Technical/Safety question lowcost

[henkjan99]

I saw a tv-programme today about the airliner Alaska (USA). Due to bad technical inspections, an airplane crashed (years ago, in the nineties). Some airplanes had so many flights a day, that the safety can not be guaranteed.

So, my question is... I never see technical inspections/activities (only refueling) when I travel lowcost. All this has to take place in only 20 to 30 minutes.

When are the planes checked on errors/defects? Is that at night, when they're on the ground at bases?

I've worked in the airline industry, but not lowcost... So I've always asked myself: what about security? How can they inspect an airplane in only 25 minutes where others take HOURS to check the plane?

[Kleve88]

In der Regel macht jeder Pilot (oder jemand anderes) vor einem Flug einen Walkaround und überprüft die Maschine auf äußere Beschädigungen.

Abgesehen davon fliegen die Maschinen von Billigfliegern ja nicht rund um die Uhr. Zwischen 0 und 6Uhr morgens ist genug Zeit, größere Arbeiten an den Maschinen zu erledigen.

[Diego A. Maradona]

Da erinnere ich mich an meinen Berlin-Rückflug mit Easyjet nach Maastricht. Die rechte Düse hat eigenartige blechern-klonkernde Geräusche (wenn man davor stand) gemacht, so als wenn eine Lamelle locker gewesen wäre. In Maastricht habe ich dann noch gesehen, wie sich der Pilot dann mal ein wenig in Düse gelehnt hat, um sich zu informieren....Ist aber anscheinend alles Null Problemo gewesen!

[Maik]

Die rechte Düse hat eigenartige blechern-klonkernde Geräusche (wenn man davor stand) gemacht, [...]

Das rechte Triebwerk
Das ist wohl normal, habe mal eine Reportage mit nem A340 gesehen, da meinte der Pilot auch, das geräusch sei normal.