Airport Weeze mit neuem Passagierrekord

[White Cap]

Source: - http://www.airport-weeze.de/pressemeldu ... -01-09.php

Airport Weeze mit neuem Passagierrekord:

850.000 Fluggäste im Jahr 2007

Mit 848.852 Passagieren hat der Airport Weeze im vergangenen Jahr das höchste Verkehrsergebnis seiner fünfjährigen Geschichte erzielt. Gegenüber dem Vorjahr verzeichnete das Flughafenmanagement zum Jahresende ein Plus von 45 Prozent – Weeze war somit 2007 der deutsche Verkehrsflughafen mit der höchsten Wachstumsrate.
Ein Rekord auch bei den Monatsergebnissen: Im Oktober starteten und landeten erstmals 119.051 Fluggäste am Airport Weeze – mehr als doppelt so viele wie im gleichen Monat des Vorjahres. Im gleichen Monat verzeichnete der Flughafen übrigens auch den Tag mit dem bisher höchsten Passagieraufkommen: Am 12. Oktober 2007 reisten genau 4.953 Fluggäste über den Airport Weeze.
Den Impuls für diesen Entwicklungsschub gab die größte europäischen Low Fare Airline Ryanair. Die irische Fluggesellschaft, die sich in Weeze bereits seit der Eröffnung des Airports 2003 engagiert, hatte den Flughafen im Frühjahr 2007 zu Ihrer dritten deutschen Basis ernannt und kurz darauf zwei, später vier Boeing 737-800 am Niederrhein stationiert. Die Zahl der europäischen LowCost – Flugverbindungen ab Weeze stieg so im 2. Halbjahr von sechs auf 18 Ziele.
Zu dem positiven Jahresergebnis trugen auch die Flüge der Sky Airlines nach Antalya und der Hamburg International nach Erbil (Nordirak) bei.

Die Zahl der Starts und Landungen ist 2007 um 21 Prozent auf 10.009 gestiegen. Nach dem Start der ersten Luftfrachtlinie nach Coventry im November 2007 kann der Airport Weeze - erstmals auch Ergebnisse dieses neuen Geschäftsfeldes veröffentlichen: In den beiden letzten Monaten des Jahres wurden bereits 42 Tonnen eiliger Sendungen geflogen.

Flughafenchef Ludger van Bebber: „Wir freuen uns sehr über dieses herausragende Jahresergebnis! Das deutlich erweiterte Flugprogramm der Ryanair ist von unseren niederländischen und deutschen Geschäftsreisenden und Urlaubern vom Start weg sehr gut angenommen worden. Dieser Trend wird sich mit den weiteren Ryanair - Flugzielen in Polen und den neuen Mallorca-Flügen der Hamburg International auch 2008 fortsetzen. Als frischgebackener „Internationaler Verkehrsflughafen“ - zu dem uns der deutsche Flughafenverband ADV kürzlich ernannt hat - wollen wir auch in diesem Jahr unsere Position in der Euregio weiter ausbauen."


Für Rückfragen:

Holger Terhorst
Marketing Manager
Airport Weeze
[email protected]

[heinz-w]

In den beiden letzten Monaten des Jahres wurden bereits 42 Tonnen eiliger Sendungen geflogen.

Kann das mal jemand nachrechnen: 42 Tonnen in zwei Monaten geteilt durch Anzahl der Flugtage im Verhältnis zur Nutzlast des Fliegers.
Wie passt das?
Ist das gute Teil dann immer (so gut wie) voll?
Würde mich mal interessieren.

[Hülsryan]

Wenn man die Anzahl der Tage durch die Anzahl der transportierten Tonnen teilt kommt auf durchschnittlich 1,2 Tonnen pro Flug.

Mfg Simon

[Mai Ma]

Mit einer Shorts 360 in zwei Monaten 42 Tonnen Fracht zu befördern ist in meinen Augen einen gute Leistung. Dass heißt dann ja wohl, dass unser erster Fracht-Kurs sehr gut läuft. Glückwunsch !!!

Viele Grüße, Mai Ma.

[heinz-w]

aus Wikipedia:

Kurz darauf entwickelte Short die Frachtversion 360-300F. Sie konnte 5 LD3-Container/-Paletten mit einem Gesamtgewicht von bis zu 4'536 kg aufnehmen.

Ich als Rechengenie muss jetzt schon wieder grübeln, wie viel das in Tonnen ist.
Ist das richtig, dass 4500 kg = 4,5 t ist?
Dann wäre 1,2 t pro Flugtag relativ wenig, wobei das Gewicht ja nichts über das Volumen aussagt.
Also bleiben wir dabei: eine gute Leistung.

[Rolf]

Die Berechnungen sind mit Vorsicht zu genießen. Zunächst sind einige Flüge ausgefallen (z. B. wg. Nebel, denn die Short hat keine Zulassung für Cat III), und zum anderen gibt es sehr unterschiedliche Relationen zwischen Gewicht und Volumen einer Fracht. Auch das Volumen ist ein limitirender Faktor! Wenn ich rel. leichte, großvolumige Fracht transportiere, kann ich die max. Ladekapazität (vom Volumen her) auch mit weniger Gewicht erreichen als es der max. Zuladung (vom Gewicht her) entspricht. Rein theoretisch könnten alle Maschinen mit 1,2 t Frachtgewicht "voll" gewesen sein. Also alles sehr spekulativ, solange über die Art der Fracht nichts Genaueres bekannt ist. Trotzdem stimme ich Heinz-Willi zu; nach allem, was man hört und sieht, scheint es gut zu laufen!

[dD]

Ich würde gerne mal eben wiedersprechen:
aus Wikipedia (wer hatte das noch erstellt??

Derzeit fliegt SkyWings Cargo mit einem Turboprop-Flugzeug des Typs Shorts 360-100, das auf dem Flughafen Coventry stationiert ist. Ab Januar 2008 wird die Flotte um ein zweites Flugzeug vom Typ Shorts 360-200 ergänzt, das dann in Weeze stationiert werden soll.
Shorts 360-100 mit einer Ladekapazität von bis zu 3,5t.

This service will be operated 5 times per week with Shorts 360 equipment. The aircraft, based at Coventry Airport, offers a payload of 3,5 tons, with a useable volume of approx 32 cubic metres

Also eher noch besser!!

[dD]

Und dann bleibt noch die Frage ob die Nutzlast von3.5t auch auf der (relativ) langen Strecke transportiert werden kann!
Shorts 360-100 hat ja nicht gerade eine große Reichweite, bei "Volltanken" geht die Nutzlast evtl. sogar noch weiter runter oder?

Übrigens steht auf der HP die nächste Maschine beschrieben!
Shorts 360-200
Registration: G-CLAS
Build year 1988
In use since January, 2008
Capacity 3500KG

Hat die schon jemand gesehen?

[Maik]

Wenn man die Anzahl der Tage durch die Anzahl der transportierten Tonnen teilt kommt auf durchschnittlich 1,2 Tonnen pro Flug.

Nein, auf 1,2 Tonnen pro Tag.
Jeden (Wochen-)tag gibt es aber zwei Flüge, schließlich fliegt die Shorts Coventry-Weeze-Coventry. Ich denke mal, dass die Flüge aus Coventry keine reinen Ferry-Flüge sein sollen!? In diesem Falle müsste man die entsprechenden Schlüsse ziehen...

[Morpheus]

Hat die schon jemand gesehen?

War schon am 3. dezember am vorfeld.