Chancen NRN fur FR basis vorbei???

[Horrido]

Moin zusammen,

mal ein paar Gedankengänge von mir zum Thema FR "BASIS" in Weeze.

Erst einmal das "Technische". Wer ist eigentlich vor vielen vielen Monden( als das Thema zum ersten mal diskssionswürdig wurde ) auf die Schnappsidee gekommen, das ganze - sofern es denn dann irgendwann mal passiert - als BASIS zu bezeichnen ?
Eine Airline hat nur EINE (Heimat) Basis. z.b. United in Denver, Delta in Atlanta, LTU in Düsseldorf, Condor und Hansa in Frankfurt usw. . Das Andere, und seien dort noch so umfangreiche Facilities und selbst eigene Terminals vorhanden, sind Hubs bzw. Drehkreuze.

Und jetzt das eigentlich Interessante nämlich was würde es dem Flughafen bringen, wenn der "verrückte" Ire tatsächlich die eine oder andere Maschine in Weeze hinstellen würde. Wenn man sich seine Geschäftpraktiken vor Augen führt, denke ich mal, nicht viel. Es ist ja nicht so, dass in Weeze stationierte Maschinen gleich einen Geldsegen für den Flughafen bedeuten, nur weil sie nachts dort stehen. JEDER sollte mittlerweile wissen, dass Mister O`L. am liebsten noch Geld dafür haben will, wenn er sich irgend wo angagiert. Und ich denke mal, dass das der wirkliche Grund ist, warum Weeze und FR sich bis jetzt noch nicht einig geworden sind. Von einer Basis um JEDEN Preis halte ich persönlich auch nicht viel. Ich glaube, dass dem Flughafen momentan, auch und vor allem finanziell, viel mehr damit geholfen ist, wenn FR dort einfach noch mehr Destinationen anbietet. Denn mit dem Flugbetrieb als solches ( vor allem wenn es sich in der Regel um Maschinen in der maximalen Grössenordnung einer Boeing 737 oder eines A320 handelt ) macht man heutzutage nicht mehr soooooooooo viel Gewinn. Landegebühren beispielsweise machen sich in der Buchhaltung erst ab einer B767 minimum bemerkbar, und zwar mehr als einer pro Tag.
Und was hätte der Flughafen davon, wenn der dem Iren bespielsweise den Wartungshangar für Nüsse überlassen würde. NÜSCHT, ausser sich eventuell andere Optionen verbaut zu haben !!!!!

Also, macht euch mal keinen Kopf nur weil FR "noch" kein Drehkreuz, Hub oder was auch immer ist. Zugegebenermassen macht sich allein vom psychologischen Standpunkt aus gesehen ein nächtliches Vorfeld mit geparkten Maschinen besser als ein verwaistes. Aber wenn es dann ein Minusgeschäft wird. Nö, danke.

In diesem Sinne

Freie Jagd & Horrido

[Kleve88]

Erst einmal das "Technische". Wer ist eigentlich vor vielen vielen Monden( als das Thema zum ersten mal diskssionswürdig wurde ) auf die Schnappsidee gekommen, das ganze - sofern es denn dann irgendwann mal passiert - als BASIS zu bezeichnen ?
Eine Airline hat nur EINE (Heimat) Basis. z.b. United in Denver, Delta in Atlanta, LTU in Düsseldorf, Condor und Hansa in Frankfurt usw. . Das Andere, und seien dort noch so umfangreiche Facilities und selbst eigene Terminals vorhanden, sind Hubs bzw. Drehkreuze.

Damit liegst du falsch. Mit Basis ist jeder Flughafen gemeint, auf dem Flugzeuge stationiert (denglisch -> gebased) sind. Ebenso sind hier die Crews stationiert, etc pp....

Sicherlich hat jede Airline auch ihren Heimatflughafen (bei FR ist es Dublin), aber den Rest der Flughäfen mit stationierten Flugzeugen kannst du besonders bei den Billifliegern nicht als Hubs oder Drehkreuze bezeichnen. Weder Ryanair, noch EasyJet oder sonstwer unter den echten Billigfliegern bietet solch ein Hubsystem an. Du kannst bei keinen einen Flug von A nach C durchbuchen und in B umsteigen! Diese anderen Flughäfen sind nur operationelle Basen. Das ist der Heimatflughafen auch, nur halt zusätzlich auch die Heimat der Airline

Um deine Frage, wer auf die Schnapsidee gekommen ist, das als Basis zu bezeichnen, zu beantworten: Ryanair selbst!

[Horrido]

Air Berlin und Nuernberg zum Beispiel.

Man konnte seinerzeit ( weiss nicht ob es immer noch so ist ) von Dortmund über Nürnberg zu der jeweiligen Destination fliegen und wurde dementsprechend durchgecheckt. Soll heissen man bekam in DTM schon zwei Bordkarten und das Baggage war durchgelabelt. Bzw. hatte Air Berlin in NUE auch ein paar Mühlen stehen. Nur hat niemand von NUE als AB Base gesprochen. Sondern nur als Drehkreuz.

Und es bleibt dabei. Homebase ist Homebase und davon hat JEDE Airline nur eine !

Wenn man natürlich den Begriff BASIS etwas freizügiger auslegt und allein die Tatsache dass Maschinen irgendwo stationiert sind schon als Kriterium nimmt...okay, dann schliesse ich mich der Aussage an.

Aber meiner Meinung nach wird hier in diesem Fall mit dem Begriff BASIS zu leichtfertig oder sagen wir besser mal etwas irreführend umgegangen.

Nur die eigentliche Aussage meinerseits war, dass das Schicksal von EDLV nicht von der Tatsache abängt, ob es eine "BASIS" wird oder nicht.



Gruss Horrido

[Kleve88]

Air Berlin und Nuernberg zum Beispiel.

Man konnte seinerzeit ( weiss nicht ob es immer noch so ist ) von Dortmund über Nürnberg zu der jeweiligen Destination fliegen und wurde dementsprechend durchgecheckt. Soll heissen man bekam in DTM schon zwei Bordkarten und das Baggage war durchgelabelt. Bzw. hatte Air Berlin in NUE auch ein paar Mühlen stehen. Nur hat niemand von NUE als AB Base gesprochen. Sondern nur als Drehkreuz.

AB sieht sich selbst auch nicht als Billigflieger. Die Heimat von Air Berlin ist Berlin, die Basen sind aber in ganz Deutschland! Nicht-Basis, dafür aber ein Hub ist bei AB PMI.

Es hat allerdings lansam nichtsmehr mit dem Thema zu tun. In der Tat.

[Frequentflyer]

Hallo,

mit sowas habe ich in letzter Zeit im stillen gerechnet, das EIN für MOL, mehr als nur ein weiterer Abflughafen ist. Ich denke mal er sieht in EIN sowas wie einen "Notausgang" wenns ihm bei uns vom Wettberwerb her zu heiß wird!
Da kann er besser und ehr als bei uns auf die Pauke hauen und ein auf Weltmeister machen.
Zu diesem Thema passen meine Postings, die ich vor nicht allzu langer Zeit an anderer Stelle des Forum geposted habe(diese kopiere ich jetzt mal einfach hierrein)

1 Posting:

Goldman hat folgendes geschrieben::
... und noch was aus der NRZ :



Ob Weeze zu einer Basis von Ryanair werde? Das könne man nicht sagen, so Zarbock, Ryanair stehe derzeit in Verhandlungen mit 70 europäischen Flughäfen. Wer die besten Konditionen biete, werde das Rennen machen. Ebenso vage blieb die Sprecherin der Fluglinie bei der Frage, ob denn möglicherweise neue Ziele ab Weeze angesteuert würden.



... also auch die Presse ist der Meinung, das es sich hier nur um "Tam tam" handelt


das ist ja mein Reden, nur am vertrösten und Sprüche klopfen und sich auf dem "wachstums" Markt NRW die Butter vom Brot nehmen lassen.
Diese schwebenden Aussagen setze ich langsam echt mit Feigheit gleich!
FR sollte langsam verstehen das es immer schwerer wird die Marke bzw. das Produkt Ryanair in NRW zuetablieren bzw. positionieren, daher auch mein zeitliches Limt von 6 Monaten, bedenkt, was in 6 Monaten der Fall sein wird, Easy wird mit neuen Flugplan wieder neue Ziele ab DTM vorstellen, gegebenfalls wie von NiesiausBo an anderer Stelle des Forums bereits erwähnt eine weitere Maschine in DTM stationieren.
Und das sollte dann langsam FR. zudenken geben, wenn sie jetzt nicht mal langsam Gas geben ist es zuspät, dann hat sich easy hier sowas von breit gemacht und sich sowas von in die Herzen der Kunden geflogen, das es schwer wird für FR noch halbwegs einen Fuß in die Türe zubekommen.
Aber wie gesagt, vielleicht wollen sie das es irgendwann "endlich" zuspät ist! Ist ja auch leichter vom Wettberwerb her irgendwo 2 Scheunen, wie zuletzt in Nottingham zupachten, um dann da, wo auch immer das in diesem Fall sein wird(irgendein lächerliches Flugfeld mit lumpigen 350.tausend Menschen im Einzugsgebiet wird MOL auch zukünftig finden, da mach ihr mir gar keine Gedanken) ein auf Weltmeister zumachen!

2 Posting:

@ NiesiausBo:

Da gebe ich dir vollkommen Recht, diese doch "flächendeckende" Werbeaktion kommt ja noch hinzu, bei uns in Essen wie auch in Duisburg sehen die Haltestellen genauso aus wie bei dir in Bochum.
Daher muß FR langsam aufpassen bzw. Gas geben, wenn sie hier noch was vom Kuchen abbekommen möchten.
Ich verstehe es langsam echt nicht mehr das man seitens FR dieses Potenzial hier in der Region nicht sehen möchte bzw. will.
Wenn man mal ein Wirtschaftsblatt(z.B Wirtschaftswoche) zur Hand nimmt wenn dort ein Int. Standortindex veröffentlicht wird(passiert in der Regel 1x pro Jahr) und dort sieht das unsere Region mit Ballungsräummen wie N.Y., Tokio, L.A.,London etc. verglichen wird, versteht man erst Recht nicht die "geistigumnachteten" Äußerungen eins MOL, wenn er zum x`ten Mal sagt:
"Für Wezze ist es zufrüh!"
Sorry aber so langsam muß ich MOL`s unternehmerisches Können und Weitsicht in Frage stellen.
Das einzige was er wirkliche aus dem FF kann ist Sprüche klopfen, in meinen Augen ist er in der Luftfahrtbranche mittlerweile das, was "Dieter Bohlen" in der Musikbranche ist!
Schade das man nicht bei "Betandwin" darauf wetten kann, welchen Sportflugplatz MOL als nächstest zur Base macht, wenn`s ginge,würde ich mal glatt 200.EUR. auf "Santander" in Nordspanien setzen, nämlich das wäre sicherlich ganz nach MOL`s Geschmack*g*!

Kurzinfo Santander:
Süsser Ballungsraum mit ca. 450-500.tausend Einwohnern,
kleiner aber feiner Airport, keine Taxiways, gerollt wird dort wie in NRN auf der Runway, Stellmöglichkeit für ca. 5-6 737 o. A319( so genau konnte ich das nicht einschätzen, da dort noch 3 kleine, süsse Iberia ATR42 rumstanden), modernes a. kleines Terminal, 7 CheckInn Schalter, da bis dato nur für den Innerspanischen Verkehr genutzt, Bilbao ca. 85.Km.

Und nun, wie immer Feuer frei*g*!

Gruß Frequentflyer


(FR @ Girona)

[Goldman]

Das steht auf der HP von "Antenne Niederrhein":

Eindhoven: Flughafen wird offenbar Ryanair-Basis

Der niederländischen Flughafen in Eindhoven wird nach eigenen Angaben Basis des irischen Billigfliegers Ryanair. Das berichtet das Internet-Forum "luchtvaartnieuws. nl" und beruft sich auf einen Zeitungsbericht. Demnach sollen bereits im nächsten Jahr zwei Boeings des Typs 737 in Eindhoven stationiert werden. Auch der Weezer Flughafen macht sich nach wie vor Hoffnung darauf, Ryanair-Basis zu werden.

[Rolf]

Merkwürdig finde ich den Umstand, dass Eindhoven "nach eigenen Angaben" FR-Basis (Hub) wird; normalerweise gibt Ryanair derartig zentrale Entscheidungen doch selbst bekannt. Oder ist mir eine PK der FR dazu vielleicht entgangen?

[Frequentflyer]

Das steht auf der HP von "Antenne Niederrhein":

Eindhoven: Flughafen wird offenbar Ryanair-Basis

Der niederländischen Flughafen in Eindhoven wird nach eigenen Angaben Basis des irischen Billigfliegers Ryanair. Das berichtet das Internet-Forum "luchtvaartnieuws. nl" und beruft sich auf einen Zeitungsbericht. Demnach sollen bereits im nächsten Jahr zwei Boeings des Typs 737 in Eindhoven stationiert werden. Auch der Weezer Flughafen macht sich nach wie vor Hoffnung darauf, Ryanair-Basis zu werden.

Tja da kann man nur sagen "Herzlichen Glückwunsch Eindhoven"!

Ich bin ja von Natur aus Optimist, aber um mal ehrlich zusein, das war es dann wohl entgültig für Weeze!
Aber was will man machen, MOL ist wie Wasser, das sucht sich auch immer den Weg des geringsten Wiederstands(jeder der schonmal eien Rohrbruch hatte weiß wie ich das jetzt meine!) und denn sucht sich MOL halt auch!
Aber wenn es so eintrifft, kann man da nur zukucken, ändern tut daran nichts!
Nur eins kann ich euch als NRN Fan schon heute sagen, FR hat ab sofort bei mir auf unbestimmte Zeit verschissen!
Feigheit belohne ich nicht noch indem ich ihm bzw. FR mein Geld in Rachen schmeiße!
Die jetzigen FR Ziele ab Weeze(und die da noch kommen mögen, was eh nur ein leeres Versprechen von MOL war) sind davon ausgenommen, die fallen bei mir unter "Bestandsschutz"!
Der muß nicht meinen, ich kann jetzt nur von mir sprechen, das sein Plan der Feigheit aufgeht, ich fahre, um jetzt mal 2 Beispiele zunennen, bestimmt nicht nach Hahn oder Eindhoven um mit FR z.B. nach Mailand zukommen, da haben wir hier zum Glück noch andere Anbieter die diese Strecke bedienen(AB ab DUS, easy ab DTM, GW ab GCN)
Weiteres Beispiel, Polen, da werde ich dann in Zukunft auch easy ab DTM bzw. GW ab GCN mein Vertrauen und somit mein Geld schenken, ich brauch bestimmt nicht eine FR Verbindung Kattowitz - Hahn, genausowenig brauche ich eine Verbindung Hahn - Danzig, wenn ich dahin will, fliege ich mit der genauso günstigen WIZZ Air ab DTM.
Wie gesagt, MOL ist für mich der "Dieter Bohlen" der Luffahrtbranche, ein Maulheld mit Egoproblemen halt, große Klappe und nichts dahinter, der es aber scheinbar liebt im Rampenlicht zustehen(Panzeraktion vor easy Base Luton, Rathaussturm zu D.dorf) Dieser Rathausstum ärgert mich besonders, da er dieser Aktion bis HEUTE keine Taten hat folgen lassen, H.MOL wo sind die von ihnen groß angekündigten neuen Ziele ab Weeze? Wann bekennen sie Farbe und kommen richtig und nicht halbherzig nach Weeze? Alles Fragen die er sich eigentlich stellen lassen müßte!!!! Aber er kann ja nur Sprüche klopfen und ausweichen und mit seier x`ten 08/15 Ausrede kommen: "Für Weeze ist es zufrüh!"
Aber erklären warum es immer wieder/noch zufrüh ist kann er nicht!
Hat er etwa Angst vor dem "Haifischbecken NRW"? Tja sorry H.MOL so einfach wie in Hahn, Girona und Nottingham ist es numal in NRW nicht, hier sind nunmal einige andere Mitbewerber die im selben Becken mitschwimmen! Das sollte für ihn doch eigentlich eine Herausforderung sein, er will doch immer den anderen(einschliesslich BA,LH,AF) zeigen bzw. erklären wie es richtig geht, er reißt doch immer die Klappe bis zum geht nichtmehr auf und macht ein auf "alter Hase"! Warum scheut er also dann den Wettberwerb in unserer Region und wie wir hier zusagen pflegen, zieht andauernd den Schwanz ein? damit macht er sich auf Dauer nur lächerlich! Warum will er das Potenzial in unserer Region nicht sehen? Hallo? Unsere Region wird in Wirschaftblättern mit den Ballungsräumen von N.Y., Tokio, LA, London verglichen und er sagt immer und immer wieder: "Für Weeze ist es zurüh!", dabei ist es umgekehrt, er muß aufpassen das es nicht für FR irgendwann zuspät ist und sie hier garkeinen Fuß mehr in die Türe bekommen! Aber wie oben schon gesagt, vielleicht will er hier aus Feigheit garkeinen Fuß fassen!?
Ich kann euch als NRN Fans nur eins ans Herz legen, boykottiert im Intresse von NRN sämtliche FR Ziele ab Hahn bzw. Eindhoven, auch wenn sie noch so verfüherisch sind, vielleicht wird er dann wach und merkt das er was machen muß! Ich denke mir mal MOL bzw, FR untersucht(en) die PAXströme in Hahn ganz genau und wenn dabei, um jetzt mal ne Hausnummer zunennen, rauskommt, dass 25% der FR Paxe aus der Region Niederrhein, Ruhrgebiet kommen und somit sein(ihr) Geschäftsmodel ab Hahn akzeptieren, müssen/muß sie/er daran auch nichts ändern(wie z.B.der Ausbau von Zielen ab Weeze), wenn aber eben die Paxströme um besagten Faktor in Hahn einbrechen(weil wir dort nichtmehr hinfahren), wird es für FR auch dort einwenig ungemütlicher und dies würde sich letzten Endes auf den Gesamtjahresabschluß des Unternehems niederschlagen und wäre in meinen Augen die gerechte Strafe für FR!
FR darf in meinen Augen nämlich nicht vergessen, eine Airline ist ein Dienstleistungsunternehemen, dass sich den Kundenwünschen anzupassen hat, der Faktor Kunde ist eine unheimliche Macht bzw. Größe, dies muß auch FR endlich mal einsehen!

So das mußte(auch wenn es vielleicht wirr ist) alles mal raus bzw. gesagt werden!
Und nun Feuer frei*g*

Gruß Frequentflyer


(FR @ Girona)

[Bandit]

Auszug Luchtvaartnieuws.nl

"In de praktijk zal het inrichten van de basis neerkomen op het stationeren van twee Boeing 737's op de luchthaven in 2006. Dit kunnen er later zelfs vier worden, meldt een woordvoerder van de maatschappij tegenover de Nederlandse avondkrant."



Da hat sich wohl auch ein Sprecher von Ryanair gegenüber der Abendzeitung geäußert.

[Martin]

Wie dem auch sei, liebe Leute, kann man darüber wirklich traurig sein? Einige wissen, dass ich zu Ryanair eine eher neutrale Position einnehme. Ganz unglücklich wäre ich indes nicht, wenn sich FR dazu entscheidet (oder bereits entschieden hat) unseren niederländischen Nachbarflughafen, dem wir regelmäßig mit Diversions aushelfen können, zum Drehkreuz (ich mag den Ausdruck Basis nicht) ausbaut. Ob es Feigheit ist (@ Frequentflyer - viel ist da nicht mit Feuer frei) mag ich nicht beurteilen. Persönlich tippe ich mal darauf, dass MOL das Pflaster NRW schlichtweg zu heiß geworden ist, evtl. weil man den richtigen Zeitpunkt einfach verpennt hat oder aber man in der Führungsriege erkannt hat, ein ähnliches Desaster wie in Lübeck, schadet dann doch dem Image. Weiter oben sind reichlich andere Argumente aufgeführt.

Also, mal locker bleiben. Auch andere Airlines haben hübsche Flugzeuge (um die es natürlich nicht primär geht).

Hapagfly ist DIE Chance für den Airport Weeze. Und die sind mir dreimal lieber als Ryanair. Und -bitte- liebe Führungsetage, kümmert euch um Osteuropa.

Gruß
Martin

[Joe Cool]

Wie dem auch sei, liebe Leute, kann man darüber wirklich traurig sein? Einige wissen, dass ich zu Ryanair eine eher neutrale Position einnehme. Ganz unglücklich wäre ich indes nicht, wenn sich FR dazu entscheidet (oder bereits entschieden hat) unseren niederländischen Nachbarflughafen, dem wir regelmäßig mit Diversions aushelfen können, zum Drehkreuz (ich mag den Ausdruck Basis nicht) ausbaut. Ob es Feigheit ist (@ Frequentflyer - viel ist da nicht mit Feuer frei) mag ich nicht beurteilen. Persönlich tippe ich mal darauf, dass MOL das Pflaster NRW schlichtweg zu heiß geworden ist, evtl. weil man den richtigen Zeitpunkt einfach verpennt hat oder aber man in der Führungsriege erkannt hat, ein ähnliches Desaster wie in Lübeck, schadet dann doch dem Image. Weiter oben sind reichlich andere Argumente aufgeführt.

Also, mal locker bleiben. Auch andere Airlines haben hübsche Flugzeuge (um die es natürlich nicht primär geht).

Hapagfly ist DIE Chance für den Airport Weeze. Und die sind mir dreimal lieber als Ryanair. Und -bitte- liebe Führungsetage, kümmert euch um Osteuropa.

Gruß
Martin

Martin, ich bin EXAKT deiner wirklich gut formulierten Meinung, der ich auch Nichts weiter zufügen kann/will/werde, was FR angeht. Der Drops ist gelutscht und ende.

Liebe Grüße

Der Joe

[Sturmvogel]

Hm, klingt alles wie Abgesänge auf eine Leiche. Also erstens leben wir noch und das Flugangebot ist ja weiterhin da. Zweitens leben Todgesagte sowieso länger und irgendwo muss ja auch FR seine bestellten 70 Boeings unterstellen.

Außerdem sind wir doch mal ehrlich. Wieso muss eine stationierte 737 gleich reihenweise neue Ziele bedeuten?
Die übernimmt dann halt alles, was heute schon im Plan steht...

[Martin]

Die übernimmt dann halt alles, was heute schon im Plan steht...

Das klingt erstmal logisch. Nur - das was heute schon da ist, wird von anderen Hubs aus bedient.
Die Eingenart des MOLschen Flugplans ist, dass Flugzeuge immer von einer Basis aus starten und nach dort zurückkehren. Bei Ryanair werden also nicht wie bei anderen Fluggesellschaften üblich, sogenannte W-Pattern geflogen.

Gruß
Martin

[Rockbar-m]

Hapagfly ist DIE Chance für den Airport Weeze.

Naja...dann hoffen wir mal das es denen hier gefällt... denn irgendwie scheint es deutschland weit ja auch nichts besonders zu sein wenn hapag auf dem flughafen aktiv ist...die sind ja anscheinend fast auf jeden Flughafen in d aktiv....allerdings... daas kann ja alles noch werden

[NiesiausBo]

Ich muss sagen, dass ich das ganze etwas anders sehe, als einige meiner Vorredner.

Auch wenn Hapagfly eine Chance für NRN sein mag, der Marketingeffekt den eine Basis der Ryanair für NRN hätte ist einfach nicht zu überbieten.

Nur so kann NRN bekannt werden, da helfen 3 oder 4 Charter-Maschinen in der Woche einfach nicht weiter.