Hier kann über Ryanair, Malta Air (Homecarrier am Airport Weeze) sowie weiteren Airlines aus der Ryanair Holding diskutiert werden.
Here you can discuss about Ryanair, Malta Air (home carrier at Weeze Airport) as well as other airlines from the Ryanair Holding.
Hier kun je Ryanair, Malta Air (home carrier op Weeze Airport) en andere luchtvaartmaatschappijen van Ryanair Holding bespreken.
Ryanair-Chef Michael O’Leary will das Angebot vom Flughafen Weeze (Niederrhein) ausweiten. Das kündigte der Airline-Manager heute auf einer Pressekonferenz in Düsseldorf an. Mit zwei weiteren Zielen sollen die Weichen für weiteres Wachstum gestellt werden.
"Wir wollen bis Ende 2005 in Weeze insgesamt über eine Millionen Passagiere haben", bekräftige O’Leary. Die irische Billigfluglinie ist seit April 2003 am Niederrhein aktiv. Im Jahr 2003 verzeichnete die Gesellschaft etwa 150.000 Fluggäste. 2004 checkten rund 250.000 Passagiere bei Ryanair in Weeze ein. Dieses Jahr sollen es nun 700.000 werden. Damit wird in der Summe der eine millionste Passagier mit Ryanair ab Weeze fliegen. Noch in diesem Jahr sollen zwei neue Ziele in den Flugplan aufgenommen werden. "In Europa, nicht innerdeutsch", sagte O’Leary. Konkreter wollte er allerdings nicht werden.
"Wir sind sehr zufrieden mit den Erfolgen in Weeze", so O’Leary weiter. Das Ziel seien nun eine Millionen Passagiere mit Ryanair ab Weeze pro Jahr. Die Kunden wollen preiswert fliegen. Und seien dafür auch bereit, längere Anfahrtwege in Kauf zu nehmen. Dies unterlegt der Manager mit einer Umfrage. So befürworten 89 Prozent der in der Düsseldorfer Innenstadt befragten Passanten einen Alternativflughafen zum bestehenden Flughafen Düsseldorf International (DUS). Die Umfrage entstand in Zusammenarbeit mit dem Flughafen Weeze. Weiter sei 84 Prozent bekannt, dass Regionalflughäfen weiter Weg vom Stadtzentrum liegen.
Mit diesen Ergebnissen können dem irischen Manager die aktuellen Diskussionen um unfairen Wettbewerb wenig anhaben. So nennt er den Flughafen Weeze munter "the Düsseldorf-Weeze-Airport". Angesprochen auf den Mitgliedsantrag von Ryanair bei der "Zentrale zur Bekämpfung des unlauteren Wettbewerbs" gibt sich O’Leary zurückhaltend: "Unser Schreiben haben sie bisher nicht beantwortet. Ich glaube nicht, dass sie uns aufnehmen." Nach seinen Angaben sind Lufthansa, Air Berlin und dba Mitglied der Organisation.
Ich hoffe: Tampere/Finland!!!!!! und Manchester/UK
...Eagles fly, but weasels aren't sucked into jet engines!...
Graz would be brilliant. I always go on winter holiday in Styria (Steiermark) and I usually fly to Vienna and take the train from Vienna to my ski resort. Graz would make it easier, faster and cheaper!
Wohnort: ganz in der Nähe, und trotzdem ist's leise ...
Ungelesener Beitragvon dD »
Diego A. Maradona hat geschrieben:A glimpse on the ryanair map shows: the eastern parts are missing!
I don´t think it´s Tampere, it can be Graz, but also Wroclaw and Klagenfurt!
Best chances for Malaga, Granada, Brindisi...
Note: The point for NRN on the ryanair map you cannot find between Duisburg and Nijmegen. It´s lying a little bit north next to Meppen!
Ihr habt ja alle Ideen!
Viele bleiben nicht übrig von den Zielen denn NRN ist (noch?) keine Base.
Bleiben also nur die jetzigen FR-Basen übrig: (oder NEUE?)
London: STN haben wir schon, ein zweiter wird wohl kaum lohnen Shannon: haben wir schon Glasgow: haben wir schon Stockholm: haben wir schon Girona: haben wir schon Rom: haben wir schon
Brüssel: zu nah Frankfurt HHN: zu nah Hamburg: zu nah (und in D nicht!) (würde ich aber trotzdem nicht ausschließen
Bleiben also: Dublin: ein ernster Kandidat ! Potential ? Liverpool: GUT Milan: möglich
oder eben neue Basen, aber WO?
Venedig (Treviso) ?
Pisa ?
Murcia ?
Eindhoven ?
Gegen Liverpool spricht, dass es von Köln aus mit Easyjet angelogen wird. Den direkten Konkurrenzkampf auf solchen Strecken scheuen die beiden Gesellschaften zumeist noch.
Die Spekulationen sind ja recht nett, aber ich würde dem Beitrag auf fliegertarife.de nicht allzu viel Bedeutung beimessen.
Warum?
Ganz einfach, hat man die Pressekonferenz verfolgt und MOLs Worte noch im Hinterkopf, dann muss man ganz einfach feststellen, dass O´Leary in keinster Weise davon gesprochen hat, dass es in diesem Jahr noch zwei neue Ziele gibt. Vielmehr hat er auf die entsprechenden Fragen äußerst vage und zurückhaltende Antworten gegeben.
Er sprach davon, dass es möglich wäre im nächsten Jahr die Kapazität auf eine Million Passagiere zu steigern, was 3 neuen Zielen entsprechen würde.
Wörtlich: "Möglich wären auch zwei bis drei neue Routen"
Ganz sicher wird kein deutsches Ziel darunter sein. Das hat MOL kategorisch ausgeschlossen.
Wie man also sieht, sicher ist garnichts, alles hängt in hohem Maße von der Entwicklung der bisherigen Routen ab und da muss NRN erst noch die Hausaufgaben machen.
Wohnort: ganz in der Nähe, und trotzdem ist's leise ...
Ungelesener Beitragvon dD »
Hallo Bernd, schön dass du Fachmann dich mal meldest!
Ich glaube da hast du Recht und das Ganze war mal wieder nur eine dringend nötige PR Aktion weil die Auslastung so vor sich hindümpelt.
Kannst du da eigentlich auch eine Aussage zu den Ticketpreisen im Vergleich zu euch machen? (evtl. PN?)
Wie wäre es denn mit FKB als neue Base in D?
Die Auslastung ist ja scheinbar traumhaft, wie is es denn mit dem erzielbaren Reibach?
Ihr dürftet doch bis mitte/ende des Jahres auch noch das neue Terminal fertig gestellt haben, was mal irgendwie gefüllt werden muß.
Ist damit zu rechnen dass sich eure Airportchefs dazu von FR breitschlagen lassen?
