vorstellungsgespräche in nrn???

[dD]

noch mal ein Paar böse Worte zu Ole Leo der in Zusammenhang mit WAT Group öfter genannt wird.

http://shortnews.stern.de/shownews.cfm? ... _archive=1

"LowFare Jet": Ein 21-Jähriger gründet eigene Billigfluglinie

Er ist 21 Jahre alt und heißt Ole Leo. Mit einem Kapital von 15 Millionen Euro, welches aus Italien und Amerika stammt, will er den Markt erobern. Der Name seiner Firma 'LoweFare Jet'. 15 Mitarbeiter und eine eigene Internetseite sind schon fertig.

Aus: http://www.bics.be.schule.de/son/verkeh ... f03_15.htm

Inzwischen ist auch die groß angekündigte Erweiterung des Linienverkehrs durch den Jungunternehmer Ole Leo wie eine Seifenblase geplatzt. Der umtriebige Unternehmer ist seit Wochen nicht mehr erreichbar. Die dänische Billigfluglinie, mit der er zusammenarbeiten wollte, existiert schon nicht mehr.

da findet sich auch noch mehr in der Art.
http://www.rp-online.de/news/wirtschaft ... ieger.html

Eine neue Billigfluglinie mit Preisen von 1,99 Euro an aufwärts will Anfang Dezember von Hannover aus London-Luton, Glasgow und Paris anfliegen. Zunächst werde der Betrieb der LowFare Jet mit einer geleasten Maschine vom Typ 737-300 aufgenommen, sagte LowFare- Geschäftsführer Ole Leo am Dienstag in Hannover. Für 1,99 Euro werde es auf den Flügen jeweils etwa fünf Plätze geben. Die restlichen Plätze kosteten bis zu 169 Euro zuzüglich Gebühren und Steuern von etwa 12 Euro. Der Flughafen Hannover bestätigte entsprechende Verträge mit dem Unternehmen.

LowFare Jet
http://www.billigflieger-homepage.de/Bi ... rejet.html

Achtung! LowFareJet kein Flugbetrieb, Wie und wann und ob überhaupt LowFare Jet fliegen wird ist unklar.
vorgesehen war>> Deutsche Flughäfen: Hannover

Dann wurde alles noch mal verschoben und nach Hamburg "umgesiedelt"
http://www.abendblatt.de/daten/2003/02/ ... html?prx=1

und noch einer:
http://www.google.de/search?q=cache:2n2 ... burg&hl=de

Low-Fare Jet: 6000 Fluggäste bleiben am Boden

Aber:

LowFare habe bereits am Wochenende alle mit Kreditkarte getätigten Zahlungen rückgängig gemacht, versicherte Mantik. Überweisungen von Bankkonsten sollen bis spätestens Donnerstag zurücküberwiesen werden.

Das lässt ja hoffen das es sich damals nicht um bewussten Kundennepp gehandelt hat, sondern das LFJ mehr oder minder unverschuldet in diese Situation geraten ist.
Aber wer weiß das schon

[Oliver]

na dann..................................
olli

[wolke7]

Manches aus den Zitaten aus dD´s Posting hat fast Parallelen zu Bexx - Air.

Bei Yahoo fand ich auf der Seite:

http://www.etn.nl/lcostair.htm

diesen Auszug

Europe Low Fare Jet Bankrupt *

Europe Now Bankrupt May2004

Europe Silesian Air Never started

Europe Skynet Airlines Bankrupt 26May2004 (booking engine too slow!)

Europe V Bird Bankrupt 07Oct2004
Europe VolareWeb Bankrupt 19Nov2004 11th bankrupt airline in 2004
Europe White Eagle Sold entire 737 fleet
Europe Windjet Never started

* seltsamerweise ganz ohne Datumangabe (ist bei V Bird auch nicht korrekt) aber die Liste scheint aktuell zu sein, denn Volare ist bereits erwähnt.


Gruß

wolke7

[Oliver]

Baltic European Aviation
Kolja Ole Leo
P: +49 16099681327
F: +49 4032901100
[email protected]
SITA: RIXBEXH

BAe 146-300 E3162 ALF502R-5 92043 1990-11 23646 22755 ACMI/Wet Lease 2005-01-15

Olli

Kann das mal ein Fachmann/Frau für "doofe" erklären...

[Oliver]

Scheint eine ex BUZZ zu sein, mit 110 Sitzen....
Reg die ich gefunden hab ist G-UKAG

und den link zu einem Bild:


http://avia-dejavu.net/G-UKAG.jpg


Olli

[Triple Nickel]

Mmmmmm warten wir ab...

Anscheint bin ich auch "doof"

ACMI= Air Combat Manoeuvring Instrumentation...

Aber hat im civilen luftfart etwas mit wetleasing zu tun...

Ron

[Martin]

etwas deutlicher:


Class: RegionalAircraft
Manufacturer: BRITISH AEROSPACE
Model: BAe 146-300
MFD: 1990-11
Hours: 23646
Cycles: 22755
Sale/Lease: ACMI/Wet Lease
Price:
Available: 2005-01-15
Country of Operation: UNITED KINGDOM
Region: .EUR
Serial Number: E3162
Line Number: 0162
Engine Model: ALF502R-5
MTOW(LBS): 92043
Configuration: Y110
Months on Market: 0
Comments: Charter also available
Contact Name: Kolja Ole Leo
Company: Baltic European Aviation
Phone: +49 16099681327
Fax: +49 4032901100
Email: [email protected]
SITA: RIXBEXH
Listed on: 12/20/04

[Joe Cool]

Hoi Martin...

wo haste das denn her *malsointeressehalberfrag* ??

Gruß

Joe

[Martin]

ACMI ist neben Wet- und Dry-Lease eine weitere Art Flugzeuge zu leasen. Quasi ein "Rund-um-sorglos-Paket"

ACMI - Aircraft, Crew, Maintenance & Insurance

The LESSOR provides the aircraft, one or more complete crews (including engineers) including their salaries and usually allowances, all maintenance for the aircraft and insurance, which usually includes hull and third party liability. The LESSOR will charge for the block hour (choc off to choc on) and depending on the aircraft type sets a minimum guaranteed block hours limit per month. If the airplane flies or not, the LESSEE must pay the amount for the minimum guaranteed block hours.
The LESSEE has to provide all fuel, landing/handling/parking/storage fees, crew HOTAC including meals and transportation as well as visa fees, import duties where applicable as well as local taxes. Furthermore the LESSEE has to provide passenger/luggage and cargo insurance and in some cases need to cover the costs for War Risk. Furthermore the LESSEE has to pay the over flight/navigation charges. This point is a bit complicated. When flights are operating they use a flight number, which is issued to airlines by the ICAO. In order to cover the costs of air traffic control services, states over flown will send a bill to the owner of the flight number, which can be readily identified by its code. The aircraft owner will probably have a code, but will not want to use it because he will end up paying the bills. Therefore, an ACMI lease requires that the LESSEE provide his own flight number, so that the bills can be directed to him. Thus, an ACMI lease can usually only take place between two ICAO member states airlines unless other arrangements have been made between LESSOR and LESSEE.

[wolke7]

@ Joe Cool

Möglicherweise daher:

http://www.planemart.com/listings.asp?t ... Ae+146-300

oder???


Gruß

wolke7

[Martin]

Fast, Wolke!

http://www.globalplanesearch.com/view/r ... sPage1.htm

[dD]

Wie auch immer,
Herr Leo scheint ja ab mitte des Mondes ein BAe-chen irgendwo rumstehen zu haben und sucht Arbeit für solches.

Ware zu schön wenn diese "Flüsterbiene" bei uns aufschlägt.
Wenn er dann auch noch ein paar Strecken als Linie ab Frühlingsanfang auflegt wäre das ja schon wieder was richtig Interessantes für NRN.

1 Maschine x 4 Flüge /Tag x hin/rück x 30 Tage/Monat x 110Pax x 70% = 18.400 Pax / Monat bzw. 170.000 Pax / Jahr2005 (ab April).
Mit Ryanair und so ein paar Chartern kämen wir dann doch schon fast auf eine Million Passagiere.

Ich bin mal gespannt.

[dD]

Manches aus den Zitaten aus dD´s Posting hat fast Parallelen zu Bexx - Air.

Europe Low Fare Jet Bankrupt *
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Sehe ich nicht ganz so.
Mag zwar sein dass Low Fare Jet Insolvenz angemeldet hat aber es scheint mir nach dem studieren vieler Berichte so, als ob die gebuchten Kunden (ganz so viele waren es ja auch noch nicht) Ihr Geld tatsächtlich wieder bekommen haben.
Sollte das stimmen, wäre die Liquidation der Firma ja verständlich und es gäbe gar nicht so viele Geschädigte. Im Gegensatz dazu, bei allen anderen bankrotten Gesellschafften waren es immer Tausende geprellter Kunden, von den Lieferanten mal ganz abgesehen. (Das sind Geschäftsleute, die tun mir nur selten Leid ).