Die Kerosinzuschlag-Lüge (Fliegertarife.de)

[dD]

Interessante Rechnung!

Original hier: http://www.fliegertarife.de/index.php?o ... iew&id=342

Die Kerosinzuschlag-Lüge
Ist ein Kerosinschlag in Höhe von 25 Euro auf Kurzstrecken aktuell eigentlich noch gerechtfertigt? Die Ölpreise sind im Keller, die Zuschläge bei den Airlines bleiben aber. Spätestens jetzt sollten solche Zuschläge doch endgültig abgeschafft werden. Ein kleines Rechenbeispiel zum Neujahrstag.


Eine moderne Boeing 737-800 verbraucht pro Flugstunde durchschnittlich 2526 kg Kerosin. Das spezifische Gewicht beträgt 0,8. Das entspricht dann also 3158 Liter. Bei voller Auslastung (189 Passagiere) wären dies pro Passagier und Flugstunde 16,71 Liter. Der aktuelle Preis von Kerosin Jet-A1 zum Beispiel am Flughafen Egelsbach (Air BP) liegt am 1. Januar 2009 bei 0,97 € / Liter. Dies entspricht also pro Passagier und Flugstunde 16,21 €. Ein Flug von Düsseldorf nach London-Stansted dauert laut Air Berlin 1 Stunde und 15 Minuten. Demnach fallen Kerosinkosten pro Person von 20,27 € an.



Die Fluggesellschaft kommt nun aber mit den bereits im Ticketpreis veranschlagten Kosten für Kerosin nicht aus und erhebt zusätzlich noch einen Kerosin-ZUSCHLAG. Dieser beträgt aktuell 25 €.

Diese Rechnung zeigt, das zumindest bei solch kurzen Flugstrecken der Kerosinzuschlag völlig überteuert ist. Andere Airlines wie Ryanair oder Emirates verzichten auf solche Zuschläge und rechnen die Treibstoffkosten immer in den Ticketpreis hinein. Es drängt sich der Verdacht auf, das hier versucht wird, den Passagier mit vermeintlich günstigen Ticketpreisen zum Kauf zu animieren, auf denen dann aber noch diverse, unumgängliche Zusatzgebühren draufgeschlagen werden.

[Joe Cool]

Ich bin mir nicht sicher, aber ist das nicht so, das die Gesellschaften Kontrakte abgeschlossen haben, in denen die Preise längerfristig festgelegt werden? Irgendwo stand mal sowas ..... Das wäre ja nun hier die Kehrseite der Medaille, eine Zeit lang konnten die Flieger bei höherem Kerosinpreis "preiswerter" betankt werden, nun sind die Verträge von der Konstellation her ungünstig.

Die zahlen doch niemals den aktuellen Tagespreis für den Sprit

Das Thema Kerosinzuschlag ist im Grunde genau so eine "verdeckte" Preissteigerung wie RyanAirs' Gepäckzulage in meinen Augen....


Gruß

Joe

[Maik]

Das Thema Kerosinzuschlag ist im Grunde genau so eine "verdeckte" Preissteigerung wie RyanAirs' Gepäckzulage in meinen Augen....

Mit dem "kleinen" Unterschied, dass ich für die Gepäckzulage auch tatsächlich eine ZUSATZLEISTUNG erhalte, während der Kerosinzuschlag eine statische Erhöhung des Flugpreises darstellt (ohne Gegenleistung). In meinen Augen sind die beiden Zuschläge also überhaupt nicht zu vergleichen.

Schon alleine der Begriff "Treibstoffzuschlag" ist ein absoluter Witz. Energiekosten sind Produktionskosten der Beförderungsleistung, und Produktionskosten gehören in den Verkaufspreis eingerechnet. Punkt.

[Markus]

Das sehe ich ähnlich wie Maik. Die Ryanair Gepäck Gebühr ist absolut legitim, denn es ist Mehraufwand, der für eine Flugreise nicht zwingend ist.
-Personal zum Verladen, Zollkontrolle,
-Gepäckausgabeband, Transportgerät zum/vom Flieger
-Lost & Found Handling
Das ist halt das Konzept von Ryanair, Ticket = Reine Beförderung eines Menschen von A nach B per Flugzeug, das Ganze mit garantiertem Sitzplatz plus ein Handgepäckstück.

Hingegen sind die Kerosinzuschläge ein Witz, die einzig und alleine dazu dienen, einen günstigeren Tarif vorzugaukeln. Dieser Kerosinzuschlage wird bei der Buchung erhoben und ist daher kein kurzfristiger Aufschlag. Kerosin ist zum Fliegen notwendig und damit eigentlich über den regulären Ticketpreis abzurechnen. Spätestens zum Winterflugplan hätte eine ehrliche Fluggesellschaft im Herbst den Zuschlag in den Ticketpreis eingebaut und nun einen Kerosinabschlag eingeführt

Etwas anderes wäre es wenn die Fluggesellschaften in den AGBs offen halten würden, z.B. eine Woche vor dem Flug noch einen Zu- oder Abschlag entsprechend der aktuellen Kerosinpreise zu berechnen/ erstatten, eben weil man oft schon Monate im Voraus buchen kann.

[flugholm]

In dem Artikelchen heißt es
>Bei voller Auslastung (189 Passagiere)
...und da haben wir schon das erste Problemchen. Die Kisten sind nämlich nicht immer voll.

Noch'n Tip für Mr. MOL: Man könnte beispielsweise im Winter einen De-Icing-Zuschlag nehmen! Dann brauchen die Passagiere, die im Sommer fliegen, diesen Mehraufwand, der für deren Flugreise nicht zwingend ist, nicht mitzufinanzieren.

Also, man sieht, das Auseinanderdröseln von Kosten und Preisen ist auf Deutsch geasagt eigentlich echt fürn A***h...!

[flugholm]

Hier noch was zum Thema:
http://www.toilette-humor.com/airplanes ... avel.shtml
Enjoy your flight!

[Markus]

Das Beispiel in dem Artikel ist wirklich misslungen, da fallen mir noch etliche weitere Punkte ein die außer Acht gelassen worden sind (nicht nur das die Maschine seltenst bis auf den letzten Platz ausgebucht ist).
Die Zusatzgebühren von Ryanair finde ich aber gut, wenn man das System verstanden hat. Wenn ich für einen Tag nach Berlin fliege (was ich letztes Jahr mit Ryanair zwei mal gemacht habe), brauche ich weder Flughafen Checkin noch einen Koffer noch Essen an Bord.
Man muss immerhin bedenken dass dadurch der reine Ticketpreis in der Regel ja wesentlich niedriger liegt.

[Maik]

Noch'n Tip für Mr. MOL: Man könnte beispielsweise im Winter einen De-Icing-Zuschlag nehmen! Dann brauchen die Passagiere, die im Sommer fliegen, diesen Mehraufwand, der für deren Flugreise nicht zwingend ist, nicht mitzufinanzieren.

Nö, denn das sind wiederum Produktionskosten für die reine Beförderungsleistung.

Aber natürlich könnte man die Gepäckgebühren im Winter erhöhen, damit das Reisegepäck anteilig an den Kosten des De-Icing beteiligt wird