Manager kritisiert Regional-Flughäfen

[White Cap]

Source: wdr.de

Manager kritisiert Regional-Flughäfen

Der Generalsekretär der in Deutschland tätigen Fluglinien, Martin Gaebges, hat den Ausbau des Flughafens Mönchengladbach und den Betrieb des Airports in Weeze als Geldverschwendung bezeichnet.

Die Flughäfen Düsseldorf und Köln reichten völlig aus. Ob Weeze die nötige Passagierzahl von zwei bis drei Millionen jemals erreiche und der Kreis sein 20-Millionen Euro Darlehen zurückerhalte, stehe in den Sternen, warnte der Interessenvertreter der großen Fluglinien.

Cheers,
White Cap

[Martin]

Im Gegensatz zu anderen Flughäfen, handelt es sich in Weeze "nur" um ein Darlehen, wie richtig festgestellt.
Als Beispiel sei mal der Flughafen Schwerin-Parchim genannt. Hier sind mit Steuergeldern 35 Mio. Euro inverstiert worden. In 2004 konnte man immerhin rund 4.600 Passagiere dort abfertigen. Soviel zum Thema Verschwendung von Steuermitteln.

Gruß
Martin

[Helli]

Das ist doch mal wieder ein Kommentar nach dem Motto: Wess Brot ich ess - dess Lied ich sing. . . . . . !

[White Cap]

Source: Radi Antenne Niederrhein

Weeze: Gaebges glaubt an Bankrott des Airports Niederrhein

Es sei nur noch eine Frage der Zeit bis der Airport Weeze Bankrott geht. Das sagte uns der Generalsekräter der in Deutschland tätigen Fluglinien, Martin Gaebges, im Antenne Niederrhein Interview. Auch der Flughafen Mönchengladbach habe langfristig keine Chance, so Gaebges. Durch Regionalflughäfen und Billigflieger würde künstlich Luftverkehr geschaffen, der letztendlich zu einer Wettbewerbsverzerrung führe. Luftverkehr müsse sich selber tragen, so Gaebges. Mehr zu diesem Thema in unserer Sendung Drive Time ab 16 Uhr.

Cheers,
White Cap

[Maik]

[...]Generalsekräter der in Deutschland tätigen Fluglinien [...]

Wer oder was sind denn bitte die "in Deutschland tätigen Fluglinien"? Ryanair ist auch in Deutschland tätig, die sehen das wohl etwas anders.

[Martin]

Guckst du hier:

http://www.barig.org/Pressemitteilungen/dp030912.htm

[Triple Nickel]

Na dann baut man MGL eben nicht aus, shalted Weeze frei fur CAT D und E flieger und warted mann ruhig ab....

Wetten dass in kurze in Weeze eine gut laufenden airport liegt??




Gruss, Ron

[Joe Cool]

Guckst du hier:

http://www.barig.org/Pressemitteilungen/dp030912.htm

Für die genaue Mitgliederliste guckst du hier :

http://www.barig.org/dregmitg.htm

Joe

[Sturmvogel]

Also betätigen wir uns mal als Mathematiker und/oder Wahrsager:

In anderen Beiträgen behauptet TC, dass nächstes Jahr 2 Deutsche Airlines nach NRN kommen und mindestens PMI und AYT anfliegen wollen, eine Airline hätte sogar schon zugesagt nach PMI zu starten.

Wenn man jetzt die Listen vergleicht, wer alles zu den Deutschen Airlines gehören, bzw. zu den in Deutschland tätigen, ergeben sich zwingend einige Lösungsmöglichkeiten, bzw. man kann den Nebel etwas lichten...

1.Also, wer steht nicht auf den Listen? LTU, HLX und Germanwings. Für HLX steht aber die Hapag Lloyd auf der Liste...
Wenn also die Organisation bzw. Ihr (och wie schön) wiedergewählter Sprecher gegen Weeze sind, dann blieben logischerweise nur LTU und GW übrig...

Aber warum sollte LTU von NRN aus starten, macht das Sinn im Sinne der Konzernstrategie? Also vergleiche man die DUS Ziele PMI und AYT mit der Anzahl der LTU Flüge und siehe da, PMI wird x-mal bedient, AYT spielt eine Randrolle... LTU fliegt nächstes Jahr NRN-AYT, am ehesten Sonntags..

2.Bleibt GW übrig, CGN ist weit wech, also bietet sich NRN-PMI doch geradezu an für GW... GW nächstes Jahr nach PMI

So wer geht mit, wer hält dagegen?????

[Maik]

GW steht zwar nicht drauf, dafür aber die Eurowings.

[White Cap]

Source: Radio Antenne Niederrhein

Niederrhein: Tragfähiges 3-Flughäfen-Konzept vorgeschlagen

Unter der Federführung von Regierungspräsident Jürgen Büssow soll versucht werden, ein gemeinsames Konzept für die Flughäfen in Weeze, Mönchengladbach und Düsseldorf zu entwickeln. Diesen Vorschlag haben jetzt die beiden SPD-Kreistagsfraktionen in Kleve und Wesel gemacht. Das Konzept müsse tragfähig und zukunftsweisend eine mögliche Aufgabenteilung zwischen den Airports festschreiben, sagte uns der Vorsitzende der Klever SPD-Kreistagsfraktion Roland Katzy. Der Regierungspräsident sei als Moderator bestens geeignet. Dem Regionalrat schlägt Katzy vor, den Tagesordnungspunkt "Erweiterung der Landesbahn für den Airport Möchengladbach", morgen abzusetzen.

Cheers,
White Cap

[ML]

So wer geht mit, wer hält dagegen?????

Um ehrlich zu sein, da würde ich mein ganzes Jahreseinkommen gegen wetten. Nie im Leben...

[Goldman]

...
Aber warum sollte LTU von NRN aus starten, macht das Sinn im Sinne der Konzernstrategie? Also vergleiche man die DUS Ziele PMI und AYT mit der Anzahl der LTU Flüge und siehe da, PMI wird x-mal bedient, AYT spielt eine Randrolle... LTU fliegt nächstes Jahr NRN-AYT, am ehesten Sonntags..

2.Bleibt GW übrig, CGN ist weit wech, also bietet sich NRN-PMI doch geradezu an für GW... GW nächstes Jahr nach PMI

So wer geht mit, wer hält dagegen?????

Wenn meiner einer auf die Liste schaut, dann käme für
Mallorca :
Spanair (so 1-2x die Woche wobei 2/3 der Plätze an Reiseveranstalter gehen)
Iberia (glaube ich nicht, eher dann eine der "Töchter", die jetzt schon auf Mallorca operieren und wie hier im Forum schon steht hat ja eine bei einem uns alle bekannten Menschen eine Maschine geleast)

Antalya :
Eurowings (hier tippe ich aber eher wieder auf eine Tochter)
HLF, Condor (siehe Spanair)

[Maik]

Mensch Leute,

das bringt so doch nichts!

[heinz-w]

Der Mensch an sich, vor allem der Flughafenbegeisterte, spekuliert halt gerne, baut Traumschlösser auf etc.
Aber es bringt wirklich nichts.
Ein bisschen Geduld ist gefragt.