Ryanair droht mit Schließung der Basis Weeze

[betzjan27NRN]

ich bin so fassungslos da es für Ryanair ausschließlich Hopp oder Topp gibt und keinen Mittelweg,

kann man denn nicht einfach 12 Flugziele streichen um so den Flugplan auf 23 Uhr anpassen oder ist dass dann unwirtschaftlich???

[Hero]

Na das wird doch dann wohl auch schon die Airport führung vernommen haben.Nun bin ich mal gespannt ob die Mitarbeiter morgen ( besser noch heute ) darüber in informiert werden!!! Weil,wenn diese Aussage schon hier zu lesen ist,weiß es doch nun eh jeder der Mitarbeiter.Oder hat man Angst,das wenns offiziel bekannt gegeben wird,keiner mehr auftaucht,und bis zur Entlassung weiter arbeitet!! Und das gerade für Ryanair!!!!!!!

Heute war Meeting der Ryanairagestellten und zwei Bossen (Wilson und o'Brian). Nach dem Meeting waren keine glücklichen Gesichter zu erkennen. Eine Flugbegleiterin machte kurze Angaben. Sollten sich die Flugzeiten bis zum 02. Mai nicht ändern, wird Ryanair die Base aufgeben und auch keine weiteren Flüge mehr von nd nach Weeze machen. Als Zeitraum gab sie an: ca. 2 Monate.


Gruß

Canaria

[miketango]

Keine Panik...zwar wurden diese Drohungen definitiv ausgesprochen, ob es am Ende so weit kommen wird ist mehr als vage. Ich persönlich bin recht zuversichtlich dass eine Lösung gefunden wird und Ryanair bleibt...

[Hero]

Da bin ich mal gespannt,ob deine Vermutung ( Wissen ) stimmt...

[Flieger]

Hallo
Als Mitarbeiter habe ich mich jetzt auch ganz frisch angemeldet.Ich muß hero recht geben.Der Informationsfluß durch die Geschäftsführung ist mehr wie schlecht.Keiner darf sich wundern,wenn die Stimmung am Airport immer mieser wird,das merken auch die Fluggäste.Das fast einzige wissen,das man hier schon seit Jahren bekommt,ist das der Gerüchteküche.Das war in meinem alten Betrieb nicht so.Da wurde offen über ALLES mit der Geschäftsführung besprochen.Hier wird man wie die vergangenheit es immer wieder bewiesen hat,einfach vor vollendete Tatsachen gestellt...

[Rockbar-m]

Keine Panik...zwar wurden diese Drohungen definitiv ausgesprochen, ob es am Ende so weit kommen wird ist mehr als vage. Ich persönlich bin recht zuversichtlich dass eine Lösung gefunden wird und Ryanair bleibt...

dein Wort in Gottes Ohren

[Hero]

Ich bleibe dabei:Allgemeine Gerüchteküche,und nichts Handfestes!!!!

[Triple Nickel]

Fakt: wenn man geruchte lesen will, dan forums lesen.
Wenn mann klare aussagen lesen will, officielle presse meldungen lesen.

Gehort am Airport:

Ryanair will mehr fluzeugen stationieren am airport Weeze wenn sie bis 23.30 fliegen durfen.

Ryanair will complett weggehen wenn es bei 23 uhr bleibt.

Deadline 2 mai..... Danach innerhalb von zwei monaten reducierung von fliegern und piloten/personal, bis 0....

BezReg pruft derzeit eine neue genehmigung. Dass ist dann, nach meiner meinung, auch die richtige und EINZIGE losung zur diese problem.

Wenn Ryanair wirklich abhaut schmeisst die region richtig geld weg!!! Und dan war alles umsonst!!! Neue ILS, terminal erweterung, fuel depot..... personal, taxiservices, und viele mehr investieren, alles ''down the drain''.



Greetz, Ron

[Markus]

Wir sollten nicht vorschnell urteilen, irgendwie habe ich dass Gefühl dass man die Schließung nur deshalb ankündigt um den notwendigen Druck für "bessere" Zeiten aufzubauen. Was wäre denn ohne die Ankündigung? Dann würde doch keiner die "besseren" Zeiten mehr fordern. Da die Bezirksregierung auch heute noch alles offen lässt, hat man eben zwei Chef's abgesandt um die Ankündigung zu erhärten (Mit wem haben die eigentlich gesprochen?). FR sieht dies momentan als einzige Möglichkeit, den Flugplan nicht umstrukturieren zu müssen. Sollte FR wirklich die Ankündigung umsetzen, wovon ich heute aber eher nicht ausgehe, wäre das natürlich der Worstcase, der aber beiden Seiten in keinster Weise nützt. Das Ganze vermag ich aber erst wieder zu kommentieren, wenn die Entscheidung gefallen ist.

[Rolf]

Wir sollten nicht vorschnell urteilen, irgendwie habe ich dass Gefühl dass man die Schließung nur deshalb ankündigt um den notwendigen Druck für "bessere" Zeiten aufzubauen.

Die Ryanair-Ankündigung hat schon hohe Wellen geschlagen. Selbst bei meiner Arbeit in Köln werde ich gefragt, was denn in meiner Heimat los sei, Ryanair ziehe ja ab, der Flughafen werde wohl dicht gemacht usw. usw. Selbst wenn man das als Missverständnis sieht, der Negativ-Effekt ist bereits da, Buchungen sind für späte Flüge gar nicht mehr möglich, und potentielle Kunden halten sich zurück, so auch im Freundes- und Bekanntenkreis. Sollte Ryanair wirklich nur eine leere Drohung vom Stapel gelassen haben, dann war es ein Selbsttor. Die Verunsicherung der Kundschaft ist immens, und damit auch der Schaden, den NRN davon trägt. Mich würde mal interessieren, wie sich das auf die Buchungen auswirkt; vermutlich fatal. Damit steigt die Gefahr, dass die Ryanair-Drohung zur selbsterfüllenden Prophezeihung wird. Je länger die aktuelle Hängepartie andauert, desto mehr müssen wir mit einem negativen Ausgang rechnen. So oder so. Au weia!

[bart]

Ich finde auch das es lange ruhig bleibt; warum macht niemand von Ryanair, Flughafen oder Bezirksregierung zwischen-statements um etwas ruhe fur jeder zu bringen?

Was macht mann jetzt? Wie sieht es aus, mann kann doch sagen woran mann ungfahr arbeitet und wieviel zeit mann noch braucht.

Wie die vorige sprecher schon sagte: wie langer neue Informationen dauern, wie unruhiger die MItarbeiter und Leute die noch reisen oder buchen mochten werden. Man spekuliert weiter und weiter, das ich nicht gut denke ich.

Auch bei mir am Arbeit in Nimwegen sprechen die letzten Tagen viele Leute uber die sachenam Airport Weeze, mann wundert sich daruber dass wenn es positive berichten gibt Ryanair alle medien bombardiert mit Pressemeldungen, aber jetzt wenn soviel davon abhangt hort mann seit Tagen nicht mehr.

Hoffentlich kommen auch die Leute die jetzt Entschieden mussen zu das beste Urteil.

Ich habe wirklich zu tun mit alle Leute am Airport. Hoffentlich konnen wir bald sagen: ....pfff das waren ein paar schrecklichen Tagen aber jetzt scheint die Sonne wieder.

Auch hier drucken wir die Daumen und bleiben positiv!

[Flieger]

Wollen mal hoffe das es wirklich nicht zum Eigentor kommt.Flugzeiten bis 23 Uhr halte ich für unwarscheinlich.Die möglichkeit, verspähtet Flieger reinkommen zu lassen,halte ich auch für gefährlich.Nicht das dies wieder ausgenutzt wird,und wieder alles von vorne anfängt.Meiner meinung nach müßte man Ryanair mehr zeit geben,zb bis zum Winterflugplan.Aber was es mit den infos so aufsich hat,gebe ich euch voll und ganz recht.Hier auf dem Airport ist im moment eine Stimmung die kurz vor dem Explodieren ist."Alles"was vorher schon mal war,ist nichts dagegen.Es wird wirklich "DRINGEND"zeit,das den Mitarbeitern klarer Wein eingeschenkt wird.Nicht nur dem Eigentümer steht das Wasser ( vieleicht ) bis zum Hals.Immerhin gibt es auch Mitarbeiter die von anfang an dort sind,und sich mitlerweile auch Eigentum angeschaft haben.

[Nightflight]

Was auch immer passiert, dem Antragsteller und dem Rest der Gegnerschaft wird in Zukunft ein strenger und kalter Wind ins Gesicht blasen...
Eigentlich Grund genug für diese Personen wegzuziehen

[bart]

Noch ein ding zu uberdenken:

Ich hoffe nicht fur Ryanair das mann denkt das wenn mann vielleicht im Weeze geht, die kunden aus das Osten von Holland nach die Ryanair fluge im Eindhoven kommen.

Wenn Weeze die Fluge verliert wird sicher Dusseldorf Aiport davon mehr profitieren. Viel leichter/schneller zu erreichen von hier aus. Das hort man immer hier, wenn mann fliegt ist es ofter NRN oder DUS dann AMS oder EIN.

Und Eindhoven hat jetzt auch nog schlechtere Offnungszeiten (sicher im Wochenende), so ob dass jetzt eine option ist die man uberdenkt, denke ich auch nicht direkt. Was mann jetzt im Weeze kann/will geht dort sicher noch nicht.

So abheben aus das Grenzgebiet NRW/Limburg/Gelderland ist sicher auch eind grosse verlust fur Ryanair.

Aber ja....wir wissen ofter nicht wie man denkt dort

[castor]

Herzlich Willkommen, verehrter Flughafengegner im (pro)nrn-forum....

Zunächst einmal Hut ab, dass Sie sich mit Ihrer kritischen Haltung einem pro-Flughafen-Forum stellen. Sie erwarten vermutlich nicht, dass man Ihnen hier zustimmen wird, sondern wollen lediglich Ihren Standpunkt vertreten. Ich für meinen Teil respektiere das.

Danke für den freundlichen Willkommensgruß ...

Zunächst mal, was ist kritisch daran die Sache so zu sehen wie sie ist? Ein wenig Abstand ist dabei ganz hilfreich! (Fussnote)

Dann braucht es noch ein wenig Klarstellung. Ich bin weder Flughafengegner noch gegen das Fliegen ganz allgemein. Der Luftverkehr ist für eine moderne Industriegesellschaft unentbehrlich, daran besteht überhaupt kein Zweifel! Aber gerade in unserer modernen Gesellschaft mit den vielfältigen Belastungen, besonders im Arbeitsalltag, spielen auch Gesundheit sowie Raum für Ruhe und Erholung eine immer wichtiger werdende Rolle. Und Lärm macht krank! Daher ist es wichtig, den Lärm da wo er vermeidbar ist, auch zu vermeiden. Dabei gilt es natürlich sorgfältig abzuwägen zwischen den verschiedenen konkurrierenden Wünschen von Betroffenen und Verursachern. Besonders wichtig ist dabei nicht nach dem St. Florians-Prinzip einzelne Standorte gegeneinander auszuspielen. Lärm wird nicht dadurch vermieden, dass man ihn verlagert.

Seit etlichen Jahren arbeite ich bei UPS, unsere Fluggesellschaft ist mit 262 Maschinen die neuntgrößte der Welt. Man darf also voraussetzen, dass mir die Bedeutung der Fliegerei bewusst ist. Ich setze mich jedoch als persönlich Betroffener seit vielen Jahren öffentlich für die Belange der von Fluglärm betroffenen Menschen ein und sehe darin auch keinen Widerspruch. Ich selber (privat) fliege ausgesprochen selten, ich nutze normalerweise für meine Reisen die Bahn.

Doch nun zurück zu NRN und Ryanair.

Zuerst mal a) wie Allgemein: Welches ist das Problem? Zum Betrieb eines Flughafens gehört eine rechtskräftige Genehmigung, daran mangelt es (immer noch). Dass man als Betroffener gegen eine erteilte oder auch vorläufige Genehmigung klagen kann ist eine Errungenschaft unseres Rechtsstaats und ALLE die hier gegen Kläger und Gerichte wettern, sollten darüber einmal wirklich ernsthaft nachdenken. Gesetzgebung und allgemeine Rechtsprechung in Sachen Fluglärm (Novelle Fluglärmgesetz und Landplatzlärmschutzverordnung z.B.) ist seit einigen Jahren in Bewegung, so dass hier aus guten Gründen häufiger zugunsten Betroffener (Lärmgeschädigter) entschieden wird.

Dann b) wie besonders NRN: Auf den Punkt gebracht und ganz spitz aufgestellt, NRN ist so überflüssig wie ein Kropf. Weeze/Laarbruch war von Anfang an zum Scheitern verurteilt, wie Mönchengladbach, Dortmund, Kassel/Calden, Augsburg, Hof und viele Andere. Das hat nichts mit Fluglärm oder ähnlichem zu tun, sondern ist schlicht eine Frage der Ökonomie und der Entwicklung im Luftverkehr. 1. haben wir zuviele Flughäfen (besonders in der Fläche) und 2. findet das (im Prinzip nicht angezweifelte) Wachstum nicht in der Fläche sondern eher an den großen Plätzen bzw. Drehkreuzen statt (siehe hierzu ADV-Zahlen, Initiative Luftverkehr, u.a.). 1. und 2. möge man am Beispiel Hahn als Satellit von FFM nochmal prüfen. 3. Sind alle diese genannten Flughäfen nicht lebensfähig und belasten durch hohe Kosten ihre jeweilige Region.

Dies führt uns dann zu c) wie Ryanair: Ryanair bevorzugt meist genau Plätze der in b) geschilderten Kategorie und presst sie aus wie eine Zitrone, spurt der Platz (und damit die Region mit prestigesüchtigen Bürgermeistern und Landräten) nicht wie Ryanair will, bzw. nicht mehr oder tauchen andere von Ryanair unerwünschte Dinge auf, wird gedroht abzuziehen oder auch tatsächlich abgezogen (das Angebot an notleidenden Airports ist ja groß, siehe b)) zieht man halt weiter zum Nächsten. Bitte bewertet die Betriebszeitenänderung mal ganz nüchtern, MINIMAL, im Prinzip der Standard aller Standorte. Rücksicht auf den Standort, der Ryanair Vorteile gewährt hat, in Vorleistung getreten ist, Werbungskosten übernommen hat usw., kennt Ryanair nicht. Menschen die ihren Arbeitsplatz verlieren interessieren die weniger als nicht.

Zu guter Letzt: Was soll ein Airport in Weeze? Im Einzugsgebiet von Weeze liegen Flughäfen ohne Ende die mit Weeze konkurrieren und sich gegenseitig die Fluggäste abwerben, siehe dazu eine (zugegeben nicht repräsentative aber durchaus interessante) Untersuchung des Leistungskurses Erdkunde der Jahrgangsstufe 13,2 am FSG Geldern von 2004. Wer das mit St. Florian-Prinzip verwechselt (ja ich kenn die Leier schon), hat die Prinzipien der Ökonomie um die es hier geht nicht verstanden.

Und Last but not least: Ich hab (als Betriebsrat in einem Großunternehmen) jedes Verständnis für die Sorgen und Probleme derer, die ihren Arbeitsplatz zu verlieren drohen. Ich verstehe auch deren Zorn und kann deren einseitige Position nachvollziehen. Ich muss aber auf den/die zeigen, der/die die Schuld tragen, a) die lokalen Promoter in der Politik, b) die alle ökonomischen Prinzipien ignorierenden Befürworter, c) Carrier wie Ryanair, d) Politiker, Landrat und Bürgermeister in der Region. Nicht jedoch die Bezirksregierung (wenn dann weil sie nicht von Anfang an deutlichere Grenzen gesetzt hat), nicht die Gerichte, nicht die Kläger.

Gruß Wolfgang, der sich nicht um deutliche Worte drücken kann und will.

PS: Alle Pro-Argumente kenne ich aus der Diskussion um MGL - "Wenn wir es nicht schaffen, dann schafft es niemand." Billigflieger Air Berlin Pressesprecher, beim Start in MGL.

(Fussnote) Warum können gerade Flieger die Situation nicht von oben aus genügendem Abstand betrachten?