ich habe gerade auf der Rheinberg Page folgendes entdeckt:
Was sagt Ihr dazu?Lärmbelästigung durch den Flughafen Niederrhein
(Weeze/Laarbruch)
Lärmbelästigung durch den Flughafen Niederrhein (Weeze/Laarbruch)
Fluglärm - Schreiben der Bezirksregierung Düsseldorf
Seit der Eröffnung des Flugbetriebes kommt es im Stadtgebiet Rheinbergs zu Lärmbelästigungen. Waren sie bis zum
Herbst 2003 nur durch einzelne Überflüge bedingt, hat sich die Situation seit Aufnahme des Flugbetriebes durch die
nierderländische Fluggesellschaft V-Bird wesentlich verändert. Die spürbare Erhöhung der Überflugfrequenz und die
damit verbundene Lärmbelästigung hat inzwischen zu zahlreichen Beschwerden aus der Bevölkerung geführt.
Insbesondere in den frühen Morgen- und späten Abendstunden wird die Massierung der Flugbewegungen als
besonders störend empfunden.
Wie die benachbarten Kommunen wurde auch die Stadt Rheinberg nicht an den luftfahrtrechtlichen Verfahren beteiligt.
Auch wenn die Stadt Rheinberg in einiger Entfernung zum Flughafen Niederrhein liegt, wird das Stadtgebiet durch
Überflüge stark tangiert. Da zu befürchten ist, dass es in Zukunft zu einer Ausweitung des Flugbetriebes kommen wird,
habe ich die Bezirksregierung Düsseldorf zum Schutz der Bevölkerung gebeten zu prüfen, ob eine Änderung der
Flugrouten vorgenommen werden kann.
Vom Vorsitzenden der Lärmschutzkommission für den Flughaben Niederrhein liegt inzwischen folgende Stellungnahme
vor:
"Sehr geehrte Frau Bürgermeisterin Schreyer,
Ihr unter Betreff genanntes Schreiben ist mir über die Bezirksregierung zugeleitet worden. Darin bringen Sie
zahlreiche Lärmbeschwerden aus der Bevölkerung zum Ausdruck und bitten in Folge um Änderung von Flugrouten.
Zunächst möchte ich darauf hinweisen, dass An- und Abflugrouten im Umfeld von Verkehrsflughäfen nicht nur aus
der Perspektive der Flugsicherheit, sondern auch hinsichtlich der Betroffenheit der Bevölkerung geplant und
festgelegt werden. An diesem Verfahren sind die Deutsche Flugsicherung, das Luftfahrtbundesamt, die
Bezirksregierung (als Genehmigungsbehörde für den Flughafen Niederrhein) und Vorgaben des Verkehrs- und
unter Umständen des Verteidigungsministeriums beteiligt. Damit neben den Interessen der Flughafen-Beteiligten
auch Bürgerinteressen direkten Eingang in die Festlegung von Flugrouten bekommen, hat der Gesetzgeber nach §
32b des Luftverkehrsgesetzes zur Beratung der Genehmigungsbehörde die Einrichtung von
Lärmschutzkommissionen an jedem Verkehrsflughafen vorgesehen. Der Kommission gehören u.a. Vertreter der in
der Umgebung von Fluglärm betroffenen Gemeinden an. Der Gesetzgeber begrenzt die Kommissionen auf 15
Mitglieder.
Es leuchtet ein, dass die Belastungen der Bevölkerung durch Fluglärm mit Annäherung an den Flughafen extrem
zunimmt. (Als Mathematiker würde ich sagen, dass der Schalldruck proportional zu eins dividiert durch Flughöhe
zum Quadrat verhält.) Aus diesem Grunde beschäftigt sich die Lärmschutzkommission gegenwärtig hauptsächlich
mit, der Lage der Flugrouten bis zu einer Entfernung von etwa 15 km um den Flughafen. Veränderungen in diesem
Nahbereich haben verständlicherweise auch Auswirkungen auf die weitere Routen-führung, die sich erst dann
stabilisiert, wenn die Flugrouten im Nahbereich manifestiert sind.
Konkret zu den Bürgerbeschwerden aus Ihrer Stadt erlauben Sie mir eine grobe Abschätzung, da wir noch nicht auf
gemessene Flugspuren zurückgreifen können. Gegenwärtig gibt es auf dem Flughafen Niederrhein täglich eine
Größenordnung von 40 Flugbewegungen, also 20 Starts und 20 Landungen. In Abhängigkeit von der Windrichtung
finden etwa 60 % in Richtung Westen und 40 % davon in Richtung Osten statt. Eine nicht ganz gleichmäßige
Verteilung der Flugziele in die 4 Himmelsrichtungen unterstellt, bedeutet, dass keine 10 Maschinen pro Tag ein
südliches Ziel haben. Nach den veröffentlichten Flugrouten des Luftfahrtbundesamtes berührt keine einzige
Abflugroute Ihr Stadtgebiet. Nur im Falle von Ostwind nähern sich die Flugzeuge mit Zielen wie München und Wien
Ihrem Stadtgebiet bis auf ca. 5 km. Diese Maschinen sollen erst östlich von Dinslaken nach Süden abdrehen. Sie
können also die Beschwerden nicht begründen. Somit bleiben nur landende Maschinen übrig, die bei Westwind von
Süden her kommend auf die gerade Verlängerung der Landebahn etwa auf Höhe von Sonsbeck einschweben. Bei
einem Sinkwinkel von etwa 3° unter Instrumentenlandebedingungen lässt sich errechnen, dass die Maschinen bei
gedrosselten Turbinen über Rheinberg noch eine Höhe von rund 900 m haben müssen und somit kaum
lärmrelevant sein können. Wenn alle diese landenden Maschinen direkt über Rheinberg einschweben würden, was
aufgrund der üblichen Streuung vor Treffen der geraden Anflugbahn nicht möglich ist, werden schwerlich mehr als
eine Hand voll Flugzeuge pro Tag Rheinberg überqueren. Das wäre nicht einmal alle 2 Stunden eine Maschine.
Hier möchte ich auf ein anderes Phänomen aufmerksam machen. Uns liegen Beschwerden aus Bereichen vor,
über die mit Sicherheit kein Flugzeug vom Airport Niederrhein fliegt. Der Himmel über dem Niederrhein ist voll von
Flugbewegungen. Der Bürger ist meist nicht in der Lage, die Flughöhe tatsächlich zu beurteilen. Eigenartigerweise
steigt das Beschwerdeaufkommen mit Verbesserung der Sichtverhältnisse. Nur Flugzeuge, die man sieht,
empfindet man als lärmend. Das ist dem Beschwerdeführer aber leider oft nicht zu vermitteln.
Mit freundlichen Grüßen
Heinz Hönnekes"
Ich bedauere es außerordentlich, dass die Stadt Rheinberg keine Möglichkeiten hat, Einfluss auf den Betrieb des
Flughafens Niederrhein zu nehmen.
In meinem Schreiben an die Bezirksregierung Düsseldorf habe ich deutlich gemacht, dass ich weitere Beschwerden
von Rheinberg BürgerInnen unmittelbar an sie als zuständige Fachbehörde zur Beantwortung weiterleiten werde.
Sie, liebe RheinbergerInnen, können in Kürze Ihre Beschwerde auch unmittelbar an die Bezirksregierung Düsseldorf
richten. Zur Zeit wird ein Beschwerdemanagement für die Hompage http://www.bezreg-duesseldorf.nrw.de
Rheinberg, den 12. März 2004
Die Bürgermeisterin
Fluglärm - Schreiben der Bezirksregierung Düsseldorf
Lärmbelästigung durch den Flughafen Niederrhein
Die Stadt Rheinberg liegt von den Flughäfen Düsseldorf und Niederrhein (Weeze Laarbruch) etwa gleich weit entfernt
(ca. 32 km Luftlinie).
Sie befindet sich seit vielen Jahrzehnten im Flugerwartungsgebiet der nördlichen Abflugrouten RKN 2T und RKN 4L
des Flughafens Düsseldorf. Zwar liegt die Ideallinie dieser Route etwas weiter östlich, etwa dem Rhein folgend, doch
sind Flugzeuge nicht immer in der Lage diese Ideallinie einzuhalten. Rheinberg wird somit seit langer Zeit periodisch
überflogen. Hierbei sollten die Maschinen eine Höhe von mindestens 4000 Fuß (= ca. 1200 m) erreicht haben.
Demgegenüber berühren keine Abflugstrecken des Flughafens Niederrhein den Bereich von Rheinberg.
Der Südabflug LMA 1R des Flughafens Niederrhein verläuft zunächst bis Sonsbeck und biegt dann über Issum und
Kerken nach Kempen (Funkfeuer LIMA) südlich ab. Der Südabflug VORNA 1R geht in gerader Linie vom Flughafen
nach Osten, nördlich Alpen vorbei bis Dinslaken, und biegt dann südöstlich ab zum Funkfeuer VORNA (nördlich
Velbert). Abflüge vom Flughafen Niederrhein berühren damit das Stadtgebiet Rheinberg nicht.
Die Landungen an allen Flughäfen werden nach ICAO-Standard (Internationale Zivilflug Organisation) abgewickelt.
Hierzu werden die Flüge auf den Anflugrouten bis zu einem sog. inital-approach-fix (IAF, Fixpunkt) geführt und von dort
individuell radargeleitet zu einem Sammelpunkt in 10 Meilen Entfernung vor der Aufsetzschwelle der Landebahn
geleitet. Dort müssen sie eine Höhe von mindestens 3000 Fuß erreicht haben. Von dort sinkt die Maschine, durch den
Strahl des Landekurs- und des Gleitwegsenders geleitet, kontinuierlich bis zum Boden. Dies Punkte befinden sich für
den Flughafen Düsseldorf bei Essen Kettwig (Ost) und Korschenbroich (West) und für den Flughafen Niederrhein beim
niederländischen Oploo (West) und südlich Sonsbeck (Ost). Auf diese Punkte hin werden alle ankommenden Flüge
geleitet. Landende Flugzeuge haben somit keine festen Flugrouten.
Dieses Verfahren ist weltweit verbreitet und ICAO Vorschrift.
Es hat zur Folge, dass die Anflüge zu den Sammelpunkten jedes Flughafens praktisch aus fast allen Richtungen
kommen können und nicht vorhersehbar sind. Sie können jeden Punkt Nordrhein-Westfalens überfliegen.
Welcher Sammelpunkt an welchem Tag in Benutzung ist hängt ausschliesslich von der herrschenden Windrichtung ab
da Flugzeuge grundsätzlich gegen den Wind starten und landen müssen.
Es dürfte damit äußerst schwierig sein ein, das Stadtgebiet Rheinbergs berührendes Luftfahrzeug.
Ich habe Ihren Bericht an die Kommission nach § 32b LuftVG (Lärmschutzkommission) am Flughafen Niederrhein
weitergeleitet und gebeten, Ihnen auch von dort eine Antwort zukommen zu lassen.
Gruß,
K-Man
