Germanwings ab DTM

[wolke7]

Das WDR-Lokalstudio Dortmund meldet, dass germanwings und der Airport heute Mittag die Flugziele bekannt geben werden.

http://www.wdr.de/studio/dortmund/nachrichten/


wolke7

[wolke7]

Fünf Destinations!

von http://www.germanwings.com :

Wobei 4U mit AB bei Palma, Wien und Ibiza in Konkurrenz tritt, mit EZY gleichfalls bei Palma und sich Istanbul mit Blue Wings teilt.


Dortmund - Mallorca
Ab sofort buchbar
Reisezeitraum: 22.06.2007 - 27.10.2007
An- und Abreise montags, mittwochs, freitags und sonntags


Dortmund - Wien
Ab sofort buchbar
Reisezeitraum: 22.06.2007 - 27.10.2007
2-mal täglich


Dortmund - Ibiza
Ab sofort buchbar
Reisezeitraum: 26.06.2007 - 27.10.2007
An- und Abreise dienstags und donnerstags

Dortmund - Istanbul
Ab sofort buchbar
Reisezeitraum: 22.06.2007 - 27.10.2007
3-mal wöchentlich


Dortmund - Faro
Ab sofort buchbar
Reisezeitraum: 23.06.2007 - 27.10.2007
An- und Abreise immer samstags


wolke7

[Martin]

Wobei 4U mit AB bei Palma (...) in Konkurrenz tritt

War es nicht so, dass ein irischer Billigflieger vom nur knapp 100km entfernten Flughafen am Niederrhein ebenfalls diese wunderschöne Destination anfliegen möchte?

[Sturmvogel]

War es nicht so, dass ein irischer Billigflieger vom nur knapp 100km entfernten Flughafen am Niederrhein ebenfalls diese wunderschöne Destination anfliegen möchte?

Ja, aber das macht der irische Billigflieger jeden Tag udn nicht nur viermal die Woche. Auch glaube ich nicht, dass Dortmunder, Bochumer und Hammer unbedingt nach NRN fahren würden. Die bevorzugen DUS oder aber auch schon Paderborn, welches direkt mit Zug und Autobahn besser zu erreichen ist...

Von daher: Nur nicht nervös werden...

[dD]

Wenn ich es richtig sehe, geht's auch nur um 1 Maschine und das ist auch noch ein A319 > 150Pax.

Hatte ehrlich schlimmeres befürchtet, stimmt aber schon, DTM ist relativ weit wech von hier.

[tosch19]

@db
nja könnte auch einer von den neuen high density A319 sein mit 156 Plätzen wie bei U2 [/klugscheiß aus]

[tosch19]

easyJet sagt folgendes

easyJet zu Germanwings-Engagement in Dortmund
Ja zu fairem Wettbewerb, nein zu unfairer Quersubventionierung

easyJet, Europas führender Billigflieger, nimmt heute wie folgt zum Engagement der Lufthansa-Marke Germanwings in Dortmund Stellung.

John Kohlsaat, Geschäftsführer easyJet Deutschland:
„Wir lieben den Wettbewerb, weil er uns auf Zack hält und den Kunden die größte Auswahl und niedrigsten Preise garantiert. Doch Wettbewerb muss fair sein. Fairer Wettbewerb nützt den Kunden, während unfairer Wettbewerb im Flugverkehr zurück zu den hohen Preisen führt, die Lufthansa-Kunden jahrzehntelang zähneknirschend bezahlen mussten.

Lufthansa ist der reiche Papa, der seiner Tochter Germanwings ermöglicht, in Dortmund zu expandieren. Finanziert wird dies durch Einnahmen aus dem immer noch geschützten Langstreckenmarkt, den Lufthansa in Deutschland beherrscht.

Die Geschichte hat gezeigt, dass man Monopolen skeptisch gegenüberstehen sollte. Lufthansa und Partner haben in Deutschland bereits einen Marktanteil von knapp 60%. Lufthansas Ziel ist es, auch den Kurzstreckenmarkt zu blockieren, um dann zurück zu den Abzockerpreisen der Monopolära zurückzukehren.

Aus gutem Grund gibt es deutsche und europäische Gesetze, die fairen Wettbewerb vorschreiben. Daran hat sich jeder zu halten, auch eine Lufthansa.“

Angesichts der dominanten Position von Lufthansa in Deutschland stellt easyJet Lufthansa-Chef Wolfgang Mayrhuber drei einfachen Fragen:

1) Welche Garantien kann Lufthansa geben, dass sie seine dominante Position nicht dazu nutzen wird, die Preise für Passagiere zu erhöhen?

2) Welche Garantien kann Lufthansa geben, dass sie Germanwings nicht subventionieren wird, um Konkurrenten mit illegalen Dumpingpreisen aus dem Markt zu drängen?

3) Wie kann es im Interesse der Verbraucher sein, wenn ein ohnehin dominantes Unternehmen seine Marktstellung weiter ausbaut?

easyJet ist davon überzeugt, dass jeder Passagier in Deutschland das Recht hat, auf diese Fragen Antworten zu bekommen.

[PMI-01]

Finanziert wird dies durch Einnahmen aus dem immer noch geschützten Langstreckenmarkt, den Lufthansa in Deutschland beherrscht.

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