Flughäfen sollen kooperieren

[Sturmvogel]

@ Bernhard und Wolke 7

Danke für die Infos, v.a. für die umgehend erfolgte Beantwortung!!!

[Frequentflyer]

Vielleicht weil die Konkurenz hier eh schon zu groz ist und sich FR daher auch eher einmal mehr als weniger überlegt NRN überhaupt zur Basis zu machen...

Dito, dies ist auch meine Meinung. NRW ist ein "Haifischbecken" Und FR. ist eben nicht bereit in dieses zuspringen.

Siehe auch meine ähnlichen Beiträge unter:

http://www.nrn-forum.net/viewtopic.php? ... c&start=15
(Weeze: Ryanair kommt nicht nach Weeze)

Gruß Frequentflyer


(FR @ Girona)

[Goldman]

Dito, dies ist auch meine Meinung. NRW ist ein "Haifischbecken" Und FR. ist eben nicht bereit in dieses zuspringen.

Wollen sie es aus NRN / NRW wagen, dann sollten sie langsam in die Gänge kommen oder der Markt ist für sie verloren denn :

Dortmund ist schon EasyJet Basis und soll ausgebaut werden, WIZZ fliegt auch ab hier (hier bekommt FR keine Chance)
CGN ist Basis von 4U und HLX + deren Partner aus Osteuropa
DUS bekommt / hat auch HLX und 4U

wollen sie nach hier bleibt ihnen nur NRN, das muß dann aber richtig vermarktet werden

In den NL können sie auch nur in EIN als Konkurenz zu Schipol (obwohl EIN gehört denen ja) Fuß fassen. Für einige aus NRW ist das natürlich eine alternative, aber die Preise sind doch ganz anders als in NRN (Bin selber jetzt schon 2x ab EIN geflogen, ist für mich gelichweit wie Dortmund)

Es muß ja keine Basis sein (das hätte nur den Vorteil evtl. bessere Flugzeiten zu bekommen), für den Anfang würden ja einige Flüge von/nach hier mehr reichen z.B. ein Ziel in Italien, eines in Osteuropa.

Sinnvoll wär es einfach mal etwas Geld zu investieren und eine Umfarge zu machen wohin die Leute wann wollen oder an anderen Airports zu prüfen wie viele PAX wohin fliegen.
4U fliegt ja auch nicht jeden Tag jedes Ziel ab CGN an.

Jetzt dürft Ihr mich unwissenden wieder kritisieren und zurecht biegen

[Rockbar-m]

In den NL können sie auch nur in EIN als Konkurenz zu Schipol (obwohl EIN gehört denen ja) Fuß fassen. Für einige aus NRW ist das natürlich eine alternative, aber die Preise sind doch ganz anders als in NRN (Bin selber jetzt schon 2x ab EIN geflogen, ist für mich gelichweit wie Dortmund)

was ist da denn für ein preisunterschied? naja...ich könnte mir ja auch mal mühe geben und das auf der hp von ryanair nachgucken *g*

[Martin]

Abschrift eines Beitrags in den WDR_2-Lokalnachrichten vom 19.09.2005, 17:30 Uhr

Der geplante Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach bleibt ungewiss. Bevor der zuständige Regionalrat bei der Bezirksregierung Düsseldorf über die Zukunft des Airports entscheidet, haben CDU und SPD in Sondersitzungen beraten. Gegen die Verlängerung der Start- und Landebahn des Mönchengladbacher Flughafens stellen sich vor allem die Vertreter der Anliegerstädte. Hunderte von Bürgern haben beim Planfeststellungsverfahren Einspruch eingelegt. Deshalb stimmt die Hälfte der 24 CDU-Mitglieder im Regionalrat derzeit gegen einen Ausbau des Landeplatzes. Anders bei der SPD. Hier hat sich die Mehrheit für die Verlängerung der Start- und Landebahn ausgesprochen. Die Befürworter argumentieren mit dem Wirtschaftsstandort Niederrhein. Die Regionalflugplätze Mönchengladbach und Weeze sollen verstärkt für den europäischen Flugverkehr und für Frachttransporte genutzt werden. Der Düsseldorfer Airport hingegen soll Platz schaffen für Interkontinental-Verkehr. In der kommenden Woche soll der Regionalrat entscheiden, ob der Gebietsentwicklungsplan für den Flughafen geändert wird.

[Sturmvogel]

@ Goldmann

Zu Deinen viorgeschlagenen Zielen (Italien, Osteuropa) würde mir Folgendes einfallen.

Man müsste mal dem ökonomischen Grundsatz der Neoklassik folgen, dass sich doch jedes Angebot seine Nachfrage schafft, zumindestn in einem so grossen Einzugsraum wie ihn NRN hat.
Wie wäre es mit einer Verbindung nach Polen? Bicht jeder fährt gleich nach DTM oder CGN? Oder in die Türkei nach Istanbul? Nach Antalya fliegen viele Touris, aber wie wäre es mit einer günstigen Verbindung an den Bosporus? Angesicht fast 700000 Tüken bzw. ehemaligen Türken in NRW sicherlich lukrativ und eine Alternative zu den teuren Flügen ab DUS. Korrigiert mich wenn es da billige Carrier nach Istanbul gibt.
Selbiges könnte für Griechenland gelten oder auch Spanien/Portugal. Nicht zu sehr die Touri-Airports, eher die Verbindungsflughäfen (Madrid, Lissabon, etc.)
Italien ist wahrscheinlich problematischer angesicht des umfangreiches Angebotes der Konkurrenz in der Nähe, Rom gibts ja ausserdem schon. Evt. was nach Sardinien?
Wie gesagt, man müsste den Mut haben, es einmal anzubieten, zu vernünftigen Konditionen und auf die potentiellen Kunden ausgerichtet (also zeitmässig und servicemässig). Um es platt zu sagen (nicht falsch verstehn): Die türkische Familie mit 7 Teilnehmer müsste samt Gepäck natürlich auch irgendwie nach NRN kommen ohne eigenes Auto. Ich hoffe, Ihr versteht, was ich meine....

Wer das nun macht, ob FR oder 4U oder HLX, das wäre ja letzlich egal...

Und mal ganz blöd gedacht, aber hätte nicht auch eine kleine Maschiene (Bae 146 oder F50) eine Chance die beiden FR-Maschienen am Nachmittag aus Glasgow und Barcelona abzuwarten und dann den Zubringer oder den Weiterverbinder zu spielen? Nach AMS oder ähnlichen Destinationen? Weiss ja nicht ob sich das rechnen würde?

[Frequentflyer]

Die Regionalflugplätze Mönchengladbach und Weeze sollen verstärkt für den europäischen Flugverkehr und für Frachttransporte genutzt werden.

Diese Meinung teile ich, warum ist man endlich nicht so weitsichtig und macht Weeze zur 3. Bahn von Dus. Int.?
Warum streubt man sich in Dus immernoch vor einer Zusammenarbeit, schliesslich brauchen sie dort kurz-/ bzw. mittelfristig mehr Slots, die Weeze hat. Warum wickelt man die x`te tägliche München, Berlin, Paris, Hamburg oder Londonverbindung nicht über Weeze ab? Warum macht Dus mit Nrn nicht gemeinsame Sache und bringt die großen Airlines(LH, AF, BA usw.) auf den Geschmack, eben oben genannte 4-5`te tägliche Verbindung "günstig" in Wezze abzuwickeln. (Ich meine hiermit natürlich nicht die von Geschäftsleuten benutzten gewinnbringenden Morgen-/ bzw. Spätmaschinen der großen Airlines, sondern vielmehr die x`ten Mittags-/bzw. Nachmittagsmaschinen, die eben oben genannte Ziele ansteuern.)
Wenn man nun dies erreichen würde, könnte man die so entstehenden bzw. freigewordenen Slots in Dus für den Interkontinental-Verkehr nutzen.

Gruß Frequentflyer




(FR @ Girona)

[White Cap]

Source: Radio Antenne Niederrhein

Niederrhein: Deutliche Kritik an Düsseldorfer Oberbürgermeister

Das Rheurdter CDU-Kreistagsmitglied Hans-Hugo Papen hat im Flughafenstreit deutliche Kritik am Auftreten des Düsseldorfer Oberbürgermeisters Joachim Erwin geübt. Er habe den Eindruck, daß Erwin sehr stark voreingenommen sei, weil der Oberbürgmeister direkt mit dem Düsseldorfer Airport verbandelt sei, sagte Papen der Rheinischen Post. Als Vorsitzender des Regionalrates sei Erwin aber für die Entwicklung der gesamten Region verantwortlich. Wie berichtet, will der Düsseldorfer OB die Landebahn des Flughafens Mönchengladbach verlängern, obwohl der Weezer Airport bereits jetzt schon über eine solche Landebahn verfügt.

Cheers,
White Cap

[Joe Cool]

Ist zwar jetzt ein "bischen" Off-Topic, hat aber auch was mit Personenbeförderung zu tun.... Kennt ihr schon das neueste "Räppelchen" von 'Ährwin' ?? Er lässt für eine (wirkliche) Schweinekohle im Düsseldorfer "Medienhafen" eine Art historische Straßenbahn nachbauen. Hat nur den Nachteil, das das ganze Dingen eingleisig ist (Bahnfreaks like me wissen was das bedeutet!), keine Originalbahnen verwendet werden können, da diese nicht den aktuellen UVV hinsichtlich der Türbreiten und des Feuerschutzes entsprechen und das Ding darf nicht schneller fahren wie 10km/h max. Also lässt der Erwin Retrostraßenbahnen bauen für zig Mio's, die zu allem Elend auch nur 60 Paxe max transportieren können ..... Für die Peoples, die im Medienhafen arbeiten somit nicht nutzbar )))

Soviel zum Thema "Düsseldorf" und "Erwin"

Joe

[Goldman]

Weeze/Düsseldorf: OB Erwin unter Umständen zu Gesprächen bereit

Für den Düsseldorfer Oberbürgermeister und Aufsichtsratsvorsitzenden des Airports in Düsseldorf, Joachim Erwin, ist es kein Problem, sich mit Landrat Wolfgang Spreen zu treffen. Voraussetzung sei allerdings, daß sich Spreen vom Weezer Flughafen-Eigentümer Herman Buurman autorisieren lasse, sagte Erwin der NRZ. Allerdings will Erwin aber auch Zahlen und Fakten sehen. Gleichzeitig machte der OB klar, daß ein Billigflieger-Flughafen wie in Weeze nicht profitabel zu betreiben sei. Einzige Chance für Weeze sei ein Frachtdrehkreuz. Kooperationsgespräche machten nur Sinn, wenn ein tragfähiges Geschäftsmodell vorliege, das schwarze Zahlen schreibe.

Das habe ich gerade bei Antenne Niederrhein gelesen

[Helli]

Zur Zeit tagt der Planungsausschuss des Regionalrates bei der BezReg Düsseldorf. Die FDP-Fraktion im Regionalrat hat den schriftlich formilierten Antrag auf Absetzung des Tagungsordnungpunktes 5. "Erweiterung des Flughafens Mönchengladbach" gestellt.
Mal sehen, was draus wird........

[Diego A. Maradona]

Ist zwar jetzt ein "bischen" Off-Topic, hat aber auch was mit Personenbeförderung zu tun.... Kennt ihr schon das neueste "Räppelchen" von 'Ährwin' ?? Er lässt für eine (wirkliche) Schweinekohle im Düsseldorfer "Medienhafen" eine Art historische Straßenbahn nachbauen. Hat nur den Nachteil, das das ganze Dingen eingleisig ist (Bahnfreaks like me wissen was das bedeutet!), keine Originalbahnen verwendet werden können, da diese nicht den aktuellen UVV hinsichtlich der Türbreiten und des Feuerschutzes entsprechen und das Ding darf nicht schneller fahren wie 10km/h max. Also lässt der Erwin Retrostraßenbahnen bauen für zig Mio's, die zu allem Elend auch nur 60 Paxe max transportieren können ..... Für die Peoples, die im Medienhafen arbeiten somit nicht nutzbar )))

Soviel zum Thema "Düsseldorf" und "Erwin"

Joe

Dabei könnte man doch viel besser ne reguläre Linie bauen. Müsste man halt die beiden Richtungsgleise in zwei Parallelstraßen verlegen...

Vorbildlich in Sachen Straßenbahn: Bremen! ohne Möchtegern-U-Bahn leistungsfähiges Straßenbahnnetz, welches fortwährend ausgebaut wird.

[Sturmvogel]

HAllo. HAb bis vor 2 Jahren in Düsseldorf gelebt. Die Strassenbahngeschichte war schon vor einigen Jahren mal im Gerede, damals wollte Erwin es nicht, weil eine reguläre Straßenbahn ja den gesamteindruck der Architektur des Medienhafens stören würde. Da müssten irgendwelche Sicherheitszäune in der Mitte der Strasse angebracht werden. Das ging ja nicht! Statt dessen wollte er ´ne U-BAhn bauen. Dass aber die Stadt Düssekldorf ohnehin zu viel Geld hat, sieht man ja an der LTU-Arena...

[Diego A. Maradona]

Ich glaub den Sicherheitszaun sollte man um den Obererwin bauen!

[NiesiausBo]

@ alle Straßen- und U-Bahn-Freaks
In Bochum könnt ihr in einer Straßenbahn heiraten... wäre doch was