Wdr - Berlin droht Düsseldorfer Airport

[White Cap]

Source: wdr.de

Berlin droht Düsseldorfer Airport

Der Flugahfen Düsseldorf soll einen Teil seiner geplanten Flugplanerweiterung wieder streichen. Nach Angaben der Zeitung NRZ fordert das Bundesverkehrsministerium die Drosselung der Starts und Landungen.

Für den Sommerflugplan habe der Bescheid aus Berlin keine Konsequenzen. Allerdings müsse man für den Winter mit den Fluggesellschaften komplett neu verhandeln – so Airport-Chef Christoph Blume.

[Maik]

Die NRZ schreibt (in ihrer Onlineausgabe):

Berlin macht mächtig Druck

FLUGHAFEN. Der Airport muss sich jetzt dem Diktat des Bundesverkehrsministeriums beugen - und die Starts und Landungen drosseln.
Klagende Anwohner werden jubeln - die Flughafenführung ist einigermaßen geschockt über den Rückschlag: Der Airport muss einen Teil seiner geplanten Erweiterung des Flugplans wieder einstampfen. Das Bundesverkehrsministerium zwingt ihn, das frisch gefällte Urteil des Oberverwaltungsgerichtes Münster schon im Winterplan ab 1. November umzusetzen. Das hat Flughafenchef Christoph Blume der NRZ am späten Freitagabend bestätigt.

Demnach dürfen unter anderem zwischen 22 und 23 Uhr nicht wie gewünscht 36 Maschinen starten und landen, sondern nur 17 wie bisher. Auch eine an Bedingungen geknüpfte Erweiterung von 38 auf 45 Flugbewegungen über acht Stunden am Tag ist damit erst einmal gestoppt und nach Einschätzung Blumes im nächsten Sommerflugplan nicht mehr realisierbar. "Der wird ja in diesem Winter koordiniert."

Im Winter wird neu verhandelt

Bis dahin ist aller Voraussicht nach das Hauptverfahren gegen die neue Genehmigung des Landesverkehrsministers nicht einmal eröffnet, geschweige denn beendet. Unabhängig von dieser grundsätzlichen Entscheidung hatten sowohl die Flughafennachbarn als auch die Städte Ratingen und Meerbusch erst einmal gegen den sofortigen Vollzug der neuen Genehmigung geklagt. Den hatte der Airport beantragt und gleich genutzt.
Die Kläger hatten Erfolg: Das OVG Münster stoppte die Abendregelung, ließ aber nach Ansicht des Flughafens die Frage offen, ab wann dieser Rückzieher gelte. Die Entscheidung habe wohl keinen Einfluss auf die bereits koordinierten Flugplanungen, so ließ man verlauten.

Die Linien hätten ja auch Rechte erworben mit der Zusage, fliegen zu dürfen. Doch das Schaffen schneller Fakten hilft dem Unternehmen nur für den Rest des Sommers. In dem sind zwischen 22 und 23 Uhr auch nach der alten Regelung 25 Starts und Landungen erlaubt. Claus Ulrich, Flughafenkoordinator für Deutschland, sagte der NRZunlängst, derzeit würden etwa 30 abgewickelt.

Der Winter allerdings muss komplett neu verhandelt werden, wie Christoph Blume einräumt. "Wir müssen eine neue Flugplankonferenz einberufen und dann sehen, was geht." Man habe den Fluggesellschaften die entsprechenden Slots, die Start- und Landegenehmigungen, nur unter Vorbehalt zugeteilt.

Brutal übergangen

"Damit ist der Flughafen zwar rechtlich abgesichert, aber für die Airlines ist das doch alles wieder Mist", schimpft Air Berlin-Chef Joachim Hunold. Er wisse noch nicht genau, was auf ihn zukomme, welche Slots er möglicherweise verliere. Für seine hohen City-Shuttle- und Mallorca-Frequenzen könnte es eine empfindliche Bremse sein.
Die Kläger jedenfalls werden die Entscheidung des Bundesverkehrsministeriums mit Genugtuung registrieren. Ihnen war zwar bewusst, dass dem Flughafen eine Übergangsfrist zustünde, um die alte Regelung wieder einzuführen.

Doch Christoph Lange, Vorsitzender des 3000 Mitglieder starken Vereins "Bürger gegen Fluglärm", mahnte kürzlich eine zügigere Reaktion an: "Wenn die OVG-Entscheidung so brutal übergangen wird, werden die Richter das sehr wohl registrieren. Es kann nicht sein, dass man die Leute klagen lässt und dann wird das, was das Gericht entscheidet, schlicht und einfach mit Füßen getreten."

Und Franz Blumenroth, Vorsitzender des Bürgervereins Lohausen-Stockum, strahlte schon kurz nach der Urteilsverkündung Optimismus aus. Denn er glaubt: "Im Hauptsacheverfahren werden wir uns noch stärker durchsetzen."


23.07.2006 FRANK PREUSS

[Sturmvogel]

Hm, kann NRN davon profitieren???

Gültige BE vorrausgesetzt...

[White Cap]

Hm, kann NRN davon profitieren???

Gültige BE vorrausgesetzt...

@Strumvogel

All depends if NRN remains open, and the plans to enlarge Monchengladbach Airport are cancelled.

Cheers,
Nick

[exodos]

Die NRZ schreibt (in ihrer Onlineausgabe):

Berlin macht mächtig Druck

FLUGHAFEN. Der Airport muss sich jetzt dem Diktat des Bundesverkehrsministeriums beugen - und die Starts und Landungen drosseln.
Klagende Anwohner werden jubeln - die Flughafenführung ist einigermaßen geschockt über den Rückschlag: Der Airport muss einen Teil seiner geplanten Erweiterung des Flugplans wieder einstampfen. Das Bundesverkehrsministerium zwingt ihn, das frisch gefällte Urteil des Oberverwaltungsgerichtes Münster schon im Winterplan ab 1. November umzusetzen. Das hat Flughafenchef Christoph Blume der NRZ am späten Freitagabend bestätigt.

Demnach dürfen unter anderem zwischen 22 und 23 Uhr nicht wie gewünscht 36 Maschinen starten und landen, sondern nur 17 wie bisher. Auch eine an Bedingungen geknüpfte Erweiterung von 38 auf 45 Flugbewegungen über acht Stunden am Tag ist damit erst einmal gestoppt und nach Einschätzung Blumes im nächsten Sommerflugplan nicht mehr realisierbar. "Der wird ja in diesem Winter koordiniert."

Im Winter wird neu verhandelt

Bis dahin ist aller Voraussicht nach das Hauptverfahren gegen die neue Genehmigung des Landesverkehrsministers nicht einmal eröffnet, geschweige denn beendet. Unabhängig von dieser grundsätzlichen Entscheidung hatten sowohl die Flughafennachbarn als auch die Städte Ratingen und Meerbusch erst einmal gegen den sofortigen Vollzug der neuen Genehmigung geklagt. Den hatte der Airport beantragt und gleich genutzt.
Die Kläger hatten Erfolg: Das OVG Münster stoppte die Abendregelung, ließ aber nach Ansicht des Flughafens die Frage offen, ab wann dieser Rückzieher gelte. Die Entscheidung habe wohl keinen Einfluss auf die bereits koordinierten Flugplanungen, so ließ man verlauten.

Die Linien hätten ja auch Rechte erworben mit der Zusage, fliegen zu dürfen. Doch das Schaffen schneller Fakten hilft dem Unternehmen nur für den Rest des Sommers. In dem sind zwischen 22 und 23 Uhr auch nach der alten Regelung 25 Starts und Landungen erlaubt. Claus Ulrich, Flughafenkoordinator für Deutschland, sagte der NRZunlängst, derzeit würden etwa 30 abgewickelt.

Der Winter allerdings muss komplett neu verhandelt werden, wie Christoph Blume einräumt. "Wir müssen eine neue Flugplankonferenz einberufen und dann sehen, was geht." Man habe den Fluggesellschaften die entsprechenden Slots, die Start- und Landegenehmigungen, nur unter Vorbehalt zugeteilt.

Brutal übergangen

"Damit ist der Flughafen zwar rechtlich abgesichert, aber für die Airlines ist das doch alles wieder Mist", schimpft Air Berlin-Chef Joachim Hunold. Er wisse noch nicht genau, was auf ihn zukomme, welche Slots er möglicherweise verliere. Für seine hohen City-Shuttle- und Mallorca-Frequenzen könnte es eine empfindliche Bremse sein.
Die Kläger jedenfalls werden die Entscheidung des Bundesverkehrsministeriums mit Genugtuung registrieren. Ihnen war zwar bewusst, dass dem Flughafen eine Übergangsfrist zustünde, um die alte Regelung wieder einzuführen.

Doch Christoph Lange, Vorsitzender des 3000 Mitglieder starken Vereins "Bürger gegen Fluglärm", mahnte kürzlich eine zügigere Reaktion an: "Wenn die OVG-Entscheidung so brutal übergangen wird, werden die Richter das sehr wohl registrieren. Es kann nicht sein, dass man die Leute klagen lässt und dann wird das, was das Gericht entscheidet, schlicht und einfach mit Füßen getreten."

Und Franz Blumenroth, Vorsitzender des Bürgervereins Lohausen-Stockum, strahlte schon kurz nach der Urteilsverkündung Optimismus aus. Denn er glaubt: "Im Hauptsacheverfahren werden wir uns noch stärker durchsetzen."


23.07.2006 FRANK PREUSS

Shit...heißt das auf Deutsch, dass ich meinen gebuchetn Flug mit der AB PMI-DUS im März nach 22 Uhr so gut wie vergessen kann?

[Sturmvogel]

Shit...heißt das auf Deutsch, dass ich meinen gebuchetn Flug mit der AB PMI-DUS im März nach 22 Uhr so gut wie vergessen kann?

Na, so gute Kunden wie AB wird man ja nicht gleich vergraulen, schon gar nicht wenn ne volle 738 aus PMI kommt. 17 dürfen schließlich nach 22 Uhr noch kommen...

[wolke7]

17 dürfen schließlich nach 22 Uhr noch kommen...

Ich kann die Aufregung von Herrn Hunold durchaus nachvollziehen. Immerhin werden 7 von 25 Landings am Beispiel des heutigen Abends zwischen 22 und 23 h unter einer Flugnummer von AB durchgeführt:


AB 9865
Palma (Mallorca) 22:30 22:23 gelandet
AB 8343
London-Stansted 22:40 23:15
AB 2523
Constanta 22:45 22:52
AB 8231
Kopenhagen 22:50 22:40
AB 8565
Barcelona 22:55 22:50
AB 8563
Mailand-Bergamo 22:55 23:05
AB 8813
Wien 22:55 22:45


http://www.duesseldorf-international.de


wolke7

[exodos]

Und wie sieht das beim WInterflugplan aus? Wieviele Flüge führt die AB dort nach 22 Uhr durch?