Warum dürfen wir uns nicht zusehr freuen?

[KarlNRN]

Hallo zusammen.

Mal kurz ein Paar Zeilen zu einem Thema, was "mir" in unseren 2 Foren
(und deswegen erscheint dieser Bericht auch in beiden Foren)
aufgefallen ist!

Nach der (jetzt doch) positiven Veränderung am Airport in Weeze,
stelle ich fest, dass einige ( Airport Gegner, und einer, der den Ball
flach halten möchte ) immer noch große Probleme damit haben,
dass wir "Airport-Befürworter" uns in den "Foren-Texten" zu sehr freuen!

Mal ehrlich, was erwartet ihr (nach diesen guten Nachrichten) von uns

Ich weiß:
Jeder das Recht (und dafür sind Foren da)
seinen Standpunkt/Meinung zu vertreten!

Aber: nachdem Leipzig die Revision doch noch zugelassen hat,
nachdem der Kreis 49 % der Anteile vom Eigentümer H. Buurmann
kaufen möchte,
nachdem Ryanair ab Juni 2 Maschinen bei uns abstellen möchte,
und damit 10 Flugverbindungen anbieten wird,
nachdem wir monatelang die Negativ-Kommentare der anderen
ertragen mussten,
sollte es "auch uns" mal erlaubt sein, dass wir uns über die Entwicklung freuen, und das auch zeigen,
oder?

Wir wissen alle, dass mit der "Zulassung der Revision"
noch nichts entschieden ist.

Aber besser diese Nachricht, als wenn Leipzig die Revision
"abgelehnt" hätte.

Wir haben genug schlechte Airport Nachrichten,
und Gegner Kommentare ertragen "müssen".

Jetzt hoffe ich, nachdem die Gegner Monate lang ihren Kommentarspaß hatten, dass sie uns auch mal unsere Freude gönnen,
und nicht in jeder guten Nachricht weiterhin das Negative suchen???

In diesem Sinn, auf eine gute Zeit für den Airport in Weeze!

EG. KarlNRN

[Maik]

Hi Karl,

klar hat niemand was gegen Freude. Aber wenn hier einige User vor zu großer Euphorie warnen, haben sie gute Gründe: Es hat schon oft gut, beinahe rosig ausgesehen für den Flughafen, und dann anders gekommen. Darum sind viele ein ganzes Stück vorsichtiger geworden. Vor diesem Hintergrund kann man das glaube ich verstehen.

[Rockbar-m]

naja.... viele sind halt nach der eher mauen zeit nach v-bird durch die schlechten nachhrichten und rückschläge nicht sicher wie sich das ganze entwickelt.

mal mein eindruck:

V-Bird kommt.... alles läuft gut, tolle pasagierzahlen fürs 1. jahr 17 ziele
(glaube ich)
V-Bird geht pleite - plötzlich muss man wieder mit, damals glaube ich zuerst mit einem festen, 2 angekündigten, dann 5 später 6 ryanair zielen leben.

es kommt wieder gute hoffnung auf

Anfang des jahres 2005??? kündigen reiseveranstalter und chartetairlines flüge nach hurgada usw an... doch nicht wirklich etwas passiert.... auf die airlines wird aus verschiedenen gründen vergeblich gewartet.

dann ende 2005 ... große freude hapag fly und HHI kündigen flüge an ...
endlich mal große deutsche nahmen am airport mit vielen reiseveranstaltern.

anfang 2006: urteil des OVG .... die genehmigung ist weg ... Hapag fly und HHI auch, bevor sie da waren.

zwischen durch immerwieder enttäuschte hoffnungen auf eine ryanairbasis.

mitte 2006 ... der airport vor dem aus, buurmann will zu machen, weiteres bangen um den airport

anfang 2007... die revision ist erlaubt, ryanair kündigt eine basis an

was kommt noch? gute nachhrichten (weitere verbindungen durch ryanair, ausbau des ils, übrnahme durch den kreis, weitere airlines) oder doch schlechte nachrichten (buurmann verkauft nicht,ryanair jets kommen aufgrund lieferferzug oder anderen gründen erst später, dann garnicht? keine airlines? keine neuen strecken, der flughafen schreibt weiter hohe verluste, die betriebserlaubnis wird entgültig entzogen... neues verfahren muss erst anlaufen)

naja, das ist irgendwie meine sicht der dinge....dennoch bereitet spekulatius mir große freude, aber mann muss auch immer damit rechnen das man enttäuscht wird, und viele wollen die erwartungen nicht zu hoch schrauben damit die eventuelle enttäuschung ( ich hoffe wir haben es entgültig hinter uns) nicht so groß ausfällt ...

nichts desto trotz, man kann nur das beste hoffen

[zunsel]

In dem kurzen Abriß der Aufs und Abs fehlt nur Bexx

Ich will mal meine persönliche Sicht darstellen:

Natürlich freut mich, daß das BVerwG die Revision zugelassen hat, natürlich freut mich auch, daß FR hier 'ne Basis aufmacht. (Die Sache mit dem Einstieg des Kreises ist zwiespältig, sie ist zumindest gegen einen allgemeinen Trend hin zur Privatisierung, andererseits ist die Bereithaltung von Verkehrsinfrastruktur m.E. eine klassische Aufgabe der öffentlichen Hand.)

Und jetzt kommt der "Bedenkenträger", der sagt, die Zulassung einer Revision kann auch nur das Verlängern eines Leidensweges sein, dessen Ausgang sich dadurch jedoch nicht ändert, denn der Ausgang dieses Verfahrens ist nicht absehbar.

Aber, und das scheint mir der langfristig schwerwiegendere Punkt zu sein, die massive Unterstützung des Vorhabens Airport, gerade nach dem Münsteraner Urteil, aus der Politik, Kreis, Land, Bund, und das auch noch als nahezu Allparteienkoalition, läßt man einmal die Grünen und diverse Randgruppen außen vor, weist schon darauf hin, daß dieser Flughafen mehrheitlich gewollt ist.

Ich glaube zwar schon, daß es noch diverse Stolpersteine geben kann, aber ich glaube auch, daß, nach heutiger Einschätzung, die Umwandlung in eine Kiesgrube oder sonstwas nicht zur Disposition steht.

Insofern gönne und lasse ich jedem seine eigene Freude über die neuerliche Entwicklung, ich persönlich werde aber nicht anfangen, eine rosarote Brille aufzuziehen, genausowenig wie eine trüb-graue.

[Triple Nickel]

It still can go wrong in any way... but my guess is, that the politicians, ryanair and the airport have gathered their thoughts about it... and thought things over multiple times. If not, then they did not do their homework very well...

If I see the first B737 touch down in the beginning of june.... I will be happy... if I see construction works on the runway lighting or ILS, I will be .

The airport's 'gegners' had their year of joy... now it's our turn, and instead of A.Siegel dancing in the terminal, WE are dancing in the terminal.

I cincerely hope that Tuifly and HHI will be back soon, so the damage that is done by SL, can be set aside, and the airport is were it was last year around this time.

I hope it will be like that. In this case the airport has lost a year in 'growth' and will eventually become what it has to be: A well suited jobmachine and an economy booster for the region. And, a spotter magnet off course

We will see what happens in the following months.... (days, I hope...)

+85% of the people in the region wants this airport, and even the politcians so I guess everything will be good in the end....

Greetz, Ron

[Martin]

Einen Punkt habe ich hier noch nicht gelesen. Vielleicht auch einen, weshalb wir die Fähnchen zwar schon aus dem Schrank holen sollten, aber noch nicht ihrem bestimmungsmäßigen Gebrauch zuführen sollten.

Wie interpretiert man denn nun die Zulassung der Revision wegen "grundsätzlicher Bedeutung." Hier geht es meiner Meinung nach (mittlerweile) nicht mehr nur um den Flughafen Weeze. Hier geht es um all die Konversionsprojekte in diesem unserem Lande. Liegt beim Übergang von militärischer nach ziviler Nutzung schlicht und ergreifend eine Anschlussnutzung vor, oder entsteht ein Konstrukt, dass von Grund auf neu genehmigt werden muss (-> Planfeststellungserfahren etc.)? Ich glaube, der Ausgang dieser juristischen Auseinandersetzung war noch nie so offen, wie jetzt. Inkl. Rohrkrepierer.