Allgemeine Diskussion und Informationsaustausch zum Flughafen Weeze.
General discussion and information about Airport Weeze.
Algemene discussie en uitwisseling van informatie over Weeze Airport.
nachdem ich heute, dank meiner Freundin, mal wieder in Düsseldorf war, poste ich Euch mal einen Artikel aus dem Hausmagazin des Düsseldorfer Flughafens. Lesen und aufregen:
wolke7 hat geschrieben:
Leider ist der Text von deinem Link/Scan kaum lesbar.
wolke7
Öhm.... haste schon mal versucht, das Bild zu vergrössern nach dem laden ??? Falls nicht: geh mal bitte mit deiner Maus "zart" über den Bereich "Rechts unten". Da erscheint dann ein Button, und wenn du DEN drückst, brauchste GARANTIERT nicht mal eine Brille
1. Should NRN even look towards a cooperation with DUS?
2. Should NRN join together with CGN to fight DUS?
3. Should NRN work towards joining together with DUS against the other airports?
4. Cargo flights from NRN serving NRW could free capacity problems at DUS.
5. Low-cost segment, together with DUS transportation (shuttle-busses between the airports) would create fair competition for DUS-NRN against the rest of NRW'S airports.
Questions and comments, that only the responsible persons from the respective airports can take action on.
Ganz unabhängig davon, dass die Nachfrage in Weeze vorhanden war und nur VBird nicht kalkulieren konnte, wundert mich die sehr zahme Kritik an Weeze. Sie war schon einmal heftiger.
Nach meiner Meinung wäre es beiden Flughäfen eher angeraten die gegenseitige Kooperation zu suchen. Düsseldorf Lohausen kann nicht mehr deutlich weiter wachsen und Weeze hat Kapazitäten frei. MGL wird sowieso nicht mehr angenommen. Hier sollte man Strom sparen und abschalten.
zu MGL will ich einiges sagen,ohne lokalpatriotismus, obwohl ich
aus MG komme.
eines ist klar, MGL in der jetzigen form mit der kurzen bahn ist mausetot.
da hat AN vollkommen recht.nur....
wenn die lange bahn gebaut wird und man kann ohne beschränkung flieger der b737/a320 familie betreiben sieht die sache ganz anders aus.
da wird der flughafen für einige airlines wieder sehr interessant.
wenn man es politisch will kann man beide flughäfen bequem in einem verkehrskonzept vereinigen, zumindest im ersten schritt abstimmen.
MGL liegt direkt an der autobahn, durch die neue rheinquerung ist man in weniger als 30 min staufrei in DUS (vv) am terminal.
einchecken für den jeweils anderen airport wäre bei ca. 45 min.
früherer meldeschlusszeit ohne weiteres möglich.
shuttlelverkehr zwischen beiden flughäfen ist durch die geografische nähe
und gute verkehrsanbindung ohne grosse probleme möglich.
das sind nur einige wenige möglichkeiten die sich ergeben würden.
man muss es halt nur wollen.
wie schon gesagt ohne lange bahn ist MGL mausetot.
Es ist unglaublich hirnrissig, einen Ausbau von MGL auf m.W. 2400m und gleichzeitig die Schließung NRN zu fordern. Und ich habe derartiges schon mehrfach aus dem Mund derselben Person gehört. Da hört bei mir einfach jedes Verständnis auf.
Das Problem von MGL ist aber, dass es zu sehr in bebauten Gebiet liegt. Dieses Problem hat doch auch Lohausen. Und noch einige andere Airports. Der Flugverkehr in derartigen Stadt-Airports wird reglementiert werden. Von 24 Stunden Flugverkehr gar keine Rede.
Eigentlich war -nach dem Brand- der Neubau von Düsseldorf kompletter Unsinn. Bereits damals war im Gespräch Weeze zivil zu nutzen. Die verantwortlichen in Düsseldorf hätten dann auch direkt in Weeze komplett neubauen können und aus Lohhausen einen kleinen, netten Flughafen machen können.
Wie so etwas gut funktioniert, sieht man in München.
Wenn Weeze das neue Lohhausen geworden wäre, wäre das für mich nicht allzu gut. Denn dann würde ich nur noch draußen im Garten stehen und meinen Kopf nach oben recken...
es gibt auch andere Flughäfen, die etwas weiter von der Stadt weg sind - sh. auch bereits geführte Diskusionen um Großflughafen Berlin und den Flughafen München...
Wohnort: ganz in der Nähe, und trotzdem ist's leise ...
Ungelesener Beitragvon dD »
AN hat geschrieben:Aber Fahrzeit auch von rund 45 Minuten, manchmal mehr.
Glaube mir, ich kenne mich da aus. Mindestens 1 x die Woche geht es bei mir so..
Weeze - D'dorf City ist da nicht viel länger.
Stimmt, ich fahre öfters Weeze-Düsseldorf und brauche da wirklich nur bei dichtem Verkehr (z.b. morgens um 7:00) mehr als 45 min.
Tagsüber zurück bin ich oft unter ! 40 min. in Weeze und fahre dann sogar noch bis BAB-Abfahrt "Goch-Kalkar"
Die habe ich von Nr. 1 bis 10 lückenlos. 
