31/07/09

[Markus]

FR Tausch des Fluggeräts in STN (morgens)
EI-EBF (20/02/2009) für die EI-DWV

Aktuell somit stationiert:
D-AHIH (24/01/2008)
EI-DAO (06/09/2003) "Pride of Scotland"
EI-DCB (11/02/2004)
EI-DCH (03/08/2004)
EI-DHN (01/09/2005)
EI-DPB (21/11/2006)
EI-DWL (26/10/2007) "Catalunya Costa Brava Pirineu de Girona"
EI-EBF (20/02/2009)
EI-EFC (15/05/2009)

[fachi]

Dann haben wir ja sozusagen ein Full House auf dem Vorfeld.

[Markus]

Und wenn wir Pech haben Full House mit Anbau...
Der EDI-NRN-EDI Abendkurs wird auf der FR-Homepage schon mit 65' delay geführt, der Umlauf der Maschine vorher (EDI-LIG-EDI) hat EDI vorhin mit 119' delay verlassen... Wenn jetzt alle NRN-Maschinen normal zur Nachtruhe eintreffen (bisher spricht da nichts gegen), braucht es eine zweite Etage...

[fachi]

Platz für ein zusätzliches Maschinchen wird sich wohl auf dem großen Gelände finden lassen.

[27]

Die Maschiene aus EDI wurde am FR zwischen 23:25 und 23:50 auf dem Taxiway vor den Non-Schengen Gates geparkt.
Und zur Not könnten zusätzliche Maschinen über Nacht auch zwischen den Positionen 3 und 6 sowie hinter
Position 9 abgestellt werden.

[betzjan27NRN]

genau die Bodenzeit der Maschine aus EDI betrug nicht mal 20 Minuten, es wurde einwandfrei gearbeitet, wie immer natürlich, und die EDI Maschine war um 23:55 Uhr airborne. Wir haben gute Arbeit geleistet

Gab es das denn schon mal das eine zu abfertigende Maschine auf dem Taxiway parkte in der Geschichte von NRN???

[dD]

Die Maschiene aus EDI wurde am FR zwischen 23:25 und 23:50 auf dem Taxiway vor den Non-Schengen Gates geparkt.
Und zur Not könnten zusätzliche Maschinen über Nacht auch zwischen den Positionen 3 und 6 sowie hinter
Position 9 abgestellt werden.

Gab es das denn schon mal das eine zu abfertigende Maschine auf dem Taxiway parkte in der Geschichte von NRN???

Hoffentlich hat Ryanair das nicht richtig mitbekommen, sonst werden die demnächst immer dort geparkt weil die Wege kürzer und damit die Kisten schneller wieder weg sind.