Ryanair Pressekonferenz am 6.2.2007 !!!!

[Holly]

06:00 Uhr Alicante
09:15 Uhr London
12:20 Uhr Rom
13.25 Uhr Girona
13:35 Uhr Palma

Palma ist bereits dabei....!
Daher meine Meinung : Für 2 Maschinen echt wenig los am Vormittag.

[Horrido]

`nabend

ihr seid mir schon so eine richtige verhinderte "Dispatch & Movement control Truppe" !!

Ist wieder typisch.....vor zwei Wochen noch alle suizidgefährdet und jetzt hat man mal wieder hier den Eindruck daß EDLV bald eine 4KM Bahn und eine Querbahn hat und sich eine 747 nach der anderen auf dem Vorfeld die Hand geben.

Um Mißverständnisse zu vermeiden....mir ist auch ein Stein vom Herzen gefallen, aber ich bin nun mal ein verhinderter "Miesepeter" !!

[PMI-01]

`nabend

ihr seid mir schon so eine richtige verhinderte "Dispatch & Movement control Truppe" !!

Ist wieder typisch.....vor zwei Wochen noch alle suizidgefährdet und jetzt hat man mal wieder hier den Eindruck daß EDLV bald eine 4KM Bahn und eine Querbahn hat und sich eine 747 nach der anderen auf dem Vorfeld die Hand geben.

Um Mißverständnisse zu vermeiden....mir ist auch ein Stein vom Herzen gefallen, aber ich bin nun mal ein verhinderter "Miesepeter" !!

You definitely made my day! *weglach*
Schöner ist es fast nicht mehr zu beschreiben. Danke.

[tosch19]

Der flgplan wird wohl noch nicht komplet umgestellt sein.
Was für mich klar ist das GRO zugunsten von MST auf NRN umgeklappt wird. Dfür sprechen der start der route (02.06.07) und die abflug Zeiten ex GRO die den derzeitigen Zeiten von NRN entsprechen. Das heist also das der erste Jet dann wie folg Fliegen wird

6:00 - 12:25 ALC
13:20 - 17:45 GRO
18:10 - 21:24 TSF 1-3-5-7
18:10 - 23:00 AHO -2-4-6-
Aber was drüber hinaus passiert kann man nur vermuten.

[Maik]

Der Flugplan in den Morgenstunden ab Juni irritiert mich ein bisschen :
1. Flug = 06:00 Uhr Alicante
2. Flug = 09:15 Uhr London
3. Flug = 12:20 Uhr Rom
Es kann doch nicht sein, dass die 2. Maschine bis 9:15 Uhr den Weezer Boden nicht verlässt.
Hier ist bestimmt noch einiges in Planung.

Holly, sieh mal genau in den Flugplan. Bisher verlässt die zweite Maschinen den Weezer Boden auch um 09:15 noch nicht. Bei genauerem Hinsehen stellt man fest, dass der Flug nach London nicht NRN-STN-NRN, sondern STN-NRN-STN läuft (wie bisher), zumindest NOCH.

[Maik]

Ist wieder typisch.....vor zwei Wochen noch alle suizidgefährdet und jetzt hat man mal wieder hier den Eindruck daß EDLV bald eine 4KM Bahn und eine Querbahn hat und sich eine 747 nach der anderen auf dem Vorfeld die Hand geben.

Gerade deswegen: Das macht doch so viel Spaaaaaaaaß

[tosch19]

@maik
da steht auch niergendwo das die 2. Maschine erst um 9:15 raus geht da steht in meinen augen ehr das es nicht wirklich mehr Movements sind.

Aber hast recht die 2. ist bisher nur mit dem PMI flug belegt und 6 legs mit einer Maschiene ist nicht wirklich viel für FR. würden die innerdeutsch was starten (z.b. SXF 2x) und dazu noch 2x STN und noch was nah bei währen sicherlich bis zu 10 Legs möglich.

[karsten]

Ich kann mir vor stellen das Berlin noch da bei kommen würde kurze strecke,wird von Ryanair schon angeflogen und man weis noch von früher wie gut die strecke lief

[wolke7]

@ karsten

Auf der Pressekonferenz hat sich M. O'Leary von innerdeutschen Strecken klar distanziert. Ryanair setzt ab NRN auf die vorhandenen Städte/Businesss - Ziele zur Hälfte und zur anderen Hälfte auf die sun - destinations.

Abgesehen davon fände ich MUC oder SXF auch klasse ....


wolke7

[Horrido]

`nabend

Jo....... FR fliegt zwar Berlin an, aber eben nicht von einem anderen DEUTSCHEN Flughafen aus. Vergesst das erst einmal mit innerdeutschen
FR Flügen !

a) Diese würden MOL einiges mehr kosten als innereuropäische Flüge; nämlich Steuern die er ( auch als ausländisches Unternehmen ) DANN dem Staat zu zahlen hätte.

b) Und machen wir uns da nichts vor .... FR ist mittlerweile natürlich eine feste Größe, aber sich momentan innerdeutsch auch noch zu engagieren hieße nicht anderes als dann wirklich den Kranich herauszufordern. Und der ist nun mal ein anderes Kaliber als AB und wird sich zu wehren wissen.

Was die Zeit mittlelfristig bringt..... tomorrow never knows ( O-Ton Ringo Star). Und ich bleibe auch dabei : ich begrüße eine FR Basis in Weeze und die dortige Aufstockung der Flüge, aber man sollte trotzdem andere Kunden ( auch Deutsche !! ) nicht aus den Augen verlieren; was mit Sicherheit bei den Verantwortlichen auch nicht der Fall ist. Und umgekehrt kann ich mir auch vorstellen, daß auch deutsche Airlines spätestens mittelfristig Interesse an einem Engagement in Weeze haben.


Gruss Horrido

P. s. Flieger müssen fliegen für den S... !

[Oliver]

Also,
ich würde wenn MOL nein zu Innerdeusch zZ. sagt, mein Hemd nicht darauf wetten......

ich sag nur München-Memmingen.........
Olli

[dD]

Eine Möglichkeit wäre das angesprochene Umklappen der Flüge.
Darüber GRO von NRN aus zu fliegen wurde wegen der neuen Verbindung MST zur gleichen Zeit ja schon spekuliert.
Bei STN gibt's eine ähnliche Änderung, wurde im Hi-Forum besprochen.

Dadurch würden natürlich alle schon gebuchten Flüge auf diesen Strecken umgebucht werden müssen. Die Flugzeiten für NRN sind ja dann egal.

Habe das mal probiert, GRO, STN, NYO sind von NRN aus bedient.

Maschine 1: ALC > GRO > AHO/TSF
Maschine 2: STN > NYO > PMI > STN
> Hier mal als Grafik <

So würde es fast passen, glaube aber selber nicht das es so kommt,
nebenbei ist die Pause zwischen NYO und PMI sehr kurz.

Könnte mir eher noch 1 oder 2 andere Strecken vorstellen.

Schaut es euch mal an, Kommentare erbeten.

[Kleve88]

@dD

Zwei Dumme, ein Gedanke.

Mir ist fast das Gleiche in den Sinn gekommen. Nur habe ich nur STN an 12/7 nach NRN umgeklappt und GRO an 7/7. Denn CRL ex STN und MST ex GRO sind die einzigen Strecken, die im Juni neu dazu kommen. In NYO verändert sich glaube ich nichts, deren Maschine würde also dort dann rumstehen.

1. MASCHINE:

1234567 06:00 ALC 12:25
-----CREW-WECHSEL-------
1234567 13:10 GRO 17:45
-2-4-6- 18:10 AHO 23:00 bzw. 1-3-5-7 18:10 TSF 21:24

Bemerkung: Wie schon im HI-Forum geschrieben steht, würde es Sinn machen, HHN-GRO an 4/7 ex GRO zu bedienen um die Aufstockung für HHN-PMI zu finanzieren. In GRO also neu für dortige Flieger 4/7 HHN und 3/7 MST. Dafür Wegfall von NRN durch Umklappung auf eine NRN-Maschine. Aber auf der anderen Seite wird GRO in HHN im Tagesrand bedient, die NRN bzw. MST-Zeiten passen da nicht rein. Wenn HHN die PMI-Aufstockung also anders finanziert bekommt, also nur an 3/7 für MST in GRO nach NRN umgeklappt wird, dann wäre an 4/7 für die erste Maschine in NRN noch Platz für ein Ziel in gleicher Entfernung wie GRO, bzw. wenn man TSF nach hinten schieben würde, sogar für was längeres (21:24Uhr ist ja sehr früh).

2. MASCHINE:

123456- 06:00 STN 08:45
XXXXXXX XX:XX XXX XX:XX
-----CREW-WECHSEL------
1234567 13:35 PMI 19:40
12345-7 20:05 STN 22:50

Bemerkung: Hier gibt es zwei andeinanderhängende "Problemchen". Erstens: Wenn der Flieger um 06Uhr nach STN rausgeht, kommt er dort zur RushHour an. Ob das von Slots und Parkpositionen her passt? Aber auf der anderen Seite, also zweitens: Wenn die Maschine erst später rausgeht bekommt sie danach keinen Turn mehr hin, und 6 Legs am Tag, wovon 4 so kurz sind, macht FR denke ich nicht! Also auch hier wäre noch Platz für n Ziel in etwa 1:10Std-Flugzeit Entfernung, es sei denn, FR nutzt die NRN-Maschine für ein W-Pattern-Ziel ex STN. Dann kommt sich der Rückflug nach NRN mittags aber mit dem ohnehin mittags stattfindenden Flug montags, freitags, samstags und sonntags in die Quere.

Also ich bin sehr gespannt wie FR die Lücke der zweiten Maschine füllt und ob GRO wirklich 7/7 oder nur 3/7 umgeklappt wird. Würde mich nicht wundern wenn FR da in den nächsten Tagen/Wochen noch ein, zwei Ziele hinterherwirft. Ist bei den Basis-Verkündungen der letzten Zeit ja häufiger vorgekommen.

[cabfish]

Da hier aus der Region lowcostmäßig noch nicht viel nach Polen geht (außer Wizzair von Eindhoven nach Kattowitz) würden sich als kurze Strecken Poznan, Wroclaw oder Bydgoszcz anbieten. Ich weiß allerdings nicht, ob das von der Flugzeit her für den zweiten Flieger drinsitzt. Über den Markt für solche Strecken haben wir hier im Forum ja schon öfter gesprochen. Scheiterte bisher ja eigentlich nur daran, das Ryanair in Polen keine Basis hat und Weeze bislang auch keine war.

[dD]

Tja, habe ja selbst gesagt, möglich wäre es glaube aber eben selbst nicht dran.

Würde mich echt nicht wundern wenn da noch was ganz besonderes auf uns zukommt.