27/06/10

[Markus]

Ryanair aircraft change at NRN (evening tour STN-NRN-STN)
EI-EFZ in exchange for EI-DLJ

At this sunday sunny morning, EI-DLJ was on her scheduled flight to Lappeenranta. In the Münster Area the crew decided to turn around and the aircraft landed just half an hour after departure at Weeze again. According to Ryanair flight information, a technical fault resulted in a delay of more than 5 hours, afterwards the tour could be executed. Nevertheless, the jet was exchanged this evening.

Currently based Ryanair aircraft (delivery) [deployment at NRN]:
EI-DLX (18/10/2006) [25/06] "G! Costa Brava Pirineu de Girona http://www.gironacatalunya.cat"
EI-DPK (16/02/2007) [20/06]
EI-DWL (26/10/2007) [29/05] "G! Costa Brava Pirineu de Girona http://www.gironacatalunya.cat"
EI-DYD (13/03/2008) [17/07]
EI-DYW (16/01/2009) [31/05]
EI-EBO (17/03/2009) [16/05]
EI-EKA (14/01/2010) [12/06]
EI-EFZ (17/11/2009) [27/06]

-> 8x regular; no backup

As usual all information without guarantee, sources: http://www.libhomeradar.org, http://www.airfleets.net

[plaudertasche]

zu der Zeit habe ich am AP gearbeitet, es war ein Birdstrike

der NYO Umlauf hatte aber auch Delay, endete um 23:10 anstatt um 20:10
und auch der ALC-NRN-ALC Umlauf hatte 2 Stunden Verspätung

vielleicht kann jemand aufklären

gruß
plaudertasche

[Markus]

@plaudertasche:
Die Datenbanken sind leider nicht so vollständig, dass ich es 100-ig sicher sagen kann, aber es war wohl folgendermaßen:
Lappeenranta hatte durch das Problem 5 1/2 Stunden delay. Dadurch fehlte nachmittags eine Maschine, da alle 8 Jets sonntags verplant sind. Der Skavsta Kurs kommt sonntags planmäßig als erster zurück (20:10), er hatte damit am meisten Spielraum und wurde zunächst weit nach hinten geschoben.
Der Jet aus Alicante ist planmäßig ab Alicante abgeflogen (ALC-based Jet), und ist darauffolgend (wahrscheinlich mit NRN-Crew) nach Skavsta aufgebrochen (mit 3 1/2h delay).
Nun fehlte eine Maschine zurück nach Alicante. Dieser Kurs wurde wohl mit der Maschine, die auf dem Abendflug etwas verspätet von STN hereinkam, mit der ALC-Crew nach ALC zurückgeflogen (mit 1 1/2h delay). Nun fehlte noch der Rückflug nach STN (Abends ist der STN Umlauf ja STN-based). Dieser wurde mit der zurückgebliebenen STN-Crew und der inzwischen zurückgekehrten Maschine aus Lappeenranta geflogen, somit hatte man den Jet auch direkt in der großen Werft zum Check.
Wie gesagt, keine 100%-ige Garantie, aber von den Zeiten her passt das ganz gut. In den Daten fehlt lediglich der Beweis, dass der STN-Jet nach ALC weitergeflogen ist, nach der Landung von STN kommend brechen die Aufzeichnungen ab. Der Rest der Geschichte ist aber verzeichnet.

[Markus]

After this small review (german), the current NRN-base looks like this

Currently based Ryanair aircraft (delivery) [deployment at NRN]:
EI-DLX (18/10/2006) [25/06] "G! Costa Brava Pirineu de Girona http://www.gironacatalunya.cat"
EI-DPK (16/02/2007) [20/06]
EI-DWL (26/10/2007) [29/05] "G! Costa Brava Pirineu de Girona http://www.gironacatalunya.cat"
EI-DYD (13/03/2008) [17/07]
EI-DYW (16/01/2009) [31/05]
EI-EBO (17/03/2009) [16/05]
EI-EKA (14/01/2010) [12/06]
EI-EKO (05/03/2010) [27/06]

-> 8x regular; no backup

As usual all information without guarantee, sources: http://www.libhomeradar.org, http://www.airfleets.net

[plaudertasche]

vielen Dank @linie32, dass klärt einiges auf

einen sonnigen Tag wünscht
plaudertasche