Kreise Viersen: Widerstand gegen Flughafenpläne

[White Cap]

Source:- wdr.de

Kreise Viersen: Widerstand gegen Flughafenpläne

Die Stadt Willich und die CDU im Kreis Viersen wehren sich gegen den geplanten Ausbau des Mönchengladbacher Flughafens. Kritiker befürchten unter anderem die Zerstörung von 32 Hektar Landschaftsschutzgebiet durch die Verlängerung der Start- und Landebahn.

Die CDU fordert stattdessen die Weiterentwicklung der vorhandenen Flughäfen in Weeze, Düsseldorf und Köln/ Bonn.

Cheers,
White Cap

[JackBlack]

Daher weht der Wind - deshalb ist die Stadt Düsseldorf und auch speziell der Airport Düsseldorf International gegen eine positive Entwicklung des Airports in Weeze!

Die Düsseldorfer wollen deren Ausweichflughafen in Mönchengladbach verstärkt aktivieren! Und dort mehr Leben einhauchen.

Die Düsseldorfer wollen wohl den Flughafen im Hinblick für die Billigflieger ausbauen - und das in Mönchengladbach da dieser Flughafen den Düsseldorfern gehört!

Was man all die Jahre versäumt in Düsseldorf oder Mönchengladbach kann nun nicht zu Lasten anderer (in diesem Falle Flughafen Weeze) gehen!

[Helli]

Hallo, Black Jack,
was dachtest Du denn? Das die Geschäftsführung von DUS untätig zusieht wie NRN wächst und MG kostet statt verdient???? Es bleibt zu hoffen, dass die verantwortlichen Landespolitiker, wer auch immer nach der NRW-Wahl das sein werden, endlich ein Machtwort sprechen! MG ausbauen ist absoluter Schwachsinn, wenn 50 km entfernt ein mit aller Infrastruktur ausgerüsteter Flughafen vorhanden ist.

[JackBlack]

Sollen die Mönchengladbach für Privatflugzeuge und Segelflieger umrüsten!
Und ggf. weiterhin als Ausweichflughafen nutzen wenn es in Düsseldorf Probleme gibt!

Ich habe gehört das der Airport in Weeze für Privatflieger relativ teuer ist.

Das die den Airport in Mönchengladbach nicht ausgebaut haben in all den Jahren das ist und war ein Fehler der Führungsetage beim Flughafen Düsseldorf International. Wenn man sich nur in all den Jahren auf den einen Standort konzentriert und Mönchengladbach vernachlässigt - dann kann man einfach nicht den erfolgsorientierten Flughafen in Weeze die Luft zum Atmen wegnehmen.

Konkurrenz ist eine Sache, aber Fairness im wirtschaftlichen Umgang eine andere. Sicherlich sind die Wort fair und unfair in der freien Wirtschaft fehl am Platz - aber die Einstellung der Düsseldorfer grenzt an strategische Kriegsführung - welche durch Inkompetenz in eigenen Reihen verursacht wurde.

Es wird Zeit das jemand dem Flughafen Düsseldorf Paroli bietet und mit dem Beil auf dem Tisch haut -- Die Düsseldorfer kämpfen gegen die wirtschaftliche Entwichklung der Region Niederrhein, gegen die Entwicklung und Erhaltung neuer/bestehender Arbeitsplätze.

Dies ist bei weitem TEURER als die 500.000,- € die Weeze nun angeblich zahlen soll + das negativ Image was Weeze nun mit tragen muss weil die Presse den Flughafen darstellt als finanziell instabil - "ohne" das die Presseberichte durch Mitglieder der Führungsetage in Weeze unterstrichen wurden.

Ich kann nur hoffen das Ryanair gemeinsam mit dem Flughafen Niederrhein den Düsseldorfern auf Granit beißen lassen.

BEST WISHES

JACK BLACK (MAIK)

[Helli]

Sorry, JackBlack, dass ich Dich in der Aufregung (und Wut) mit dem Gambling verwechselt habe......
Helli

[NiesiausBo]

Naja... das ist ja schönes Kirchturmdenken - auch bei Euch.
Warum soll Mönchengladbach nicht genauso augebaut werden dürfen wie NRN auch?

Der Wettbewerb entscheidet dann!

Und dass Mönchengladbach der Düsseldorfer Flughafengesellschaft gehört ist zwar ein Wettbewerbsvorteil aber auch die haben ja am eigenen Airport genug Probleme "Made in Germany".

[JackBlack]

ABER WARUM, soll der Ausbau in Mönchengladbach durch die
Hinrichtung des Airports in Weeze gefördert werden?

Der Ausbau in Mönchengladbach ist schon seit Jahren überfällig, jedoch durch die Inkompetenz in der Geschäftsführung von Düsseldorf International hat man diesen Standort bisher nie beachtet.
Warum soll man aus diesem Grunde nun die Düsseldorfer/Mönchengladbacher fördern?

Der ganze Rechtsstreit in Weeze kommt vermehrt aus diesem Grunde zustande - da in Mönchengladbach mit dem Namenszusatz Düsseldorf die Zugehörigkeit zu Düsseldorf International gegeben werden soll.

Sicherlich Konkurrenz belebt das Geschäft, jedoch sollte man vorweg prüfen
und dies wirtschaftlich - inwiefern ein weiterer aktiver Flughafen in dieser Region nützlich ist.

Neben den 2 Großen DUS und CGN kommt der erfolgsorientierte NRN hinzu - wenn dann noch Mönchengladbach wirklich durchstartet - sind in der gesamten Region Arbeitsplätze gefährdet während woanders in der Region ein paar neue entstehen.

Die in Weeze habe es proffesionell angegangen und auch wenn diese bis dato keine Subventionen erhalten haben - sollte es dazu kommen müßte das Land oder der Staat an DUS, CGN, NRN und dann Mönchengladbach Subentionen zahlen.
Da Mönchengladbach zu den Düsseldorfern gehört welche in der Vergangenheit über den Zufluß von Subventionen kein Geheimnis gemacht haben, so werden diese für Mönchengladbach ebenfalls welche benötigen!

Für das Land oder dem Staat sind Subventionen KOsten im Sinne von Fördermaßnahmen(-geldern) - und diese will schließlich auch gering halten.

Stattdessen sollte man bei einem Ausbau des Mönchengladbacher Flughafens ein anderes Nutzungskonzept darbieten - schließlich gibt viele Variationen - Businessflieger, regionale Charter für Cargo, Segel- und Motorflieger für Privatnutzer - oder vielleicht sollten die dort ganz groß eine Ausbildungszentrum für Berufe rund um den Flughafen gründen.
Schließlich muß das PErsonal von morgen (Piloten, Lotsen, Stewardessen, etc...) perfekt geschult werden. Die können dort doch ein länderübergreifendes Ausbildungszentrum für D + Benelux gründen.....

Damit würde sich auch Düsseldorf denke ich glänzend im Scheinwerferlicht freuen!

[Maik]

Es ist einfach Wahnsinn, Millionen für die Verlängerung der Startbahn MGL auf 2400 Meter in den Wind zu schießen, wo in NRN 2440m vorhanden und in Betrieb sind.

Und hier hat sich die Geschäftsleitung in DUS vermutlich vor vielen Jahren verkalkuliert und in den falschen Flughafen investiert. Darüber ist man jetzt - verständlicherweise - sauer.

[JackBlack]

Konkurrenz ist eine Sache - Streitigkeiten eine Andere!
und viel wichtiger sind die Arbeitsplätze!

Die großen Firma auch Flughäfen werden im Laufe der Zeit
diverse Umstrukturierungen durchleben dabei werden Arbeitsplätze wegfallen und wieder neu besetzt!

Dagegen bei NRN - ist ein überschaubarer erfolgsorientierter Flughafen bei dem sind die Erfolge und Misserfolge in der Wirtschaft ausschalggebend für diverse Arbeitsplätze!

Die Düsseldorfer sollen sich an eigenen "Sack" packen und Ihre Probleme zuerst in der Führungsetage selber lösen bevor diese den Streit nach Außen tragen und einen externen Schuldigen suchen - auch wenn dies nur inoffiziell gemacht wird.

Bei der ganzen Entwicklung in Mönchengladbach werden diese Probleme und Schuldzuweisungen nach Weeze tragen.

Den Düsseldorfern muß rechtlich ein Keil vorgeschoben werden - es kann nicht seien das ein GOLIATH gegen DAVID ein Streit austrägt - der diesmal auch anderes ausgehen könnte.

Im Sinne der wirtschaftlichen Entwicklung des Niederrheins sollte die Region und der Flughafen in Weeze die volle Rückendeckung des Landes und des Staates bekommen - egal wie dringend der Oberbürgermeister von DUS aufs Örtchen muß, und dort seine Probleme hinausdrücken muß oder die inkompentente Führung von Düsseldorf International "endlich wach wird" und sich human verhält gegenüber Weeze!

Warum gegeneinander arbeiten, wenn man auch kooperieren könnte in bestimmten Geschäftsbereichen!

Adios

Jack Black

[Kleve88]

MGL sollte komplett dicht gemacht werden. Ich kann mir zum einen kaum denken, wo man da die restlichen Meter Runway hinquetschen will und zum anderen hat Air Berlin erfolgreich gezeigt, dass man nichtmal die kleinen BAe146 mit mehr als 55% Auslastung füllen kann.

Soviel dazu!

[Diego A. Maradona]

Der Flughafen DUS ist doch nicht überlastet, deswegen ist MGL wohl nicht zwingend nötig!

[Kleve88]

@Diego

Er ist zwar nicht überlastet aber er könnte mehr als er darf