Kreis: SPD will Airport Mehrheitsbeteiligung

[White Cap]

Source: Radio Antenne Niederrhein

Kreis: SPD will Airport Mehrheitsbeteiligung

Der Kreis Kleve soll die Mehrheitsbeteiligung am Airport Niederrhein, also 50,5 % übernehmen. Darauf haben sich SPD Kreisvorstand und Fraktion nach eingehender Beratung als gemeinsame Position verständigt, so SPD Kreisfraktionschef Roland Katzy exklusiv im Antenne Interview. Katzy bezieht sich dabei auf seine schriftliche Vereinbarung vor einem Jahr mit dem damaligen CDU Kreisfraktionsvorsitzenden Heinz Seesing. Das bedeutet aber auch, dass die Kreis SPD die Vorschläge und Beschlüsse der CDU Kreistagsfraktion nicht unterstützen will. Weitere Kredite würden nur eine weitere Verschuldung vorantreiben, so Katzy. Die SPD sei sich auch bewußt, dass bei einer Anteilsmehrheit der Kreis Kleve auch den Verlustausgleich, sprich die Schulden des Flughafens, mittrage. Die Mehrheitsbeteiligung soll laut Katzy auch zeitlich begrenzt werden.

Cheers,
White Cap

[tom6988]

Wollen wir das mal folgendermaßen kommentieren:
Hätten Flughäfen wie DUS-INT nicht ewige Zeiten am Steuergeldertropf gehangen, so gäbe es diese heute nicht mehr. DUS war nach dem Krieg auch einige Jahre eine britische Airbase, wurde dann dem Land NRW und der Stadt Düsseldorf zu gleichen Teilen übergeben und sehr lange Zeit unter Inanspruchnahme niemals direkt rückerstatteter Steuergelder zu dem ausgebaut, was es heute ist: Ein sehr schöner, leicht erreichbarer und gut frequentierter Flughafen welcher im internationalen Geschäft mitmischt.
Andererseits wird DUS immer noch versteckt subventioniert, denn alles was die Stadt Düsseldorf als 50%iger Anteilseigner in Sachen Infrastrukturverbesserung unternimmt wird aus der Stadtkasse bezahlt werden. Die Stadtkasse wiederum wird, wie überall in Deutschland per Umlage auch durch Landesmittel gefüllt. Landesmittel kommen zu Teilen auch aus Bundesumlagen, allerdings ist es wohl de facto eher so, dass die Länder den Bund tragen müssen (?)...
Zurück zum Thema:
DUS wurde in den "Gründerjahren" hochgezogen und baute auf einer soliden Basis weiter aus. NRN wurde in einer von Rezession geprägten Zeit übernommen und auch V-Bird kam mit seinen ersten Flügen gute sechs Monate zu früh auf den Markt.
Klar, der Staat, das Land, der Kreis und die Gemeinde sollen und müssen den ihnen obliegenden Pflichten dem Bürger gegenüber nachkommen. Man kann sich nun vortrefflich darüber streiten wie man Investitionen in ein vages Projekt und Sicherung von Steuergeldern unter einen passenden Hut bringen kann. Es stellt sich die Gretchenfrage: Ist der Flughafen eine gewinnbringende Investition in die Zukunft oder stellt er ein Millionengrab dar?
Wie HB unlängst in einem Statement von sich gab: Der Flughafen ist mehr ein Politikum denn ein Geschäftsobjekt.
Man mag mutmaßen was sich hinter den Ränkespielen verbergen mag, vielleicht will DUS durch Interventionen hinter den Kulissen -im Verborgenen also- NRN aushungern und dann möglichst verlustarm übernehmen, vielleicht sehen einige Politiker sich in zunehmender Erklärungsnot mit jedem neuen Bericht des durch den Kreistag eingesetzten zweiten Geschäftsführers (welcher im übrigen bereits den Klever Bauhof kleinrationalisierte, u.a. durch massiven Stellenabbau), vielleicht wartet der Investor aber (als Immobilienspekulant und Geschäftsmann) auch nur auf ein gutes Übernahmeangebot nachdem er erkennen musste, dass er sich hier verkalkuliert hatte (er geriet u.a. mehrfach in Schwierigkeiten durch negative Presseberichte in Bezug auf Eric der Vlieger und Willem Enstra, das bereits erwähnte politische Ränkespiel).
Auf alle Fälle wird dieses Areal uns noch lange Zeit beschäftigen, denn ohne Verschwörungstheorien auswuchern zu lassen, aber wann sind Baugrundstücke billig? Wie viel Wertzuwachs erfahren diese bei einer neuerlichen und endgültigen Schließung des Flughafens?

[Diego A. Maradona]

Also das Flughafenareal ist ja wohl alles andere als 1a-Innenstadtlage. Wieviel der Sand darunter wert ist, weiß ich nicht!

[Helli]

Ein solches Grossprojekt braucht lange Anlaufzeiten, bevor Gewinne erzielt werden können. Der jetzige Investor hat sich offensichtlich verschätzt, was das Erreichen der Gewinnzone betrifft. Weitere oder neue Investoren werden sich hüten ihr Kapital ohne sichere Rendite einzusetzen. Die Folge ist, die öffentliche Hand muss die Anlaufphase finanziell überbrücken.

Ich verstehe die ganze Aufregung nicht. Jede Betriebsansiedlung wird durch subventionierte Grundstückspreise, Zinszuschüsse usw. staatlich (kommunal) gefördert. Freilich sind die Dimensionen anders. Ich kann mich allerdings an eine Ansiedlung in Kleve erinnern, die bei 100 Mio. DM aus der regionalen Wirtschaftsförderung mit 20 Mio DM gefördert wurde, abgesehen von weiteren sonstigen Vergünstigungen.

Im übrigen wird sich das Abwarten lohnen. Das Anhörungsverfahren Startbahnverlängerung Mönchengladbach läuft. Selbst bei positivem Ausgang ist die Finanzierung nicht gesichert. Die neue Landesregierung hat möglicherweise andere Pläne hinsichtlich der Genehmigung von weiteren Slots für DUS, und und und.

Tatsache ist, dass in Weeze ein gut ausgestatteter Airport besteht, der, wie bewiesen, mühelos eine große Anzahl von Flugbewegungen bewältigen kann. Das wissen inzwischen alle Fluggesellschaften. Die Zubringerdieste aus dem nördlichen Ruhrgebiet und dem Raum Arnhem-Nijmegen sind ja schon organisiert.

Also Leute - ich erachte die eingesetzten und einzusetzenden öffentlichen Mittel für sinnvoll und gerechtfertigt.

[cabfish]

Das haben die beim Kreis Kleve offenbar genauso gesehen, denn nach einer Meldung bei Luchvaartnieuws gibt es jetzt erst mal eine Stundung der Rückzahlung der Kredite bis 2010.
Außerdem erkennt der Kreistag die ökonomische Bedeutung des Flughafens für die Region an.
Weiter wurde laut diesem Artikel heute der Staatsvertrag zum Airport auch von der ersten Kammer des niederländischen Parlamentes ratifiziert. Hier der Artikel im original Wortlaut:

Airport Weeze betaalt lening pas in 2010 terug'

28-06-2005

WEEZE - Het voortbestaan van het Duitse Airport Weeze is voorlopig verzekerd. Dat meldt De Gelderlander. De Nederlandse eigenaar Roma Investments van Herman Buurman hoeft de geldlening van 16 miljoen euro van de Duitse overheden niet voor 31 december 2010 terug te betalen, zodat de luchthaven uit de financiële problemen is.

Volgens het regionale dagblad hebben de grootste fracties in het regioparlement van Kreis Kleve, (CDU en SPD) besloten de lening niet, zoals aanvankelijk afgesproken, per juni 2005 terug te eisen. Dat had tot een bankroet kunnen leiden, maar de luchthaven krijgt nu uitstel tot eind 2010. Daarnaast wordt eerder beloofde extra lening van 6,5 miljoen euro worden uitgekeerd.

Het regionale bestuur onderkent de economische betekenis voor de regio. Ook heeft het bestuur laten weten er voldoende vertrouwen in te hebben dat de luchthaven binnen enkele jaren winstgevend is. Buurman zegt in De Gelderlander dat de luchthaven met meerdere luchtvaartmaatschappijen in onderhandeling is om naar Weeze te komen. Binnenkort hoopt Airport Weeze nieuwe namen bekend te maken.

Er was vandaag (28 juni) overigens goed nieuws voor Airport Weeze. Nadat eerder de Tweede Kamer het Staatsverdrag tussen Nederland en Duitsland over het gebruik van het vliegveld goedkeurde ging ook de Eerste Kamer akkoord. De regels in het Verdrag hebben betrekking op geluidszones en op beperkingen van het vliegverkeer boven Nederland. Ook zijn er afspraken gemaakt over de procedures bij voorgenomen wijzingen in het gebruik van de luchthaven.

[tom6988]

Das ist doch mal erfreulich!

Nun ja, wie immer das klitzekleine ABER

Der Investor muss das geliehene Geld vorläufig nicht zurückzahlen, macht also in den Büchern -13 Millionen €.

Wenn der Flughafen nun über nennenswertes Eigenkapital verfügt, so werden sicherlich in Kürze erste Investitionen in Sachen Gewerbegebiet getätigt werden, vielleicht kommt ja auch der Vorfeldausbau und die Startbahnsanierung, der Nachweis über die Tragfähigkeit etc. .

Falls der Flughafen aber über kein Eigenkapital verfügt, dann wird etwas enger, denn dann muss ja erstmal frisches Geld her ... sagen wir mal fünf Millionen für´s kommende Jahr?

Wären dann aber schon -18 Millionen € in den Büchern.

Wie immer also, kein Spekulatius sondern abwarten und Tee trinken

[dD]

Es stehen ja noch die damals nicht gezogenen 6.5mio vom Kreis zur Auszahlung an!
Da gibt's aber ein paar Auflagen zu: So soll das Geld wohl nur direkt an die Auftragnehmer für den Ausbau des Gewerbegebiets im Zuge der direkten Begleichung der Rechungen (durch Kreis Kleve / Gemeinde Weeze) ausgezahlt werden.

Hier stehts noch etwas "spitzer" drin: NRZ - Rolle rückwärts

[tom6988]

Naja, in fünfeinhalb Jahren einen Überschuss zu erwirtschaften welcher es ermöglicht 13 Mille zurückzuzahlen ist doch schon schwer genug, denn je größer der Apparat wird, desto größer werden ja auch die laufenden Kosten.
Wenn dann aber nochmal 6,5Mille obendrauf kommen, also rund 20 Mille Überschuss plus notwendiges Geschäftskapital angesammelt werden sollen, dann wird´s wirklich interessant.
Milchmädchenrechnung: 13M€/66Monate=~200k Überschuss monatlich.
Kommen noch mal 6,5M€ dazu, dann werden es bereits ~295k€ mtl. in die Sparbüchse.
Kommen nur noch die läppischen laufenden Kosten hinzu ...
Aber nur für den 13M€-Kredit, wenn er zinslos wäre, müßten täglich ~6,7K€ angespart werden.
Ende der Milchmädchenrechnung.

[White Cap]

Hello all,

Source: - The gelderlander

(A Translation by AltaVista - Babel Fish)

The loan has been not only extended, but what is more important: we are with several airline companies in negotiation to Weeze come.

Where have I heard that qoute before? It's like me saying, "It's not long before I win the lottery". Why do I get the feeling that this is an old business ploy to try and win over people who are losing faith in this venture?

I'm now starting to wonder if this project will ever get off the ground?

Cheers,
Nick

[wolke7]

Naja, in fünfeinhalb Jahren einen Überschuss zu erwirtschaften welcher es ermöglicht 13 Mille zurückzuzahlen ist doch...

...Milchmädchenrechnung: 13M€/54Monate=~240k Überschuss monatlich.

Unangetastet deiner Milchmädchenrechnung komme ich bei fünfeinhalb Jahren auf 66 Monate.


Gruß

wolke7

[tom6988]

Stimmt ... editiert

[dD]

Naja, in fünfeinhalb Jahren einen Überschuss zu erwirtschaften welcher es ermöglicht 13 Mille zurückzuzahlen ist doch schon schwer genug, denn je größer der Apparat wird, desto größer werden ja auch die laufenden Kosten.
Wenn dann aber nochmal 6,5Mille obendrauf kommen, also rund 20 Mille Überschuss plus notwendiges Geschäftskapital angesammelt werden sollen, dann wird´s wirklich interessant.
Milchmädchenrechnung: 13M€/66Monate=~200k Überschuss monatlich.
Kommen noch mal 6,5M€ dazu, dann werden es bereits ~295k€ mtl. in die Sparbüchse.
Kommen nur noch die läppischen laufenden Kosten hinzu ...
Aber nur für den 13M€-Kredit, wenn er zinslos wäre, müßten täglich ~6,7K€ angespart werden.
Ende der Milchmädchenrechnung.

Ich stehe zwar nicht auf Milchmädchen, aber bei jetzt nur 60.000 Pax / Monat kommen wir da auf ca. 5€ / PAX was nun auch nicht utopisch viel ist.
Problem bleibt halt die (noch) zu geringe Auslastung des gesamten Airports (1.5 MIO Pax/ Anno sollten es schon sein) und das diese nur mit extrem niedringen Preisen hierher gezogen werden können.
Da sind 5€ vom Ticketpreis dann schon sehr viel.
Mit einer vernünftigen Airline und guten Zielen sollte aber auch mal ein etwas höherer Ertrag zu machen sein.