼bernachtet".

Zeiten, die fÃ¼r die Paxe "Gute Zeiten" sind, passen oft nicht in den Umlaufplan der Airlines und sind daher nicht so interessant. Die Nachfrage bestimmt den Preis und gegen 16.00 H ist hier eher weniger los und es kommen eher Briten, die ohne Nachtflugverbot andere UmlÃ¤ufe planen kÃ¶nnen.

Auch mir gefallen die Zeiten von Clubjet gut und ich hoffe, ich kann sie mal nutzen

...nun gehe ich meine wunden Fingerkuppen kÃ¼hlen....

spectrumi

Das Thema Clubjet ist ja ganz nett und ein positives Zeichen. Nur mit diesem "Flugplan", wird mit Sicherheit kein Flieger hier gebased.
Meinen letzten Infos zu folge wird ab nÃ¤chsten Sommer hier AYT 2x und PMI 3x angeflogen. Und das nicht von Sky, MNG oder Clubjet.
Und wenn das nicht DIE Chance ist, weiss ich es auch nicht mehr...

Joe Cool

spectrumi hat geschrieben:Meinen letzten Infos zu folge wird ab nÃ¤chsten Sommer hier AYT 2x und PMI 3x angeflogen. Und das nicht von Sky, MNG oder Clubjet.

Ach ?? ErzÃ¤hl' doch mal !!!

Joe

Moe

spectrumi hat geschrieben:Das Thema Clubjet ist ja ganz nett und ein positives Zeichen. Nur mit diesem "Flugplan", wird mit Sicherheit kein Flieger hier gebased.
Meinen letzten Infos zu folge wird ab nÃ¤chsten Sommer hier AYT 2x und PMI 3x angeflogen. Und das nicht von Sky, MNG oder Clubjet.
Und wenn das nicht DIE Chance ist, weiss ich es auch nicht mehr...

Bis dahin flieÃŸt aber noch viel Wasser den Rhein runter.

Kannste denn sagen, welche Airline?

spectrumi

anders rum mal:

welchen grossen vorteil hat nrn? (abgesehen evtl. von kosten und "slot-freiraum"?)