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Flughafen Berlin-Schönefeld darf unter Auflagen ausgebaut werden!
Der neue Hauptstadtflughafen Berlin Brandenburg International darf gebaut werden.
Das Bundesverwaltungsgericht genehmigte den Ausbau des bisherigen Flughafens Schönefeld und wies die Klagen von Anwohnern ab. Das Urteil kann nicht mehr angefochten werden.
Das Gericht verschärfte allerdings die Auflagen für den Flughafen. So soll der Nachtflugbetrieb eingeschränkt und der Lärmschutz erweitert werden. Mehr Anwohner als vorgesehen müssen entschädigt werden.
Der neue Flughafen soll in den nächsten fünf Jahren auf dem Gelände des bisherigen Flughafens Schönefeld südöstlich von Berlin entstehen. Er ist für 22 Millionen Fluggäste jährlich geplant und wird etwa zwei Milliarden Euro kosten. Die innerstädtischen Berliner Flughäfen Tegel und Tempelhof werden dann geschlossen.
Quelle: WDR2.de (16.03.06)
Na hoffentlich ist das Wasserdicht! Es gibt ja auch bekannte Negativbeispiele!
Die Einschränkung von Nachtflügen kann zu ganz fatalen Nachteilen führen, von der die ganze Region Berlin betroffen sein wird. Und zwar in dem Sinne, dass ein uneingeschränkter Betrieb wesentlich mehr Verkehr und Flugangebote anziehen könnte. Gerade aber der eingeschränkte Betrieb, der durch die heutige Flughafensituation schon gegeben ist, behindert ungemein den Zuzug von potenter Wirtschaftsunternehmen, die Berlin dringend braucht. Ein rigides Nachtflugverbot auf bbi wird die Situation nicht wesentlich verbessern.
Die Gesellschaft muss sich doch mal über eins klar werden. Eine prosperierende Wirtschaft, die Grundlage eines funktionierenden Staats und der Bevölkerung ist, braucht ein leistungsfähiges Verkehrsnetz. Und dazu gehört im Luftverkehr eben auch Flughäfen, die ohne zeitliche Einschränkung laufen dürfen.
Es gibt Rechte und Pflichten. Und in meinen Augen ist es eine Pflicht, den Flugverkehr an den zentralen deutschen Flughäfen hinzunehmen, wie er zeitlich notwendig ist.
Tegel ist von 23 bis 06 Uhr local zu,
Tempelhof ist von 22 bis 06 Uhr zu,
Schönefeld ist immer offen.
(Wir reden von Chapter-3 -Flugzeugen, und Ausnahmen gibt's natürlich).
Nun ja, mit Flughafenzulassungen ist das ja bekanntlich so'ne Sache in Deutschland...
habt ihr heute den bricht auf der titelseite des wirtschaftsteil der RP gelesen? da war eine passagierstatistik. wieso ist nrn da nicht drauf, die hatten doch knapp 700000 paxe oder so... oder liegt es daran das die statistik vom flughafen düsseldorf kommt?
Die Flughafenauswahl war schon schlüssig. Waren alleine die als Internationaler Verkehrsflughafen geführten Airports verzeichnet!
Nur Dortmund passte da nicht ganz rein. Denn wenn Dortmund aufgeführt wird, müsste auch Hahn vorkommen, da diese beiden nach den ADV-Statistiken auch zu den oben genannten Flughäfen gehören.
Kann sich aber auch schon wieder geändert haben...oder der Statistikersteller hat nicht gut genug recherchiert...
Nachtflugverbot
Air Berlin erwägt nach Schönefeld-Urteil Abzug der Flugzeugflotte
veröffentlicht: 18.03.06 - 17:37
Berlin (rpo). Nach dem Urteil zum geplanten Großflughafen Berlin-Schönefeld erwägt die Fluggesellschaft Air Berlin einem Bericht zufolge, ihre Flotte aus der Hauptstadt abzuziehen. Wegen des Nachtflugverbots lohne es sich nicht, in Schönefeld zu bleiben.
Wegen des Nachtflugverbots für den geplanten Berliner Großflughafen Schönefeld erwägt die Fluggesellschaft Air Berlin einen Abzug ihrer Flugzeugflotte aus der Hauptstadt. "Derzeit landen durchschnittlich zehn Air Berlin-Maschinen zwischen 22 und 23 Uhr in Tegel und eine in Schönefeld", sagte Air-Berlin-Chef Joachim Hunold der "Berliner Morgenpost" vom Sonntag. Diese Maschinen müsse die Airline aus dem Flugplan streichen, wenn ein planmäßiger Verkehr nach 22.00 Uhr auf dem Großflughafen nicht erlaubt sei.
"Da wir für das Jahr 2011 die Stationierung von mindestens 22 Flugzeugen in Schönefeld geplant haben, würde sich die Zahl also noch verdoppeln." Dann stelle sich die Frage, "ob die Stationierung von Flugzeugen in Berlin überhaupt noch Sinn macht und man die Hauptstadt nur noch im Rahmen von Umläufen mit Jets anfliegen soll, die anderswo stationiert sind", betonte Hunold.
Hunold: Wirtschaftlichkeit leidet
Hunold zeigte sich zudem davon überzeugt, dass die Wirtschaftlichkeit des Flughafens Schönefeld und der Airlines unter den vom Bundesverwaltungsgericht verfügten Auflagen leiden werde. Wenn es bei den Nachtflugbeschränkungen bleibe, "sollte man ernsthaft überlegen, ob die Beibehaltung des Status quo nicht besser für Berlin wäre". In diesem Fall solle über einen Verzicht auf den Großflughafen und einen "modularen Ausbau von Tegel und Schönefeld" nachgedacht werden.
Nutznießer der Berliner Beschränkungen seien die Flughäfen Hannover und Leipzig - "vor allem dann, wenn es eine schnelle Zugverbindung zwischen dem Flughafen Leipzig/Halle und der Hauptstadt gibt", betonte der Air-Berlin-Chef. Die mehrfach genannte Zahl von 40.000 entstehenden neuen Arbeitsplätzen bezeichnete Hunold als illusorisch: Wenn die Fluggesellschaften ihre Maschinen anderswo positionieren müßten, bedeute das eine Abnahme von Arbeitsplätzen in Berlin.
Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig hatte den größten europäischen Flughafenneubau am Donnerstag zwar nach mehr als zehnjährigem Tauziehen gebilligt. Allerdings verhängten die Richter strenge Auflagen für den Lärmschutz rund um den Airport im Südosten der Hauptstadt.
Wohnort: ganz in der Nähe, und trotzdem ist's leise ...
Ungelesener Beitragvon dD »
Ein Flughafen (speziell eine neue Genehmigung) mit uneingeschränktem Nachtflug ist leider nicht mehr Zeitgemäß!
Ich habe es ja schön öfter gesagt:
Es gibt kaum noch Airports die wirklich 24h Online sind ohne Einschränkungen.
Selbst bei den ganz Großen ist in der Regel der Nachtflug nur für wenige Flüge interessant. Für solche Flüge müssen halt Sondergenehmigungen her.
Interkonti-Flüge gehören bestimmt dazu und natürlich das Frachtwesen für Post und Pakete.
Sogar FRA ist bereit seine Nachtflugenehmigung abzugeben wenn sie dadurch
die 4. Bahn ohne Schwierigeiten durch kriegen.
Was AB angeht: Ist doch bloß lautes Säbelrasseln! Dabei ist die Entscheidung jetzt gefallen, kommt also ein wenig spät der Herr Hunold mit seinem Gemecker.
Rockbar-m hat geschrieben:naja, ich hatte mir das mit hahn so erklärt das die ja zu frankfurt gehören oder?
naja, is erfurt echt ein internationaler flughafen? wieso is dann weeze keiner ? was gibts da für kriterien?
Das Kriterium ist die politische Entscheidung einen Flughfen als Internationalen VF zu bezeichnen! Wo genau die Entscheidungsgewalt sitzt, kann ich nicht genau sagen - vermute aber im Bundesverkehrsministerium! Ich erinnere mich, dass im Einheitsvertrag von 1990 ein Artikel existierte, der die Flughäfen von Schönefeld, Leipzig und Dresden als IVF eingestuft hat. Wann und von wem Erfurt in diesen Status gehoben wurde, kann ich nicht sagen.
