Ort für Diskussionen über die anderen Airlines am Airport Weeze.
Place for discussions about the other airlines at Airport Weeze.
Plaats voor discussies over de andere luchtvaartmaatschappijen op Weeze Airport.
I made this topic to ask you guys what you think what will be the next airline which is going to fly at weeze
Just put the name of a potentional airline in your comment which may be interested in Weeze.
I'll start: My choice will go out to Easyjet, because they are putting critics on Schiphol (Amsterdam) cause Schiphol might be too expensive for them. When they are searching for a good alternative, I think Weeze might be a good choice. That's why I choose EasyJet. What do you guys think about it?
Na ja, im Cargo bereich.
Und dann in alle richtungen, mit:
Antonov Airlines ( (Antonov Design Bureau), cargo airline based in Kiev, Ukraine.
Und wo die mitt Fliegen
Antonov AN-124 6 Stuck
Und ein; Antonov AN-225 Mriya
Na ja, wäre ja, ein Traum.
Grüsse, Ruud
Ps. Ich weiss, die brauchen , ein paar Meter, mehr...
I don't think Weeze is interesting for Easyjet. Normally they use the greater airports and not the regional ones. They just started three routes to/from Dusseldorf and have some flights to Dortmund. With a very very big Ryanair here, they will not try to compete against Mick at Weeze. In my opinion, there could be chances for:
1 - Germania to some real new destinations, e.g. to Greece, former Yugoslavia etc.
2 - Cirrus or some german regional airline to some german airports (MUC, DRS, HAM...)
3 - Some austrian carrier (Austrian Arrows/ Lauda Air...), e.g. to Vieena (after FR closed BTS) and other main cities in Austria
I do not see chances wheter for any flag carrier nor for Eazy, AirBerlin, Germanwings, Tuifly, Condor at the moment. They are all at Dusseldorf/Cologne and some of them even loathed NRN in the past.
@Triple Nickel: Iceland Express is an interessenting candidate. Weeze would fit perfectly into their scheme. It's no. 4 in my crystal ball
Und wie währe es noch mir Air Arabia Marokko
Norwegina die Steiern derzeit zwar kaum secondarry Airports an aber möglich ist es schon.
Denkbar Währe auch weiteres Engagement von Transavia wobei ich mir vorstellen kann dass das auch viel mit dem erfolg von HHI und XL abhängen wird.
Maybe a restructured BlueWings with a new (or old?) Russian investor offering cheap flights to Russia? Russians seem to love Amsterdam and Düsseldorf, NRN is situated in the middle of these towns, so why not?
Blue Wings wäre vielleicht ein guter Kandidat. Im Rahmen der Insolvenz wird es wohl nötig sein sich zu verkleinern und ein günstigeren Neustart zu machen. Da wäre NRN doch ein idealer Partner als Standort für die Flotte (allerdings...dann mal flott Platz schaffen auf NRN für die ganzen Flieger) Und, der Einzugbereich wäre ja nun nicht zu verachten, nicht so positiv wie DUS, aber mit einer kleineren Flotte, die dann auch ausgelastet werden könnte und geringeren Kosten als in DUS, wäre eine Konsolidierung der Bilanzen sicherlich einfacher als in DUS...
Wäre schon schön und wir hätten wieder eine Airline auf dem Hof die auch NRN-MUC anbieten könnte...
EDLVrules hat geschrieben:@ Linie32
at your second point.(MUC-DRS-HAM...)
Do you think Lufthansa regional would be intressted?
greetings
It is only a guess, but Cirrus has lots of smaller airports on programme like Erfurt, Hof, Mannheim. Of course, with Lufthansa as their big business partner it seems very difficult, but their 30-76 seaters aircraft would fit perfectly. Especially LH loathed Airport Weeze in the past, so I think if they now want to try it, then rather with a small regional partner, but not with LH Main- or Cityline. Maybe one day they really start Munich and feed MUCs Star Alliance Hub.
Aber wenn ich auf diese wesite Schaue, sehe ich immer oben die drei webseiten, pro-niederrhein, sgniederrhein und niederrhein-spotter
und daneben steht dann, NRN forum... more than information !
Sorry, aber das Forum ist mehrsprachig und eben kein 'deutsches Forum'. Beiträge dürfen in deutscher, englischer und niederländischer Sprache eingestellt werden.
Und, der Einzugbereich wäre ja nun nicht zu verachten, nicht so positiv wie DUS, aber mit einer kleineren Flotte, die dann auch ausgelastet werden könnte und geringeren Kosten als in DUS, wäre eine Konsolidierung der Bilanzen sicherlich einfacher als in DUS...
