Motivation zur Flughafeneröffnung

[NiesiausBo]

Hallo zusammen!

Mich würde mal interessieren aus welchem Grund der Flughafen NRN damals überhaupt eröffnet wurde. Ich meine, zunächst gab es ja nur den einen Ryanair-Flug nach STN. Sicherlich nicht unbedingt ein Grund einen ganzen Flughafen zu bauen (bzw. von einem britischen Militärflughafen umzubauen), ein neues Terminal zu errichten etc.

Gab es vorher schon Pläne anderer Fluggesellschaften (ich hab mal was von Buzz gehört) am Flughafen Flüge abzuwickeln?

Ich kann mir vorstellen, dass dieses Thema so oder so ähnlich schonmal hier erörtert wurde; kann es aber leider nicht finden.

Außerdem bin ich mir sicher, dass es hier bestimmt "Experten" gibt, die über Hintergrundinfos zum Flughafen haben, die mir nicht bekannt sind.

Danke für Eure Antworten!

[Phönix]

Nun ja : die Motivation für einen Flugplatz bzw. dessen Betrieb ist wohl in erster Linie : GELD VERDIENEN.

In der Ex-DDR gab es nach Abzug der Sowjets ...zig Laarbruch-ähnliche Gelände , die teilweise auch mit Konversionsgeldern zu Regionalflughäfen aufgepept wurden. Mit geringem Erfolg.

Nach der Abzugsmeldung der Briten aus Laarbruch entsinne ich mich noch an eine Anekdote, die heute kaum noch jemand in Erinnerung hat :

Da war sofort von ziviler Mitbenutzung des Flugplatzes (wie sie in Gütersloh gegeben war) die Rede.

Diese Kalkulation wurde jedoch ohne den Wirt gemacht: für Laarbruch wurde das damals seitens des Platzkommandanten ausgeschlossen.

Meiner Meinung nach führte dann Scheuklappendenken (das war Flugplatz, ist Flugplatz und soll Flugplatz bleiben) zur heute noch unbefriedigenden Nutzung...

[Triple Nickel]

Ich glaube ihr wollt innerhalb von zwei jahren eine flughafen wo 10 airlines fliegen???

Glaub mir jungs! Dass geht nicht.

Wir mussen froh sein mit wass wir bis jetz haben. Ryanair, und wenn alles gut geht, Bexx Air ab juni.

Shau mahl nach dass grosse vorbild Hahn, die hatten in die ersten jahren auch nur Ryanair, und ein paar charterfluge,
Hahn:
1993 eroffnung:
2003: 2.3 millionen passagiere (steigerung von 67!% mit 2002%


Dabei hat NRN viel mehr probleme, dass staatsvertrag wass noich immer dauert (aber soll bald definitiv werden) eine grossen lufthafen den ihr dass leben sauer macht unsw. unsw.

Aber es kann nicht so sein dass eine flughafen so klein bleibt. Also dass muss mit die jahren kommen.

Und dass kann mann auch sehen:

Kurze geschichte von NRN:
1. Ryanair kommt mit eine strecke nach London.
2. Da sind sonnst gar keine flugzeuge auf NRN
3. Vbird kommt (und Geht)
3.1 Ryanair kommt mit mehr strecken.
4. Eine privatmichine wir stationiert.
5. Bexx Air kommt (und geht)
6. Ein starfighter kommt
7. Es sind mittlerweile etwa 4 oder 5 privat flugzeuge fest stationiert.
8. Wir haben jetzt shon 2 museum flugzeuge.
9. Bexx Air kommt wieder
10. Fluge nach ägypten sind angekundigt
11. Fluge nach Antalya kommen
12. Die gerüchte kuche ist noch nicht leer
13. Die investoren die beteiligt waren an Vbird haben noch immer die idee fur eine neuaufrichtung.
14. Ryanair denkt nach uber eine zweite basis in Deutschalnd und NRN hat hier eine sehr grosse chance.

Wenn diese trent sich vortsetzt dann HABEN wir 10 airlines und 2,4 millionen passagier in 10 jahren!!!

So und jetzt muss ich wieder ruhig werden.....

Gruss, Ron

[Morpheus]

We had this discussion several times before and in my opinion it is useless, we cannot have a huge airport in just two years.

Personal, I also dont like the fact that it is so quiet at the moment, but we cannot expect to much.

Just give it some time.

[Diego A. Maradona]

4. Eine privatmichine wir stationiert.

7. Es sind mittlerweile etwa 4 oder 5 privat flugzeuge fest stationiert.

So und jetzt muss ich wieder ruhig werden.....

Gruss, Ron

Ron ganz ruhig! Ich denke du hast Recht. Einfach mal abwarten, was da kommt... Eines Tages wacht man auf und der Airport is busy! Natürlich bin auch ich heiß auf jede Maschine und warte jeden Tag auf die große Ankündigung... Aber was ist z.B. mit einem Flughafen wie Altenburg. Aus deren Sicht ist NRN doch wohl schon heute busy!

UND: NRN zählt schon heute zu den Schwergewichten unter den Regionalflughäfen!

Die Privatmaschinen die du angesprochen hast, sind es kleine Maschinen ähnlich ner Cessna oder auch etwas größere? Kannst du sie villeicht kurz auflisten und sagen, wo sie stehen?

[Maik]

Hallo zusammen!

Mich würde mal interessieren aus welchem Grund der Flughafen NRN damals überhaupt eröffnet wurde. Ich meine, zunächst gab es ja nur den einen Ryanair-Flug nach STN. Sicherlich nicht unbedingt ein Grund einen ganzen Flughafen zu bauen (bzw. von einem britischen Militärflughafen umzubauen), ein neues Terminal zu errichten etc.

Ich habe vor kurzem Mal einen kurzen Text zur Entstehung des Flughafens geschrieben, woraus ich mal einige Passagen wiedergebe - vielleicht trifft es ungefähr das Thema.

[...]
Entstehung des Flughafen Weeze
Mit dem Zerfall der Sowjetunion, des Warschauer Paktes und der Wiedervereinigung Deutschlands endete der Kalte Krieg. Da abzusehen war, dass die „Royal Air Force“ nicht ewig in Weeze bleiben würde, wurde im Juni 1993 die „Flughafen Niederrhein GmbH“ gegründet, die Konzepte für die zivile Nachfolgenutzung des Flughafengeländes erarbeiten sollte. Ziel war es, den immensen wirtschaftlichen Schaden, den ein Abzug der Truppen in der Region anrichten würde, möglichst zu kompensieren.

Am 14. Juli 1994 unterrichtete der Flugplatzkommandant die Bürgermeister der umliegenden Gemeinden, dass das britische Verteidigungsministerium entschieden habe, die „Royal Air Force Base Laarbruch“ im Jahre 1999 zu schließen. Obwohl die Gemeinde Weeze in einer Resolution um die Erhaltung des Fliegerhorstes durch Verlegung von Einheiten vom Flugplatz Brüggen (hier hatte sich die Gemeinde, anders als Weeze, gegen eine weitere Nutzung des Geländes ausgesprochen) bat, blieb es bei dem Entschluss.

In den folgenden Jahren wurden verschiedene Nutzungskonzepte diskutiert. Letztendlich wurde aber nur eine fliegerische Nutzung des Geländes mit seiner vorhandenen Infrastruktur für sinnvoll erachtet. 1997 begann das Genehmigungsverfahren für ein „Euregionales Zentrum für Luftverkehr, Logistik und Gewerbe“.

Im Mai 1999 verließ dann der letzte Kampfjet vom Typ „Harrier“ den Militärflugplatz Laarbruch. Am 30. November übergab die Royal Air Force den Flugplatz an die Bundesbehörden und zog endgültig ab.

Zwei Jahre später kaufte eine niederländische Investorengruppe das Flughafenareal, dessen Größe der des Düsseldorfer Flughafens entspricht. Die luftrechtliche Genehmigung für die zivile Nutzung des Flughafens erteilte der Verkehrsminister am 20. Juni 2001. Danach begannen die Bauarbeiten auf dem Flughafengelände. Die benötigen Anlagen wurden renoviert, an die zivilen Anforderungen angepasst und teilweise erneuert, ein neues Vorfeld für die zivilen Flugzeuge angelegt und die Bauarbeiten am Terminal begannen.

Im Januar 2003 konnte die Flughafengesellschaft erste Erfolge vermelden. Die irische Low-Cost-Fluggesellschaft Ryanair gab bekannt, ab 1. Mai mehrmals täglich vom „Flughafen Niederrhein“ nach London zu fliegen.

[...]

Um das ganze noch zu ergänzen: Bevor die Entscheidung gefällt wurde, dass "Flughafen bleiben soll, was Flughafen ist", sind unzählige Gutachten gemacht worden und verschiedene Nutzungskonzepte (z.B. Auskiesung) wurden diskutiert; letztendlich war aber nur die fliegerische Nutzung sinnvoll.

[Triple Nickel]

Die Privatmaschinen die du angesprochen hast, sind es kleine Maschinen ähnlich ner Cessna oder auch etwas größere? Kannst du sie villeicht kurz auflisten und sagen, wo sie stehen?

Dass sind 2 pa46 (D-EFCH, N122WD) eine Pa34 (D-GGAB) und zwei pa28's.

Sie stehen im GAT-1 (westlich von Halle4) bereich in die shelters von dass ehemahlige 2 staffel.

Gruss, Ron

[justaworker]

Die vielen kleinen Airports welche sich bislang über längere Zeit durchsetzen konnten haben aber "starke" Partner (und letztendlich in der Mehrheit uns Steuerzahler) an ihrer Seite.
NRN ist da ein wenig anders.

[NiesiausBo]

Ich glaube ihr wollt innerhalb von zwei jahren eine flughafen wo 10 airlines fliegen???

Glaub mir jungs! Dass geht nicht.

@ Triple Nickel
Das habe ich gar nicht gefordert. Ich wollte mit diesem Post auch gar nicht andeuten, dass ich den Airport für nicht sinnvoll erachte oder ähnliches; ich nutze den Airport ja selbst oft genug.
Meine Frage war wirklich aus reinem Interesse, da mir die Hintergrundinfos aus der Anfangszeit fehlen.
@Maik
Danke, Frage (fast) geklärt

Zu der Frage ob Seitens der Buzz Interesse bestand, weiss da jemand was drüber?

[henkjan99]

Buzz = Ryanair

[NiesiausBo]

Buzz = Ryanair

Jetzt ja, aber früher war Buzz selbstständig bzw. eine Gesellschaft der KLM UK