Wdr - Hunold gegen Flughafen Weeze

[White Cap]

Source: Wdr.de

Hunold gegen Flughafen Weeze

Air-Berlin-Chef Joachim Hunold ist davon überzeugt, dass der Flughafen Weeze keine Zukunft hat. Dort werde mit Steuergeldern ein künstlicher Markt geschaffen, den niemand wolle, wird Hunold in einem Interview mit der "Rheinischen Post" zitiert.

Dagegen sei der Flughafen Düsseldorf "sensationell" stadtnah und mit einem hervorragenden Einzugsgebiet. Mönchengladbach könne als dritte Startbahn eine Chance haben. Air Berlin ist die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft und hat im vergangenen Jahr knapp 20 Millionen Passagiere befördert.

See RP interview: Hunold "Weeze dicht machen" at:
http://www.pro-niederrhein.net/texte/main_auf.html

[Triple Nickel]

Ab JETZT flieg ich NICHT mehr mit Air Berlin !!!

Also einer der wenigen der dass potential von Weeze nicht sieht... Oder er ist ein freund von Erwin.

Ron

[Kai1979]

Na das ist schon eindeutig, wie sehr er sich in Düsseldorf einschleimt.

Klar, Weeze ist kein Air Berlin-Airport, der passt für diese Airline nicht ins Konzept. Aber dass er lieber in Gladbach ne längere Starbahn bauen lässt, als nach Weeze zu kommen, wenn Düsseldorf voll ist, ist nicht sehr konsequent, schließlich ist Gladbach genau so ein Wald- und Wiesenairport, der nicht ins AB-Konzept passt.

[karsten]

Ich würde es wenn er um gekert nennen warumm soll man viel geld in gladbach rein buttern für den ausbau .
Wo doch in wezze alles vor handen ist und ver allen noch jede menge platz für firmen ist .In gladbach hat man doch zu der einen seite die traprenbahn und zu andern die autobahn also selbs wenn die startbahn kommt was ist danach ??danach kann man da nichts mehr erweitern
und ich bin dafon überzeug das wenn alles mit den genemigung geregelt ist leuft es in wezze auch da werden mit sicherheit drei vier fluggeselschaften bei kommen und ryanair wird mit sicherheit direkt zwei drei ziehle dabei bekommen die mit sicherheit schon weren wenn es alles in troknen tücher wer Selbs wenn ryanair keine basis in wezze bekommt schetze ich mal das sie abber trotz dem auf lengere zeit bis 15 ziehle von wezze aus an fliegen werden.[/quote]

[wolke7]

Wäre MGL länger als 1200 Meter, passte das Flugfeld Herrn Hunold ganz rasch ins Konzept. Versuchte er doch, im Jahr 2003 von dort mit geleasten BAe’s einen Cityshuttle auf die Beine zu stellen. Es mangelte nicht an Passagieren, nur verhagelten die Leasingkosten offensichtlich den Ertrag. Als man in DUS mit gleichen Slots die eigenen 737 einsetzen konnte, war man aus MGL fix wieder verschwunden.

Aus „das Magazin“ Nr. 6 aus 2003:

Unsere Strategie war schon immer, den Weg in die Fläche zu suchen, näher zum Kunden zu kommen. Und zwar als erster, und nicht erst, wenn die Mitbewerber schon da sind. +++ Wir haben von WDL-Aviation drei BAe 146 geleast. Dieser Flugzeugtyp ist derzeit der einzige Passagier-Jet, der mit der Bahnlänge in Mönchengladbach auskommt. +++ Solange wir mit den BAe 146 operieren müssen, wird die Marge allerdings sehr bescheiden ausfallen. Wir sehen Düsseldorf-Mönchengladbach heute vor allem als ein strategisches Investment. Wir wollen präsent sein, ehe die neue 2400 Meter lange Startbahn fertig gestellt ist und dann alle Mitbewerber kommen. Wenn wir dann unsere Boeing 737-400 oder 737-800 einsetzen können, wird sich das Geschäft erst richtig lohnen. +++ Denn wirtschaftlich können wir auf Dauer nur mit größerem Fluggerät arbeiten. Wir investieren heute und bauen darauf, dass der Flughafen-Betreiber sein Wort hält und die lange Startbahn baut.

Wie unsinnig es auch sein mag, in Mönchengladbach die Startbahn zu verlängern, wo in Weeze die Voraussetzung geschaffen ist, käme diese Option für Herrn Hunold nicht in Betracht. In DUS ist man viel zu dick im Geschäft. Und ‚Düsseldorf International’ hält bekanntlich 70% Anteile an MGL und buttert Monat für Monat reichlich Geld in diesen Flugplatz. Ich habe leider nicht mehr greifbar, in welcher Größenordnung es sich bewegt.


Gruß

wolke7

[Oliver]

....hmmmmm,

wetten das Herr H. von Weeze fliegen würden, wenn ein Reiseveranstalter genug Kapazität haben will.........

alles eine Frage des Geldes, auch für Herrn H.

..... und ich persönlich glaube nicht das Herrn H. es schmeckt,
wenn FR sich hier auch breit macht.........

..... man muss der eine Angst vor NRN haben, warum sonst so ein
lautes Gebrüll???

Olli

[Triple Nickel]

In gladbach hat man doch zu der einen seite die traprenbahn und zu andern die autobahn also selbs wenn die startbahn kommt was ist danach ??danach kann man da nichts mehr erweitern

Liegen die trabbrennbahn und der autobahn nicht an dieselber seite?

An der andere kan hat mann glaub ich noch platz?

Gruss, Ron

[Kleve88]

Air-Berlin-Chef Joachim Hunold ist davon überzeugt, dass der Flughafen Weeze keine Zukunft hat. Dort werde mit Steuergeldern ein künstlicher Markt geschaffen, den niemand wolle, wird Hunold in einem Interview mit der "Rheinischen Post" zitiert.

Außer wenn man im Subcharter für andere Airlines ab Weeze geflogen ist, womit man Geld machen konnte... *hust*

Dagegen sei der Flughafen Düsseldorf "sensationell" stadtnah und mit einem hervorragenden Einzugsgebiet.

Und ist ausbautechnisch ein Griff ins Klo geworden, weil man Düsseldorf immer weiter drumrum gebaut hat...

Mönchengladbach könne als dritte Startbahn eine Chance haben.

Und das von einer Chef, dessen Airline es zuletzt nichtmal mehr geschafft hat, 100-Sitzer zu viel mehr als 60% ab eben dem selben Flughafen zu füllen...

[NiesiausBo]

Naja, Hunold ist ja bekannt dafür zu polarisieren. Wer sich einmal die Vorworte des Air Berlin Bordmagazins durchgelesen hat der weiß, dass man ihn nicht so ganz ernst nehmen sollte.

Die Airline ist trotzdem super.

[Horrido]

`nabend zusammen,

tja......was soll man zu diesen "hochqualifizierten" Analysen noch gross sagen.
Mir mit meinem beschränkten Horizont fällt dazu nur noch eines ein:

"Irgendwie sind diese Häuptlinge doch alle gleich. Ob sie nun Hunold heißen, irische Ahnen haben oder wie auch immer. Die tun sich da alle nix. Also alle in einen Sack ( und damit das ganze die notwendige Würze hat, den einen oder anderen geldgeilen und verlogenen Fluglärmgegner noch mit dazu ) und immer feste mit `nem Knüppel druff.
Da trifft man immer den richtigen.


Gruss Horrido


P.S. Flieger müssen fliegen für den S... !

[Goldman]

Es muß nur mal ein "großer" Reiseveranstalter sagen, das sie ab NRN fliegen und AB wird auch kommen.

Und da die TUI ab diesem Jahr auch mit SKY in die Türkei fliegt, düften theoretisch auch Flüge bei denen ab NRN buchbar sein, evtl tauchen ja bei einer Genehmigung dann auch die TUI-Fliegre hier auf.

... und wenn es ums Geld geht, dann werden so manche Airlines/ Veranstalter schon kreativ (siehe Saarbrücken und Zweibrücken)

[Maik]

Und da die TUI ab diesem Jahr auch mit SKY in die Türkei fliegt, düften theoretisch auch Flüge bei denen ab NRN buchbar sein, evtl tauchen ja bei einer Genehmigung dann auch die TUI-Fliegre hier auf.

Naja, die Hapagfly-Flüge von NRN nach PMI und AYT waren ja auch nur kurzzeitig unter AB zu buchen... Als Hunold gemerkt hat, was da abgeht, wurde das sofort gestoppt...