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Maik hat geschrieben:
Habs nicht gesehen, aber im Moment fliegt wohl WDL mit BAe 146 für LTU. Die haben T-Leitwerk...
Genau diese BAe hab ich auch gesehen, in schlichten ich nenne es mal NATO/UN Weiß mit roten LTU Lettern auf`n Leitwerk!
Meint ihr das diese Kiste von WDL ist, so wie sie auch für V-Bird geflogen ist?
Mal was anderes hat gestern bzw. vorgestern der ein oder andere an den Air Berlin Rundflügen teilgenommen?
Wenn ja wie fandet ihr die "Durchstartmanöver" und wo wurden diese bei euch durchgeführt?
Also bei meinem Flug, es war der um 13:50 Uhr am So. wurde dieses Manöver in Köln durchgeführt und laut Pilot beim Flug davor in Dortmund!
Ex Frequentflyer hat geschrieben:Genau diese BAe hab ich auch gesehen, in schlichten ich nenne es mal NATO/UN Weiß mit roten LTU Lettern auf`n Leitwerk!
Meint ihr das diese Kiste von WDL ist, so wie sie auch für V-Bird geflogen ist?
Rolf hat geschrieben:
Weiß' eigentlich jemand, warum nicht Köln/Bonn von LH als Ausweichflughafen gewählt wurde? War hier in Bonn in der Lokalpresse entsprechend im Gespräch und es galt als ziemlich sicher, dass es CGN wird (da mehr Platz, längere Landebahn und 24 Std. Betrieb!).
Ich weiß es auch nicht, sehe den Zusammenhang jedoch darin, dass LH sich hier auf die Fluggastzahlen beruft. In DUS fielen im Jahr 2005 von 15,5 Mio. Passagieren knapp 3,7 Mio auf LH, was einen Anteil von ca. 24% ausmacht.
In einer Pressemitteilung von LH ist zu lesen:
Düsseldorf ist nach Zahl der Flugbewegungen und Passagiere der weltweit drittgrößte Lufthansa-Standort, Nordrhein-Westfalen der größte deutsche Heimatmarkt. Lufthansa hat 2006 zahlreiche neue Ziele und Verbindungen ab Düsseldorf aufgenommen und eine komplett neue Senator Lounge für ihre Kunden eröffnet. Der Lufthansa-Konzern beschäftigt in Düsseldorf rund 2000 Mitarbeiter.
Ich weiß es auch nicht, sehe den Zusammenhang jedoch darin, dass LH sich hier auf die Fluggastzahlen beruft.
danke, Wolke7, das ist in der Tat ein Argument, das ich bisher nicht beachtet habe; leuchtet ein! Immerhin ist DUS ja (noch) stärker frequentiert als CGN, aber der 380 F wird dafür regelmäßig nach Köln-Bonn kommen. Und wenn CGN weiter so wächst, dann wird mein zweitliebster Airport den A 380 sicher noch öfter zu sehen bekommen...
Rolf hat geschrieben: aber der 380 F wird dafür regelmäßig nach Köln-Bonn kommen
Darauf würde ich mich nicht verlassen. Immerhin hat ein Sprecher des Köln-Bonner-Flughafens zwischenzeitlich Zweifel angemeldet, ob die Frachversion überhaupt zur Auslieferung kommt. Zwar sei man darauf vorbereitet, die Frachtversion ab 2009 abzufertigen, allerdings gebe es noch ein paar Fragezeichen, was den Bau der Frachtversion angeht. FedEx hat jedenfalls seine Bestellung schon storniert und kauft gerade kräftig bei Boeing.
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Übrigens, auf http://www.wdr.de (-> etwas nach unten scrollen auf WebTV) ist jetzt die Live-Sendung von gestern 14:25 Uhr verfügbar.
In der Tat; bei dem, was z. Z. bei EADS/Airbus los ist, muss man wahrlich mit allem rechnen. Sagen wir mal so: Sollte Airbus den 380 F realisieren, was ich trotz aller Turbulenzen erwarte, kommt er bestimmt irgendwann auch nach CGN, ist Köln-Bonn doch der größte Frachtflughafen weit und breit. Man wird sehen!
