EDLV NOTAM

[BWAirlines]

EDLV NIEDERRHEIN [Back to Top]

C0037/05 - TWY D CLOSED. B737 IS PERMITTED TO TAXI ON TWY C, OTHER ACFT ACCORDING TO ICAO CODELETTER C ARE PPR. 12 JAN 15:11 UNTIL 15 JAN 23:00

C0039/05 - REF AIP AD2 EDLV 1-8, AD2.20 PARA 8: TAXIING FROM RWY TO APRON VIA TWY A AND TWY S (WEST OF APRON) IS ALLOWED FOR ACFT ACCORDING ICAO CODE LETTER C BUT NOT EXCEEDING ONE OF THE FLW MEASUREMENTS: (WING SPAN LESS THAN 35.0M, WHEEL TRACK LESS THAN 6.0M AND WHEEL BASE LESS THAN 16.0M). THESE ACFT HAVE TO FOLLOW THE ORANGE LINE IN THE TURNING POINTS AND HAVE TO USE CAUTION BY TURNING. 13 JAN 13:43 UNTIL 31 DEC 23:59

C0321/04 - TAXIING OF VFR ACFT ON TWY ONLY FOLLOW-ME GUIDED. 10 MAR 14:41 UNTIL 31 DEC 23:59 ESTIMATED

C0550/03 - NIEDERRHEIN CTR (D) OPEN H24. FOR VFR FLIGHTS CROSSING CTR CONTACT NIEDERRHEIN TWR ON 129.4. IF NOT AVBL CONTACT LANGEN RADAR ON 128.5. MINIMUM CROSSING HEIGHT 1000FT / GND. 01 MAY 00:01 UNTIL PERM

C1467/04 - ILS CAT I RWY27: LARGE ACFT CATEGORY DELETED. ACFT CATEGORY DL ADDED, OCA(OCH) 307(202). AIP AD2 EDLV 4-2-1 AND ENR 1.5-5 (25 NOV 2004) REFER. 25 NOV 00:00 UNTIL PERM

The following are - L o c a l - NOTAMs for EDLV:

The DoD NOTAMWeb does not track Local NOTAMs for this location.
Refer to Help for additional information.

[cabfish]

Äääh....und für Laien?!

[dD]

C0039/05 - REF AIP AD2 EDLV 1-8, AD2.20 PARA 8: TAXIING FROM RWY TO APRON VIA TWY A AND TWY S (WEST OF APRON) IS ALLOWED FOR ACFT ACCORDING ICAO CODE LETTER C BUT NOT EXCEEDING ONE OF THE FLW MEASUREMENTS: (WING SPAN LESS THAN 35.0M, WHEEL TRACK LESS THAN 6.0M AND WHEEL BASE LESS THAN 16.0M). THESE ACFT HAVE TO FOLLOW THE ORANGE LINE IN THE TURNING POINTS AND HAVE TO USE CAUTION BY TURNING. 13 JAN 13:43 UNTIL 31 DEC 23:59

NOTAM (Notofication To Airmen?) = alle wichtigen Informationen für den Piloten der einen Airport anfliegen möchte.
Bisher war der Taxiway Sierra (also Süd) westlich vom Terminal-Parkplatz (APRON) gesperrt für Großmaschinen (wie B737/A320).
Daher mussten FR oder VBird immer einen Backtrack auf der Runway machen und dann von östlicher Seite zum Terminal taxen. Der andere Weg wäre am Westende der Runway nach Norden über den ganzen Nördlichen Taxiway und dann über den Südlichen wieder zurück zum Terminal. Der Taxiway Süd ist nämlich etwas zu eng, speziell die "Abbiegestellen".

Erste Variante kostet schon locker 3-5 min. mehr als jetzt und über N noch ein gutes Stück mehr.

Jetzt können die Maschinen einfach bis zum Ende der Runway ausrollen und dann nach "links" (richt. Süden) über TWY A abbiegen und den direkten Weg zum Terminal/APRON über S nehmen.
Allerdings gibts da ein paar Vorraussetzungen und der Pilot wird zu besonderer Vorsicht aufgerufen.

Ich hoffe so ist das ausführlich genug erklärt?

[cabfish]

Danke! Ist mir glaube Freitag das erste mal aufgefallen, das die nicht mehr hinten lang müssen. War übrigens ein schönes Bild mit dem Glasgow und Gironaflieger zusammen, einer direkt am Zaun, fast wie früher.

[NiesiausBo]

Ja das wurde aber auch mal Zeit... ist mir am Montag Abend schon auf den Nerv gegangen, als meine STN-Maschine mal wieder die Runde drehte und dass nachdem ich fast 24 Std. auf den Beinen war. Okay, da kommts dann zwar auch nicht mehr auf 5 Minuten an, aber ich wollte doch nur nach Hause