Offenbar zweiter Anlauf für Ausbau Airport im Regionalrat

[JackBlack]

nur DUS ist vom Platz beschränkt - Fehltentwicklung durch die Erschließung der Baugebiete durch die Stadt!

Köln dagegen hat nen SuperAnbindung durch die Bahn, und
im Umfeld ist noch Platz für einen weiteren Ausbau!

Das ist der Vorteil in Köln!

Im Ranking sollte nach aktuelle Pressemeldung CGN
die Flughafen DUS eingeholt haben....und wenn die Entwicklung bis zum Ende des Jahres weitergeht wird Köln hinter Frankfurt und München der 3 beste Flughafen Deutschlands!

[NiesiausBo]

nur DUS ist vom Platz beschränkt - Fehltentwicklung durch die Erschließung der Baugebiete durch die Stadt!

Köln dagegen hat nen SuperAnbindung durch die Bahn, und
im Umfeld ist noch Platz für einen weiteren Ausbau!

Das ist der Vorteil in Köln!

Im Ranking sollte nach aktuelle Pressemeldung CGN
die Flughafen DUS eingeholt haben....und wenn die Entwicklung bis zum Ende des Jahres weitergeht wird Köln hinter Frankfurt und München der 3 beste Flughafen Deutschlands!

Und DUS hat keine super Bahnverbindung?

Dass es in DUS eine Fehlentwicklung gab, ist sicherlich nicht zu bestreiten, aber in Köln die größeren Zukunftsaussichten zu sehen, wage ich doch sehr zu bezweifeln. Auch in DUS gibt es noch Möglichkeiten den Flugverkehr (und den Flughafen) auszubauen.

Man sollte die Passagiere in CGN und DUS vielleicht mal nach Airlines (Billig, Touri, LH, BA etc) splitten, um den Bedarf nach Zielgruppen sortieren zu können.

Als Beispiel: Wenn es in CGN oder NRN gute Angebote gibt, bin ich immer gern bereit dort hin zu fahren. Dies dauert allerdings eine recht lange Zeit. Würde sich das für mich als Geschäftsmann aus dem mittleren Ruhrgebiet ebenfalls lohnen oder würde meine Firma mich lieber auf einen teureren Flug in DUS setzen, dafür aber nicht ein paar Stunden meiner Arbeitskreft verlieren???

[flugholm]

>Im Ranking sollte nach aktuelle Pressemeldung CGN
die Flughafen DUS eingeholt haben....

Auch da lohnt sich ein Blick auf die Rohdaten des ADV. Im ersten Quartal 2006 sieht's so aus:

DUS: 3,2 Mio Paxe, 13.000 t Fracht, 40 t Luftpost,
CGN: 1,9 Mio Paxe, 168.000 t Fracht, 1400 t Luftpost.

[JackBlack]

naja, da überwiegt ganz klar der Frachtanteil in Köln!
Und da wo die Frachter starten und landen werden auch Passagiermaschinen oder Maschinen die Fracht und Passagiere mitnehmen sich niederlassen!

Paxe alleine macht den Kohl nicht fett!

[NiesiausBo]

Zwei völlig verschiedene Dinge!

[JackBlack]

Am Ende zählt für das Ranking eines Flughafens beides Zusammen!

[NiesiausBo]

Für das Ranking vielleicht; für die Argumentation, dass Interkontinentalflüge nur nach Köln gehören allerdings nicht.

[flugholm]

Hier mal die aktuellen Daten des ADV für das erste Halbjahr 2006:

DUS: 7,6 Mio Paxe, 26.000 t Fracht, 66 t Luftpost, 99.000 movements
CGN: 4,6 Mio Paxe, 338.000 t Fracht, 2600 t Luftpost. 68.000 movements

und wo ich grad mal dabei bin hier noch die anderen benachbarten Plätze:

FMO: 680.000 Paxe, 57 t Fracht, 20.300 movements
DTM: 984.000 Paxe, 16 t Facht, 21.700 movements
PAD: 556.000 Paxe, 26 t Fracht, 19.700 movements
ESS: 15.000 Paxe, Fracht nicht erfasst, 17.000 movements
MGL: 16.000 Paxe, 3 t Fracht, 22.000 movements
NRN: 276.000 Paxe, 0 t Fracht, 4.400 movements

(Rohdaten: http://www.adv-net.org )

(edited to add MGL, worum es in diesem thread ja ursprünglich ging...!)

[Triple Nickel]

Looks like we need more mov's Flugholm!

Those 4 P-149's and DHC-1 didn't make the difference...

Greetz, Ron