DUS - OVG - Entscheidung Slots 22 - 23 h bleiben unveränder

[wolke7]

Presse : Pressemitteilungen
Pressemitteilungen des Oberverwaltungsgerichts
Datum: 28. Juni 2006

Flughafen Düsseldorf: Teilerfolg von Flughafennachbarn im vorläufigen Rechtsschutzverfahren

Der 20. Senat des Oberverwaltungsgerichts hat mit zwei Beschlüssen vom 26.06.2006 den Anträgen von 25 privaten Flughafennachbarn und dem Antrag der Stadt Ratingen auf vorläufigen Rechtsschutz teilweise stattgegeben. Mit ihren Anträgen wollten die Antragsteller die aufschiebende Wirkung ihrer Klagen erreichen, die sie gegen die letzte Änderung der Betriebsgenehmigung für den Flughafen Düsseldorf vom 09.11.2005 erhoben haben (vgl. Pressemitteilung des OVG vom 16.02.2006). Die Änderungsgenehmigung sieht im Wesentlichen eine Erhöhung der Zahl der zulässigen Flugbewegungen in den sechs verkehrsreichsten Monaten eines Jahres auf nunmehr 131.000 sowie eine neue Verteilung des Flugverkehrs am Tag (6.00 Uhr - 22.00 Uhr) und in der Zeit von 22.00 Uhr - 23.00 Uhr vor.

Die privaten Flughafennachbarn haben erreicht, dass es vorläufig für die Zeit von 22.00 Uhr - 23.00 Uhr bei der bisherigen Festsetzung von 15 (im Winter) bzw. 25 (im Sommer) Slots bleibt. Die Änderungsgenehmigung hatte für diese Zeit 36 koordinierte Landungen zugelassen. Im Übrigen hatten die Anträge keinen Erfolg.

Auf den Antrag der Stadt Ratingen hat das Oberverwaltungsgericht die aufschiebende Wirkung der Klage der Stadt insoweit wiederhergestellt, als es um die Möglichkeit geht, die Zahl der zu vergebenden Slots in den 56 Tagesstunden pro Woche, in denen zunächst nur 40 Slots zugelassen sind, auch auf 45 Slots zu erhöhen, wenn nachgewiesen wird, dass die Südbahn entsprechend leistungsfähig ist. Die Beschränkung auf 40 Slots steht im Zusammenhang mit dem Angerlandvergleich aus dem Jahr 1965, an dem u.a. die Stadt Ratingen, das Land Nordrhein-Westfalen und die Flughafen Düsseldorf GmbH beteiligt sind und nach dem die Nutzung der Nordbahn auf die Zeiten des Spitzenverkehrs beschränkt ist. Den Antrag der Stadt Ratingen im Übrigen hat das Oberverwaltungsgericht abgelehnt

Die Beschlüsse des OVG sind unanfechtbar. Weitere Antrags- und Klageverfahren, so auch die Klagen der Beteiligten der jetzt entschiedenen Antragsverfahren, sind noch anhängig (vgl. Pressemitteilung des OVG vom 16.02.2006).


Az.: 20 B 156/06.AK (Private), 20 B 2165/05.AK (Stadt Ratingen)

http://www.ovg.nrw.de


Dieses meldete gleichlautend soeben der WDR.


Rückschlag für den Flughafen

Am Düsseldorfer Flughafen dürfen auch weiterhin zwischen 22 und 23 Uhr im Sommer nur 25 und im Winter nur 15 Flüge abgewickelt werden. Das hat das Oberverwaltungsgericht Münster entschieden und damit den Klagen von 25 Anwohnern und der Stadt Ratingen gegen die neue Betriebsgenehmigung zum Teil statt gegeben.

Für die Airlines bedeutet das einen Rückschlag. Sie können jetzt nur noch einen Teil ihrer morgens startenden Maschinen nachts nach Düsseldorf bringen.


Gruß

wolke7

[Triple Nickel]

Mmmm also dass hätte ich nicht gedacht...

Aber für NRN is dass eine gute nachricht oder?

Gruss, Ron

[Rockbar-m]

oder nur ein zeichen das das ovg flughäfen nciht so mag?

[wolke7]

Einen Nutzen hat NRN davon leider nicht.

Was bleibt ist die Feststellung, vielleicht auch die Genugtuung, dass auch ‚Goliath’ selbst mit geänderter vorteiliger Betriebsgenehmigung sich denen, die dagegen zu Felde ziehen und vor Gericht ihr Interesse durchsetzen können, beugen muss.


wolke7

[NiesiausBo]

Also Genugtuung oder einen positiven Effekt für NRN sehe ich da nicht. Es ist doch wieder einmal nur ein weiterer Schlag für den Wirtschaftsstandort NRW.

[Horrido]

`nabend

sehe ich etwas anders ( aber vielleicht ist da auch nur der Wunsch der Vater des Gedankens ).

Weeze hat nämlich die Tagesrandzeiten schon immer gehabt ( 0500 -0600 bzw 2200 -2400) nach denen sich Ddorf die Finger leckt.
Auch wenn das momentan aufgrund von "wer weiss warum" eingeschränkt worden ist.
Soll heissen bleibt es bei dieser rechtlichen Lage für Düsseldorf, ist es nur ein Grund mehr warum Ddorf über eine Koorperation mit Weeze nachdenken sollte. Oder gerade deswegen. Wenn sie das nicht eh schon machen. Denn diese eine Stunde morgens und zwei Stunden abends sind genau die Zeiten die unter Umständen für eine Airline einen Umlauf mehr ausmachen. Und deshalb sind auch die Airlines ( zumindestens die, deren Maschinen um 06:00loc in EDDL schon an der 23 bzw. 05 stehen, nicht unbedingt abgeneigt diese drei Stunden schamlos auszunutzen.

Gruss Horrido

[NiesiausBo]

Bevor Düsseldorf irgendwelches Interesse an einer Kooperation mit Weeze zeigen wird, müsste Weeze erstmal eine gültige Betriebsgenehmigung haben.

Und.... gerade wenn ich als Geschäftsmann aus Düsseldorf oder dem Ruhrgebiet um 22.30 Uhr wieder in Deutschland eintreffe, möchte ich das in DUS und nicht noch eine Stunde dadurch verlieren, um von Weeze zurück zu fahren.

[cabfish]

@Niesiausbo

Dabei vergißt Du aber, das viele Geschäftsleute vielleicht gar nicht in Düsseldorf wohnen, sondern irgendwo im Umland, vielleicht sogar in den Kreisen Wesel oder Kleve. Für die ist es dann ziemlich egal, ob sie abends von DUS oder von NRN aus nach Hause fahren. Gleiches gilt für weite Teile des Ruhrgebietes, die über die A57/A42 von Weeze aus genauso schnell erreichbar sind wie ab Düsseldorf.

[Joe Cool]

@Niesiausbo

Dabei vergißt Du aber, das viele Geschäftsleute vielleicht gar nicht in Düsseldorf wohnen, sondern irgendwo im Umland, vielleicht sogar in den Kreisen Wesel oder Kleve. Für die ist es dann ziemlich egal, ob sie abends von DUS oder von NRN aus nach Hause fahren. Gleiches gilt für weite Teile des Ruhrgebietes, die über die A57/A42 von Weeze aus genauso schnell erreichbar sind wie ab Düsseldorf.

Jau, und damit das Ganze wieder Sinn gibt, wohnen die Geschäftsleute auch sicherlich in entgegengesetzter Richtung, nämlich Wuppertal , Remscheid und Co.

Gruß

Joe

[zunsel]

Bevor Düsseldorf irgendwelches Interesse an einer Kooperation mit Weeze zeigen wird, müsste Weeze erstmal eine gültige Betriebsgenehmigung haben.

Und.... gerade wenn ich als Geschäftsmann aus Düsseldorf oder dem Ruhrgebiet um 22.30 Uhr wieder in Deutschland eintreffe, möchte ich das in DUS und nicht noch eine Stunde dadurch verlieren, um von Weeze zurück zu fahren.

Naja, besser eine Stunde zusätzliche Fahrtzeit als einen halben Tag spätere Ankunft....

[NiesiausBo]

Aber ich denke NRN muss sich da andere Nischen suchen, wo Geschäft gemacht werden kann - also Billigflüge, eventuell Touristikverkehr etc..... um dann wieder auf meine These zurück zu kommen: NRN wird nichts davon haben und Freude oder ähnliches ist einfach nicht angebracht. Es schwächt einfach wieder einmal den Standort NRW.

Vom Flughafen in DUS bin ich übrigens viel schneller über die Autobahn im Ruhrgebiet als von NRN.

Ich will jetzt aber auch keine Werbung für DUS machen - ich mag NRN ja wirklich. Es ist eine super Alternativen, aber eben nicht dafür, dass in DUS Slots gestrichen werden, die Tagesrandverbindungen beinhalten.

[cabfish]

@NiesiausBo
Ich garantiere Dir, das gerechnet vom Aufsetzen der Maschinen auf der Landebahn über's Auto holen vom Parkplatz bis zu einer beliebigen Stadt im nördlichen Ruhrgebiet genauso viel Zeit vergeht, egal ob ich in DUS oder NRN lande.

@JoeCool
Das Wuppertal, Remscheid, Solingen und Hückeswagen näher zu DUS als zu NRN liegen ist mir auch schon klar. Dafür ist's von hier näher nach Nijmegen, Venlo und Arnhem. Es geht ja auch nicht darum, sämtliche Tagesrandverbindungen von DUS nach NRN zu verlegen sondern darum zusätzliche Angebote zu schaffen, die den Düsseldorfer Flughafen zu Spitzenzeiten entlasten können.

[NiesiausBo]

@NiesiausBo
Ich garantiere Dir, das gerechnet vom Aufsetzen der Maschinen auf der Landebahn über's Auto holen vom Parkplatz bis zu einer beliebigen Stadt im nördlichen Ruhrgebiet genauso viel Zeit vergeht, egal ob ich in DUS oder NRN lande.

Bezweifle ich!

[Sturmvogel]

Jedenfalls parke ich in NRN billiger und bin nicht 20 Minuten damit beschäftigt vom terminal zum Auto zu kommen, ob mit oder ohen Sky DingsbumsRumpelkiste...

Vom Standort der Parkscheibnautomaten mal ganz abgesehen...

Außerdem die Suche nach einem freien (und bezhalbaren Parkplatz) in Düsseldorf ist ja auch so ne Sache. Die letzten Male brauchten wir über 30 Minuten zusätzlich um einen Parkplatz zu finden. Gott sei Dank ist Air Berlin kulatnt,w a das Einschecken angeht...

Also in diesem Punkt schlägt NRN DUS um Längen, und ob ich dann eben mal 5 Minuten schneller irgendwo im Ruhrgebiet bin...Wäre mir dann auch wurscht...

[cabfish]

Von der reinen Fahrzeit her beträgt der Zeitvorteil von DUS gegenüber NRN laut map24.com zur Adresse 'Herrenwiese' in Duisburg-Röttgersbach zum Beispiel 27 Minuten, zur Adresse 'Am Goldberg' in Gelsenkirchen 29 Minuten. Die hast Du dank der kurzen Wege auf NRN locker wieder raus, vom anschließenden Spaßfaktor über die freie Autobahn bis Duisburg-Beek mal ganz abgesehen Wer da nämlich in der Tagesrandzeit bis Gelsenkirchen die angegebenen 1:08h braucht muß schon einen sehr ruhigen Gasfuß haben.