05/07/10

[Markus]

da ich gerade nicht zu Hause bin, frage ich

@linie 32, wie stark war denn das Gewitter, gab es irgendwelche Überschwemmungen

ausserdem gibt es schon wieder einen technical fault

2100 FR 7998 Düsseldorf (Weeze) - Malaga DELAY
eta 0025 due to earlier technical fault

gruß
plaudertasche

Ich mache mal hier weiter, bezieht sich ja ausschließlich auf den 5.7.:
Also hier bei mir in Moers kam zwar ordentlich was herunter, aber ein Gewitter war nicht dabei. Von Überschwemmungen habe ich nichts mitbekommen, dafür war es meines Erachtens nicht lange genug.
Wie geschrieben, hat die Ersatzmaschine für die kaputte EI-DYO bei Flugaufnahme über 2h delay gehabt. Es gab aber auch auf anderen Maschinen stärkere Verspätungen, so dass der Puffer (NYO kommt ja auch montags schon um 20:10 zurück) schon voll ist. Recht pragmatisch die Lösung: Der Abendkurs NRN-SXF-NRN wird in den Umlauf AGP-NRN-AGP eingebunden, ergibt: AGP-NRN-SXF-NRN-AGP...

@Plaudertasche, gibt es bei starkem Regen eigentlich eine spezielle Vorgehensweise für das (De-)boarden?

[plaudertasche]

@linie 32, ja wir haben ja zwei Möglichkeiten beim Boarden vorzugehen: entweder über die Terminalseite oder über eine Aussengasse, da diese aber bei starken Regen, nicht geschützt ist, verwendet man zu 99% die Boardingmöglichkeit direkt am Terminal. Dazu wird dann am Ende des Ganges eine Kette gespannt bis dort hin laufen dann die Leute, und dann müssen diese warten, bis Operations das OK für das Boarding gibt, wenn aber 2 Destinationen gleichzeitig geboardet werden, und die eine Destination benützt die Aussengasse, wird dann eben so lange gewartet bis das Operations das OK für Boarding gibt, weil man schon auf die Paxe Rücksicht nehmen, muss dass die nicht durchnass sind

Manchmal wünsche ich mir so eine Möglichkeit wie in STN, mit dem Treppenaufgang, im Sommer nicht zu heiß, bei Regen wird man nicht nass und im Winter nicht zu kalt.

gruß
plaudertasche

[Markus]

@plaudertasche: Danke für die Erläuterung. Bei so einem Platzregen reichen ja schon 20 Sekunden, bis man durchnässt ist. Gut, wenn dann kurz abgewartet wird.

Die EI-EBO (war am vergangenen Freitag mit technical fault in PMI liegen geblieben) ist heute als FR621X nach Weeze zurückgekehrt.
Im Anschluss ist sie dann als Linienkurs FR3259 nach STN weiter; im Gegenzug ist dafür die EI-DHI aus STN (FR3258) hier geblieben. Damit hätten wir heute Nacht 10 Ryanair Jets vor Ort, einer davon (EI-DYO) wohl weiterhin mit technical fault.

edit:
Zusätzlich ferried vom Hahn: EI-EFX als RYR02P

Aktuelle Liste:

Currently based Ryanair aircraft (delivery) [deployment at NRN]:
EI-DAV (10/01/2004) [03/07]
EI-DHI (12/04/2005) [05/07]
EI-DLI (22/03/2006) [30/06]
EI-DLZ (09/11/2006) [30/06]
EI-DPK (16/02/2007) [20/06]
EI-DYD (13/03/2008) [17/06]
EI-DYO (12/09/2008) [01/07]
EI-DYW (16/01/2009) [03/07]
EI-EBF (20/02/2009) [29/06]
EI-EFX (05/11/2009) [05/07]
EI-EKO (05/03/2010) [27/06]

9x regular, 1xtechnical fault; 1x backup.
all standard livery without any add-on... boring...

As usual all information without guarantee, sources: http://www.libhomeradar.org, http://www.airfleets.net