Hier kann über Ryanair, Malta Air (Homecarrier am Airport Weeze) sowie weiteren Airlines aus der Ryanair Holding diskutiert werden.
Here you can discuss about Ryanair, Malta Air (home carrier at Weeze Airport) as well as other airlines from the Ryanair Holding.
Hier kun je Ryanair, Malta Air (home carrier op Weeze Airport) en andere luchtvaartmaatschappijen van Ryanair Holding bespreken.
Rockbar-m hat geschrieben:ich dachte immer das NRN eine vergleichsweise lange landebahn hat, die viele andere Regionalflughäfen gerne hätten
So ist es auch. Nur erhöht sich bei Rückenwindlandungen die tatsächliche Geschwindigkeit der Maschine über Grund, wodurch der Bremsweg länger wird (ich hoffe das ist jetzt nicht technisches Kaudawelsch; ich weiß es nicht anders zu erklären). Ich denke aber, der Rückenwind müsste schon sehr groß sein, damit sich der Bremsweg derart erhöht, dass eine Landung auf 2440m nicht (bzw. innerhalb der Sicherheitsvorschriften nicht) möglich ist.
Mit wirklich starkem Rückenwind wird sowieso nicht gelandet!
Es gibt ja Flughäfen auf denen aufgrund des Territoriums (z.B. großer Höhenunterschied zwischen den Bahnenden oder bei extrem großen Hindernissen in einer Einflugschneise) immer von/in die gleiche Richtung gestartet/gelandet werden muss. Da kann man dann auch nur bedingt auf den Wind achten.
Indes erfülle der Flughafen Weeze bisher nicht die Voraussetzungen.......
Nun zerbrecht euch doch nicht mit soooo schweren Sachen die Köpfe.
Es können auch ganz einfache Sachen sein, zB. müssen auch
"nur" Flugzeuge da sein................
Hahn is a Ryanair-Base for many years! Now six planes are based on Hahn and the Airport is one of the biggest Hubs of Ryanair and the biggest one without UK/Ireland!
Hallo,
Heute stand in der Bildzeitung,dass Weeze nun gute Chancen hat,neue
Basis zu werden.Laut Herrn Terhorst würden Gespräche mit Mol geführt.
Es wird ja schon seit geraumer Zeit darüber spekuliert, doch das es heute
in der Bild steht,finde ich schon mal interressant.
kommt Zeit,kommt Rat! ..........................Silverbird
Martin hat geschrieben:Hallo?!
Aber im Ernst, da kann man natürlich darüber diskutieren, ob es Sinn macht die 09 mit ILS auszustatten.
Macht es nicht.
Bei Nebelwetterlagen ist es meist windstill bzw. der Wind ist nicht stärker als 5kt. Unter diesen Bedingungen sind bei einer 2400 Meter Piste unter fast allen Umständen Rückenwindlandungen mit B738 möglich.
Das Thema Enteiser könnt Ihr doch auch nicht Ernst meinen...
eine Base in NRN wird wohl kaum daran scheitern, dass der Airport es nicht schafft einen gebrauchten Enteiser zu beschaffen. AFAIK gehört das Equipment allerdings GSI und wenn der Bedarf größer werden würde, würde sich auch GSI anpassen - gleiches trifft auf das Thema Abfertigung zu.
Meines Erachtens ist der yield schlicht und ergreifend das Problem.
Aber wenn Ryanair sagt, ein Flughafen erfüllt die Bedingungen nicht, dann kann das schon in sechs Monaten ganz anders aussehen denke ich - irgendwo müssen die Flieger ja hin.
ich glaube bis es soweit is das der flughafen ausbauen muss, muss denke ich doch noch der eine oder andere Flieger mehr an den schönen niederrhein kommen.
benwisch hat geschrieben:nun, dass ist ja leider das Traurige an FR man weiß nie was kommt, gestern noch ein Flop dann doch Top.
Oder auch andersrum, siehe Klagenfurt.... Gute Auslastung, zuwenig Zuschuss aus Kärntens Landeshaushalt, Flüge werden eingestellt...
benwisch hat geschrieben:Auf jeden Fall macht der Airport imo das Richtige, warte nicht bis MOL was sagt, sondern verhandelt weiter mit anderen Airines.
Na, das wäre ja wünschenswert, nur fehlt mir inzwischen der Glaube daran. Ich gehe eher davon aus, das da mit gar niemand anderem verhandelt wird, aber das Thema hatten wir woanders schon...
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