18.12.06 Ryanair Umleitung

[air hüls]

Ryanair , RYR 929D , due to fog in NRN divert to DUS , EI-DAL

[Triple Nickel]

All other a/c landed normally in NRN I think??

NRN even had three (almost 4) diversions from Einhoven!

FR9923/9615/1964 all diverted from EIN to NRN.

See also:

http://www.sgniederrhein.eu/movements/

Greetz, Ron

[Rockbar-m]

jetzt müsst ihr mir das nochmal mit dem nebel erklären....

ich mein, sonderlich gute sicht war doch den ganzen tag nicht? bei welchem nebel können die flugzeuge hier denn nun landen und bei welchem nicht ?

[Maik]

Es kommt vor allem auf die Sichtweite an. Die Minima unterscheiden sich je nach Instrumentenanflugsystem.

NRN hat ein ILS (Instrument Landing System) der Variante CAT I. Das bedeutet im Wesentlichen, dass die Piloten im Anflug ab 200 Fuß (ca. 60 Meter) Höhe über Grund die Landebahn sehen können müssen. Ist das nicht der Fall, wird durchgestartet und entweder ein neuer Anflugversuch gemacht oder zu einem anderen Flughafen ausgewichen. Da der Nebel sich aber immer wieder ändert, kann es teilweise sogar vorkommen, dass eine Maschine abdrehen muss, 10 Minuten später aber landen kann.

Heute Mittag ist aber noch ne zweite Maschine umgeleitet worden, und zwar nach EIN (weiß gerade nicht welche).

[cabfish]

Die Morgenmaschine von Stansted ist nach Eindhoven gegangen, die Barcelonamaschine um 13Uhr wurde nach DUS umgeleitet.

[herm]

Hallo,

es sind aber sicherlich auch Maschinen nach NRN umgeleitet worden.
So stand um ca. 15.25 Uhr eine Ryanair auf Pos. 3a ( EI-DCI) und draußen war viel Betrieb an Paxe und Busse.

[Maik]

Hallo,

es sind aber sicherlich auch Maschinen nach NRN umgeleitet worden.

Wie Ron oben ausführlich beschreibt