Allgemeine Diskussion und Informationsaustausch zum Flughafen Weeze.
General discussion and information about Airport Weeze.
Algemene discussie en uitwisseling van informatie over Weeze Airport.
ich habe gerade dieses Posting im DUSForum gefunden. Ich weiß, es ist von Sebastian und ich weiß auch, wie er zu NRN steht, aber mich würde interssieren ob jemand mit Scanner (unsere niederl. Freunde natürlich) das bestätigen kann...
Sebastian hat geschrieben:EK9995 ist gerade im Anflug auf 23R, hat aber keine ILS-Interception vom Localizer. Da die Wolkenuntergrenze in Düsseldorf momentan bei 300ft liegt scheint eine Landung ohne ILS unmöglich. Momentan wurde die EK9995 ins Holding geschickt.
Maschine geht wenn das Wetter in CGN besser sein sollte direkt nach CGN, da die komplette ILS Anlage in der alten 747 laut Piloten komplett ausgefallen ist, was bei solch schlechtem Wetter wie momentan extrem gefährlich sein kann für Anflüge.
Jetzt fliegt die Crew die restlichen Tanks leer und wartet ab wo besseres Wetter herrscht, denn ohne ILS kann man nicht bei solchem Wetter landen.
Wetter in Köln ist ebenfalls schlecht, EK9995 versucht´s jetzt in FRA.
Die Piloten bekamen grad von Langen Radar die Möglichkeit, in NRN zu landen? Die Piloten fragten sofort "Niederrhein, what´s that?"
Die Landebahn dort ist aber viel zu kurz für die 747, deshalb lehnten die Piloten eine Landung dort ab.
Anscheinend ist Frankfurt auch dicht, jetzt scheinen sie´s in AMS zu probieren.
Wie siehts aus...747 in NRN möglich oder nicht...rein theoretisch natürlich...
Also sie zu landen sollte kein Problem sein. Nur könnte sie nicht so beladen wie in DUS wieder raus! Ein weiteres Problem: Die Taxiways. Die sind viel zu schmal.
Um es so auszudrücken, im äußersten Notfall sollte es drin sein (besser als irgendwo im Blindflug ohne ILS zu landen). Nur wird mit Rollen nicht allzu viel zu machen sein, und raus geht´s auch nur mit ohne Ladung.
Yeah... and that little idiot infant Sebastian with his comment:
1. Niederrhein, was ist das??????
Typical for him to say this!
2. Die runway ist viel zu kurz!!!!
I think he is still to young or to dumb to read postings of other people. How many times did we said that the runway is absolutely not to short for a B747? Not for landings and also NOT for take off. Look at Osnabruck and Rotterdam. This runway is shorter as NRN and there are also landing and starting Jumbo's.
To bad that this little child is still thinking that there is nothing else in the world than his dreamworld DUS!
But now for real.... I think when a B747 is really in trouble and is giving a mayday or other emergency signal, NRN cannot refuse him to land there, when the facilities are good enough. Maybe someone of the Flugleitung can clear this up???
Morpheus hat geschrieben:
But now for real.... I think when a B747 is really in trouble and is giving a mayday or other emergency signal, NRN cannot refuse him to land there, when the facilities are good enough. Maybe someone of the Flugleitung can clear this up???
For mayday no one would probably refuse ... a short runway with crash facilities (read: airport firebrigade etc.) is definitely better than just a motorway or anything else to fall on!
Get the discussion even further: would NRN's runway be long enough for space shuttle?
Morpheus hat geschrieben:Maybe someone of the Flugleitung can clear this up???
So simply ask me
A B747 will definately not land in NRN (and is not allowed to land in NRN), maybe if the whole airplane is on fire but in all "minor" emergencies the pilots will decide to divert to a main airport with a large fire department and maintenance facilities for the aircraft.
Macht euch nichts draus...
Da hat die Flugsicherung wohl mal wieder nen Witz gemacht, wenn das so gesagt wurde. Mein Vater ist auch in dem Verein, da gibts schon lustige Funksprüche :-)
Nochmal kurz aufgegriffen die Frage nach EDLV.
Ich habe hier eine schöne Seite mit vielen Infos zu IATA/ICAO - Codes gefunden. Die Seite zeigt darüber hinaus auch Informatives zu den einzelnen Flughäfen und deren Umgebung.
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