Quo vadis NRN .... ?1?

[Kleve88]

Was genau liegt der Rechnung, VBA ab NRN sei xx€ günstiger als andere ab DUS, zu grunde? Das ist, denke ich, eine ausgeklügelte Rechnungsgrundlage, die man nicht pauschalisieren kann und in der viele Faktoren eine Rolle spielen (Unterhaltskosten etc...)

Wir beispielsweise fliegen in unseren Türkeiurlaub mit Onur Air ab DUS für geschlagene 81€ günstiger als mit Hapag Lloyd ab CGN.

[HeinrichHeine]

Hi Kleve,

meine Berechnung ist in keiner Weise pauschalisiert.

Das du ab DUS mit OHY um einiges billiger fliegst, als mit HF ab CGN ist sehr einleuchtend.

Onur bietet einfach nicht den gleichen Service und nicht das gleiche Renomé wie HF.

Deshalb passt meine Rechnung durch Deinen Beitrag eigentlich nur noch besser.

Um Leute auf eine (vermeintlich) schlechtere Airline zu locken (hier OHY) muß der Preis stimmen. (Bei Deinem Beispiel ist der Flughafen nämlich nicht ausschlaggebend, da CGN und DUS gleichwertig sind)

Um Leute zu einem weiter entlegenen Flughafen zu locken muß der Preis genauso stimmen, also deutlich niedriger sein.

Ein Flug mit HF ab DUS wäre wahrscheinlich preislich kaum ein Unterschied gewesen.

Also:

Ich danke Dir "Kleve" für die Bestätigung meiner Anischten.

Gruß

HH

PS: Vielleicht solltest Du mal nach einem OHY oder PGT oder OGE Flug ab CGN Ausschau halten, wenn CGN für Dich günstiger liegt. Da wirst Du eine ähnliche Ersparnis (wenn nicht eine höhere) gegenüber HF erhalten.

[PMI-01]

@heinrich
ich finde keineswegs, dass Kleve deine Ansichten bestätigt, sondern nur auf dein Rechenbeispiel eingeht. Du hast aber immer noch kein konkretes Rechenbeispiel für deine Behauptungen, es sei denn eine überzeugende Quelle für deine Argumente und diesen Thread geliefert. Einmal mit VBird nach PMI fliegen, ich hoffe, es war nicht dein einziger Urlaub/Flug in diesem Jahr, reicht nicht für eine Preisanalyse. Auch in DUS zu arbeiten ist da noch kein unbedingter Freibrief für`s "Rechthaben".

Guten Argumenten schliesse ich mich gerne an und lerne täglich gerne dazu. Cheers,

[conrad]

@heinrichheine: Der Vergleich Onur mit HLF ist gar nicht so weit hergeholt, speziell seit HLF jetzt auch in den B737-800 auf 189Y-Standard aufgerüstet hat. Onur ist ähnlich eng.

Gibt wenige dt. Airlines bei denen der Bordservice noch stimmt, z. B. bei Air Berlin.

[Kleve88]

@HH

Das war mein persönliches Beispiel.

OHY fliegt Samstags auch ab CGN für 81€ weniger als HF Sonntags.

Ps.: CGN liegt für uns bei weitem ungünstiger als DUS. Meine Tante wohnt in Kaarst bei Düsseldorf. 10 Minuten bis DUS. Das ist optimal.

PPs.: Und nein. Bei PGT steige ich genauso wenig wieder ein wie bei BUC - nämlich nie wieder!

[cabfish]

Ausschnitt aus der NRZ von heute über einen FDP-Bezirksparteitag:

Man brauche den großen Bundeswehr-Apparat nicht mehr, so NRW-Landtagsabgeordneter und Bezirksvorsitzender Dietmar Brockes beim FDP Bezirksverband Niederrhein am Freitag im Uedemer Bürgerhaus. Der Wegfall der Arbeitsplätze sei schmerzlich. Er könne aber durch eine mögliche Jobmaschine Airport Niederrhein wettgemacht werden, meint der Bundestagsabgeordnete Paul Friedhoff. Der FDP-Bezirksverband stellt den Antrag, die Möglichkeit von Nachtflügen auf dem Flughafen ins Landeswahlprogramm aufzunehmen. Die Liberalen erhoffen sich durch diesen Beschluss, der gegen die Stimmen aus Mönchengladbach gefasst wurde, den stark belasteten Flughafen Düsseldorf im bevölkerungsreichsten Ballungsgebiet zu entlasten und neue Arbeitsplätze am Niederrhein im Hinblick auf Frachttransporte schaffen zu können.

Einen neuen Ortsverband in Kevelaer-Winnekendonk brauchen die dann wohl nicht mehr zu gründen

[Bandit]

'Vliegveld houdt nooit op te bestaan, nooit'
Door onze verslaggevers


WEEZE - Natuurlijk heeft vliegveld Niederrhein financiële zorgen en natuurlijk is het faillissement van VBird een lelijke streep door de rekening. "Maar", zegt directeur Alex van Elk: "Vliegveld Niederrhein zal niet stoppen door dit faillissement.".



Flamencodansers vullen de hal van Niederrhein ter gelegenheid van de opening van de nieuwe vlucht naar Girona-Barcelona. - Foto: Do Visser/De Gelderlander


De criticasters die beweren dat Niederrhein zonder VBird geen levenskansen heeft, hebben ongelijk volgens Van Elk. "Dit is eerst en vooral een werkgelegenheidsproject. De Duitse overheid heeft daar grote verwachtingen van. Het Gewest Kleef heeft ons tien miljoen euro geleend, met de optie om die lening om te zetten in aandelen. Vrijwel dagelijks word ik gebeld door bedrijven die op een of andere manier iets met ons willen. Dat zegt ook iets over het enthousiasme van anderen."

Van Elk heeft via de krant ook kennis genomen van de Nijmeegse belangstelling. "Ik kan me voorstellen dat Nijmegen iets met ons wil wil; we liggen op een dikke veertig kilometer van Nijmegen vandaan."

Hij heeft een dezer dagen een gesprek met een delegatie van het Nijmeegse stadsbestuur. "Ik zal ze vragen wat ze van mij willen. Wat ík van Nijmegen wil? Een zak met geld zou mooi zijn, maar nee, veel belangrijker nog is financiële betrokkenheid, net zoals de Kreis Kleve die toont."

Gisteren was een belangrijke dag voor het vliegveld. Vliegtuigmaatschappij Ryanair vloog voor het eerst op twee nieuwe bestemmingen: Glasgow en Girona. In het vroege voorjaar van 2005 komen daar nog twee nieuwe bestemmingen bij. Het gat dat VBird heeft achtergelaten, zal volgens Van Elk snel worden ingevuld.

Dit jaar komt Niederrhein uit op 800.000 passagiers. Dat zouden er een miljoen zijn geweest als VBird niet failliet was gegaan. In 2005 verwacht Van Elk 600.000 passagiers. Daarmee is Niederrhein net zo groot als Eindhoven.

Van Elk is nog steeds in een proces verwikkeld over de naamgeving van het vliegveld. Hij zou het liefst de naam Airport Düsseldorf-Weeze (de dichtstbij gelegen Duitse plaats) voeren, maar de hoofdluchthaven bij Düsseldorf wil dit uit concurrentieoverwegingen niet.

"Toch is die naam het beste voor ons. Het positioneert ons duidelijk op de wereldkaart." Maar Van Elk is best bereid na te denken over een naam met daarin Nijmegen.

Van Elk heeft ongeveer zeventig mensen in dienst, los van de negen verkeersleiders die hij inhuurt. "We hebben een dure huishouding. Alleen al een brandweerkorps van 35 mensen."

Daarom ook maakt het vliegveld verlies. "En dat zal nog wel een tijdje zo door blijven gaan. Maar de investeerders zijn bereid dat verlies te dragen. Als VBird niet was weggevallen, hadden we eind dit jaar al op het break even- punt gestaan. Ik durf niet te voorspellen wanneer we dat punt zullen bereiken. Dat hangt af van de mate waarin we erin slagen nieuwe bestemmingen te vinden. We hebben 1,5 miljoen passagiers nodig om quitte te draaien.

"We zijn op de goeie weg, je wint wat en je verliest wat. Ondanks de tegenvaller van VBird zitten we met alles, én het aantal passagiers én de inkomsten, boven de prognoses."

gelderlander 09.11.04

[eagle]

German or eblish would be cool now! Thanks whoever can take care of that for us non-dutch speaking.

[eagle]

English would even be a lot better than eblish!

[Triple Nickel]

Here we go.......

Sorry for the probable mistakes....

"Airport Niederrhein forever"

WEEZE - Off course, Niederrhein Aiport has financial problems, and of course the bankrupcy from Vbird is a degradation of income. ''But", says Van Elk, Airport Niederrhein will not quit due to Vbird's problems.

The critics who say that Niederrhein has no chance of survival without Vbird is wrong, according to Van Elk. Our project is mainly based on getting jobs. The German gouvernment expect lots from this project. The region Kleve has lend 10million euro. Furthermore Van Elk says he's receiving telephone calls almost every day from companies who have interest in the airport. This says a lot about the enthousiasm of others.

Van Elk also read in the newspapers that the town of Nijmegen in The Netherlands has interest. He can imagine that there is interest from this town, this town is only 40 kilometres away. In some day's he will speak to the Nijmegen city counsil about this issue. "What they can bring to the Airport?" Well, a bag of money would be nice.. But more important is financial involvement. like the region Kleve."

Yesterday, was an important day for the airport. Low Cost Carrier Ryanair flew for the first time to two new destinations, Glasgow en Girona. In the beginning of 2005 two more destinations will be added. The "hole" that Vbird ''created'' will be filled soon, according to Van Elk.

This Year Niederrhein will habe 800.000 passengers. This ammount would have been a million if Vbird still was an healthy organisation. In 2005, Van Elk expects 600.000 passengers, this is the same anount a Eindhoven Airport.

Van Elk, is still involved in a process about the name of the Airport. It would be nice if we could use the name "Airport Dusseldorf-Weeze" but Airport Dusseldorf does not allow this. "This would be the best name for us, it will position us on the mao of the world". Van Elk, is also considering to think about a name wich refers to the city of Nijmegen.

The Airport provides jobs for seventy people, without the nine Air Traffic controlers who are hired. It's a expensice household, the Fire Department alone counts 35 heads.


This is why the aiport is not making profit yet. "And this will continue for a while", according to Van Elk. But the investors are prepared to pay the price for this. If Vbird still would be flying, we had been on a break-even piont this year, I can't pronounce wenn this will happen, this depends on how we develop in finding new routes. We need 1,5million passengers for a break even point.

We are on the right track, you gain something, you lose something. Despite the loss of Vbird, we are still above the initial prognoses. We have more passengers and income than expected in our prognoses.



Source: The Gelderlander

Translation: SGN

[dD]

Antenne Niederrhein heute

Nimwegen: Unterstützung für Flughafen NR 2005 auf der Tagesordnung
Der Flughagen Niederrhein in Weeze kann, wenn überhaupt, offenbar erst Anfang nächsten Jahres mit einer aktiven Unterstützung der Stadt Nimwegen rechnen. Man lasse sich durch die öffentliche Diskussion nicht aus der Ruhe bringen, heißt es. Aus Kreisen des Stadtrates war in den letzten Wochen die Forderung nach einer stärkeren Hilfe für den Airport laut geworden. Die meisten Fraktionen sehen darin auch Vorteile für die Stadt Nimwegen. Die Stadtverwaltung will sich aber Zeit lassen und zunächst eine analytische Grundlage schaffen. Darüber wollen Bürgermeisterin und Beigeordnete am 16. Dezember sprechen. Im Januar 2005 soll der Flughafen Niederrhein dann auf der Tagesordnung einer Ratssitzung stehen.

[cabfish]

Steht im Newsticker von Antenne Noederrhein:
Euregio: Region im Ausland stärker vermarkten

Die Region Niederrhein und der Flughafen Weeze sollen künftig im Ausland stärker vermarktet werden. Das hat der Lenkungsausschuss der Euregio Rhein-Waal heute beschlossen. An dem Projekt sind sowohl Niederländer als auch Deutsche beteiligt.

Auf einmal geben die aber alle mächtig Gas, oder?