19-05-2008

[Maik]

Genau so war es.

[tosch19]

Also ich fasse noch Mal zusammen
am Freitag den 16. gab es einen defekt in Alicante, welcher zu einer gravierenden verspätung führte, und deshalb wurde am Samstag einen Back up nach NRN geflogen. Die defekte oder die Back Up stand oder Steht noch in NRN. Also 5 Maschienen über nacht in NRN
Am Montag den 19. Gab es einen defekt in PMI was zu einer verspätung von 20 Stunden führte. Der auf PMI flogende STN kurs am Mo wurde mit einer STN Maschiene geflogen.
Dinstag Morgen waren also 3 gebaste Maschienen und eine Back up in NRN. Gegen nach Mittag Traf dann die 5. ein. Demnach 5 Maschienen am Di abend in NRN.
Hab ich das jetzt richtig zusammengefasst oder Irre ich mich?

[Mai Ma]

Ich glaube das stimmt nicht ganz. Die Alicante hatte so viel Verspätung, weil erst eine back-up aus Stansted beschafft werden musste, welche NRN-ALC-NRN fliegt, weil eine Maschine ja mit technical in PMI war. Am 16. war glaube ich noch heile Welt.

So langsam habe ich allerdings auch den Überblich verloren...

Gruß, Mai Ma.

[Kleve88]

Dinstag Morgen waren also 3 gebaste Maschienen und eine Back up in NRN. Gegen nach Mittag Traf dann die 5. ein. Demnach 5 Maschienen am Di abend in NRN.
Hab ich das jetzt richtig zusammengefasst oder Irre ich mich?

Am Dienstag Morgen standen nur drei Flieger in Weeze. Sonst hätte die Back-Up-Maschine ja nach STN fliegen können. Ich würde es mir so zusammenreimen:

Am Montag standen noch fünf Flieger in Weeze rum. Drei flogen normal, die beiden Wackelkandidaten sind EI-DLF und EI-DHK.

EI-DLF flog dann NRN-STN-NRN-BZG-NRN und dann ferry nach BRE oder sonst wo, weil sie über war, und flog dann wie es im ACARS stand/steht BRE-AGP-BRE
EI-DHK stand bis Mittag rum, übernahm dann die weiteren Rotationen der DLF, also NRN-PMI-NRN-STN-NRN, hatte dann aber auf PMI einen defekt.

NRN-STN-NRN am Montag Abend flog dann eine Maschine aus Stansted. Über Nacht standen dann drei Maschinen in NRN und eine auf PMI.

Am Dienstag morgen musste also STN wieder mit einer STN-Maschine bedient werden.
EI-DLF kam wieder ferry aus BRE/sonstwo zurück um die folgenden Kurse NRN-WRO-NRN-PMI-NRN-STN-NRN zu fliegen.
EI-DHK, mittlerweile wieder flugfähig, landete dann nachmittags mit 20 Stunden Verspätung in NRN und hatte nichts mehr zu tun, flog am Abend also ferry wieder nach STN, weil mit der EI-DLF und den drei anderen ja wieder die vier benötigten Flieger vorhanden waren.

[Martin]

Chris, du hast das mit den fünf kleinen Negerlein völlig richtig wiedergegeben.

Damit sollten wir das Thema aber auch als erledigt ansehen.

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