Ryanair bleibt „auf dem Hahn“

[Rolf]

Der Ausbau erfordert aber Weitere Infrastruktur maßnahmen z.B. Terminal, Apron. Das kann doch nicht aufgehen. Wer weiß wie es dann bei uns ausschaut wenn diese aufgaben vor der Türe stehen.

Vielleicht ist man ja auf NRN so klug, nicht unbedingt "auf Teufel komm raus" wachsen zu wollen (oder zu müssen - wie Hahn). Mehr Größe bedeutet ja nicht unbedingt eine bessere Bilanz. FR hat in Hahn tatsächlich unschlagbare Konditionen; und das Land zahlt nun offensichtlich die Zeche (was bisher FRaport getan hat). NRN steht da wesentlich besser da. Paderborn/Lippstadt etwa lebt ganz gut damit, dass man eine gewisse Bescheidenheit beibehalten hat. Der Airport erscheint mir daher inzwischen eher richtungsweisend zu sein als Hahn.

[Rolf]

Und hier noch ein Link zur SWR-Landesschau. Der Beitrag zum Thema Hahn ist nur kurze Zeit abrufbar. Nach wenigen Tagen wird die alte Sendung entfernt. Also schnell noch anschauen, bevor das Link tot ist:

http://www.swr.de/rp-aktuell/-/id=23324 ... index.html

[Rolf]

Fraport hat übrigens angekündigt, bis zur Wahl in Hessen zu warten, bevor der Anteil am Hahn verkauft wird. Damit wird dann ja wohl mehr als deutlich, welches Spiel Fraport in Hahn betreibt. Zugegeben, vor ein paar Monaten hätte ich das nicht für möglich gehalten, aber mittlerweile ist klar, dass Fraport sich HHN nur als Notnagel warm gehalten hat, der nach dem Ausbau von FRA nicht mehr gebraucht wird. Roland Koch wird den Ausbau wohl durchwinken. Und dann braucht FRA keine Reservekapazitäten mehr in Form vom Hahn. Der Mohr seine Schuldigkeit getan...