Nun droht H.Buurmann mit Pause.....

[herm]

Hallo,

Airport Weeze könnte vorübergehend geschlossen werden

Am Airport Weeze wird die Luft immer dünner. Nach Informationen der "Rheinischen Post" überlegt der Investor Hermann Buurman, den Flughafen vorübergehend still zu legen. Derzeit wird dem Bericht zu Folge jeden Monat ein Verlust von rund 400.000 Euro eingefahren.

In den letzten Monaten war es ruhig geworden um den jungen Flughafen am Niederrhein. Nach dem das Oberverwaltungsgericht Münster die Betriebserlaubnis für ungültig erklärt hatte, zogen sich die Fluggesellschaften Hapagfly und Hamburg International vom Airport noch vor dem Erstflug zurück. Übrig blieb einzig die irische Ryanair.

Das man mit der Mutter aller Low-Cost-Airlines in Europa nun mal nicht das große Geld verdienen kann, ist weithin bekannt. Das nach dem Gerichtsurteil nun folgende Gerzerre um eine neue Betriebserlaubnis kann sich mehrere Jahre hinziehen. Es ist unwahrscheinlich, daß sich neue Fluggesellschaften an einen Airport trauen, bei dem die weitere Zukunft völlig ungeklärt ist.

Mit Verlusten ist daher auch in den kommenden Jahren zu rechnen, da scheint die Überlegung von Buurmann nicht abwegig, den Airport bis dahin dicht zu machen. Doch damit würde man auch den letzten Kunden vertreiben. Ryanair hat große Summen in die Aufnahme der Verbindungen ab Weeze investiert. Es gab Rechtsstreitigkeiten um Namen, viel PR-Arbeit und eine Menge Werbung. In Irland wäre man sicherlich alles andere als begeistert über eine "vorübergehende Schließung". Unwahrscheinlich, daß sich Ryanair in einigen Jahren erneut auf das Abenteuer am Niederrhein einlassen würde und zurückkehren würde.

Für den Airport muss daher schnellstmöglich eine sichere Betriebsgenehmigung her. Durch langsame Juristen und Behörden würde der Flughafen zu Grunde gehen. Jetzt ist die Politik gefragt, aufs Tempo zu drücken. Vielleicht wollte Buurmann einfach darauf hinweisen, als er laut über die Schließung nachdachte.

(quelle: flightmag.de)

Meine Meinung ist:

Wenn man den Airport stilllegt dann kann man ihn direkt schließen.
Das Image des Airports ist doch jetzt schon ganz weit unten - wenn es jetzt zur Stilllegung kommt sackt er noch weiter ab und kommt nie wieder hoch.
Schuld an der ganzen Sache sind, für mich, so einige Bürokraten die nicht aus dem Quark kommen um sagen zu können es darf weitergeflogen werden oder nicht.

Verstehe ich das richtig das wenn man den Airport stilllegt das Ryanair und die Bizz-Jet auch nicht mehr landen dürfen.
Ein zweites mal fliegt Ryanair nicht mehr von Weeze

[Joe Cool]

Wenn man den Airport stilllegt dann kann man ihn direkt schließen. ..... Verstehe ich das richtig das wenn man den Airport stilllegt das Ryanair und die Bizz-Jet auch nicht mehr landen dürfen.

Diese Frage meinst du doch nicht im Ernst, oder?? Wenn stillgelegt, dann stillgelegt, das heisst "rien ne va plus". Oder siehst du beispielsweise in Marienbaum einen Zug halten ?? Nein ?? Geht ja auch nicht, die Strecke ist stillgelegt !! Das Gelände von Laarbruch wird wieder in den Dornröschenschlaf verfallen, und wenn da keiner ein Auge draufhat ,ist zum Beispiel das Terminalgebäude durch Vandalismus rappzapp Totalschaden, so siehts aus. Zum Heulen das Ganze !! Der Grad zwischen Stilllegung und Schliessung verschwindet dabei übrigens zur Bedeutungslosigkeit, wobei die Mädels von SL wohl den meissten Spaß haben werden, weil sich ihr Problem, nämlich der Airport, selbst erledigt ...

Gruß

Joe

[JackBlack]

Das gleiche Prozedre welches NRN erwarten könnten wenn Schiphol
die Mehrheitsanteile erwirbt, um diesen still oder ruhig zu halten um Eindhoven zu fördern ......genau dieses kann NRN erwarten wenn DUS die Mehrheitsanteile erhält und zu Gunsten Mönchengladbachs NRN die Luft wegnimmt.

FRAPORT wäre vielleicht noch eine Lösung, FRAPORT hat im In- und Ausland die Mangementführungen und teils/teils die Anteile verschiedener Flughäfen übernommen. Mit FRAPORT wäre eventuell auch ein Investor da welchen Ryanair durch "Frankfurt -Hahn" kennt. (Frankfurt-Hahn gehört auch zu FRAPORT). Und zudem wäre ein Investor da welcher nicht direkt im Nachbarfeld liegt und zu Gunsten eines dritten Flughafens NRN schließen könnte.

Eine Andere Lösung wäre sicherlich ein Zusammenschluß mehrerer Regional- und "kleinen" Flughäfen um in solchen oder ähnlichen Situationen gemeinsam an Lösungen zum Erhalt zu arbeiten.
Ich denke da an Flughäfen mit denen Ryanair bereits zusammenarbeitet....um eine Gemeinsamkeit mit im Boot zu halten.
Gemeinsam ist man kreditwürdiger duch den Betrieb anderer Standorte!
Vielleicht kann man auch unterm Namen eines anderen Flughafens den Betrieb in Weeze one Pause erhalten wenn man diese als Ausweichflughafen für Münster/Osnabrück oder Hahn in Betrieb nimmt da an besagten Flughäfen eventuelle Baumaßnahmen in Betrieb sind die langjährig andauern - und in dieser Phase reicht man den Antrag auf erneuter Betriebserlaubnis ein...welche dann unter eigenen Namen wieder in Betrieb gehen kann. In einem der Presseartikel ist vermerkt das ein solches Prozedere bis zum 7 Jahren dauern kann.
Nun im Namen des ganzen Problems hat man auch seitens der Anwaltschaft und durch andere Organisationen viele Dinge bemängelt und auch bereits Probleme behoben. Ich denke wenn man dies im Auge behält und dies auch berücksichtige wird dann sollte eine Genehmigung einer Betriebserlaubnis schneller verlaufen - und wenn die Politiker aus KReis/Nachbarkreis/ Land und Region (D/NL) sich stark machen dann sollte sich auch die zeitliche Hürde stark reduzieren lassen.

Schließlich die Fakten liegen auf der Hand, man kennt nun die Probleme die behoben wurden oder behoben werden müssen. Man weiß welche Maßnahmen noch getätigt werden müssen. Und die Statements des Airport waren keineswegs negativ das man nichts tut - im Gegenteil man hat sich für den Erhalt des Airports stark gemacht und man zeitnah mit Erscheinen von Pressemeldungen der Gegner Probleme beseitigt (in Form von Baumaßnahmen etc...)

[Travelchecker]

[quote="Kleve88"][quote="Sturmvogel"]Meine Empfehlung: Die ganze Gesellschaft, inklusive Flughafen und was dazu gehört an den Airport Amsterdam verkaufen... (ähh verschenken), dann könnte es vielleicht doch nochmal nach vorne gehen... [/quote]

Schiphol würde NRN allenfalls kaufen um den Flughafen platt zu machen, damit der Konkurrent für Söhnchen EIN vom Markt ist. [/quote]


Das sehe ich anders! AMS wird mit EIN kaum Kunden vom deutschen Markt ergattern! Ich denke NRN zum einsammeln von DUS-Kunden wäre doch eine tolle Idee! Ausserdem würde man die AMS-meider aus Holland nicht grundsätzlich an DUS verlieren!

[Diego A. Maradona]

Gibt es bezüglich der AMS-Meider ungefähre Zahlen?

[Travelchecker]

Nein Diego, da gibt es natürlich keine Zahlen! Aber da ich täglich Holländer vor meinem Schalter stehen habe die sagen:"Alles, aber nicht Schiphol", gehe ich fest davon aus das ein hohes Potenzial da ist!

Bekommt es in eure Köpfe: NRN kann nur von den holländischen Kunden leben! Der Kreis Kleve ist zu wenig besiedelt !

[NiesiausBo]

Nein Diego, da gibt es natürlich keine Zahlen! Aber da ich täglich Holländer vor meinem Schalter stehen habe die sagen:"Alles, aber nicht Schiphol", gehe ich fest davon aus das ein hohes Potenzial da ist!

Bekommt es in eure Köpfe: NRN kann nur von den holländischen Kunden leben! Der Kreis Kleve ist zu wenig besiedelt !

Meine Meinung: NRN kann nur von Kunden aus dem Ruhrgebiet leben und das nur bei einer vernünftigen Verkehrsanbindung, sowohl was das Straßennetz und das Netz des öffentlichen Personennahverkehrs angeht, was bisher eine reine Katastrophe ist.

[Horrido]

Moin zusammen,

ich denke dass es Holland UND der Pott sind, die das Kundenpotiental ausmachen. Aber ich denke auch , dass in Holland der Flughafen bekannter ist als im Ruhrgebiet. Es gibt dort immer noch eine Menge Leute die gar nicht wissen, dass es ihn gibt. Und wenn er im Ruhrgebiet mal ins öffentliche Interesse gerät, dann nur durch Negativschlagzeilen.
Den ersten Boost in Punkto Bekanntheit gab es bei der V-bird Pleite, dann das Urteil und jetzt das ganze Übernahme Gedönse.
Nur kann sich der Flughafen für die Art von Werbung nüscht kaufen, weil der Kunde sich höchstens Gedanken macht, wohin er unter Umständen
von dort NICHT fliegen kann.

In diesem Sinne

Gruss Horrido


** Flieger müssen fliegen für den S...**

[NiesiausBo]

Besser schlechte Schlagzeilen, als gar keine Schlagzeilen!