O jee.... Bundesregierung erwägt auch Steuer auf Flugtickets

[KarlNRN]

Ja der Bundesrat, das war auch meine letzte Hoffnung, das die Luftverkehrsabgabe scheitert. Aber Diese Hoffnung ist jetzt gestorben!
Auch ich gehe davon aus, das Ryanair die Entscheidung des Bundesrat noch abgewartet hat. Jetzt wird/kann es nicht mehr lange dauern,
und Ryanair wird sich zum Sommerflugplan 2011 am Airport Weeze in einer PK äußern! Was wird sich verändern???

Karl

[Horrido]

moin,

hat jetzt wirklich ernsthaft jemand von Euch gedacht, dass Ganze wird unter Umständen wieder eingestampft

Das Ganze ist schlicht undf ergreifend politische Ignoranz und Unvermögen gepaart mit Lobbyarbeit gewisser einflussreicher deutschen Luftfahrtgrößen. Und das wird dann als Haushaltskonsolidierung und Beitrag zur Ökologie verkauft.
Jetzt werdet doch endlich mal wach Manchmal rollen sich bei der Naivität gewisser Schreiberlinge hier echt die Fußnägel auf. Ich kann´s ja nachvollziehen und man sagt ja die Hoffnung stirbt immer zuletzt aber wer halbwegs in der Lage ist eins und eins zusammenzuzählen weiss welches Spiel da hinter den Kulissen gespielt wird. Und in diesem Spiel hat nunmal beispielsweise EDLV ganz schlechte Karten.
Vor allem wegen seinem Großkunden. Und das in doppelter Hinsicht.

Gruß
Horrido

P.s. Flieger müssen fliegen den S...!

[heinz-w]

Auch Air Berlin erwägt Verfassungsklage, wie hier im RP-Artikel zu lesen ist:
RP-Online

[Rolf]

Rheinland-Pfalz will auch dagegen klagen. Das scheint wohl ziemlich sicher zu sein.

http://www.welt.de/wirtschaft/article10 ... lagen.html

Vom Bundesrat ernsthaft zu erhoffen, ein Gesetz zu verhindern, das Geld in die leeren öffentlichen Kassen spült, ist in der Tat nicht sehr realistisch, zumal der Flugverkehr bisher noch ziemlich ungeschoren weggekommen ist. Ganz anders sieht es vor dem Bundesverfassungsgericht (BVG) aus. Dort ist schon maches Gesetz gekippt worden, das Geld in die Kasse bringen sollte (Kilometerpauschale, Absetzbarkeit der Dienstzimmer etc.). Das BVG wird sich damit allerdings erst beschäftigen, wenn die Klage formuliert und angenommen ist, und dann auch noch entsprechend lange darüber beraten. Das wird sich also noch ganz schön hinziehen, nehme ich an. Somit muss man die negativen, wettbewerbsverzerrenden Folgen der Steuer fest einkalkulieren und darf allenfalls darauf hoffen, dass hier später noch eine Korrektur erfolgen wird. Bis dahin wird der Markt aber längst auf die neue Steuer reagiert haben, mit den zu erwartenden Konsequenzen, die hier ja bereits diskutiert wurden. Diese Folgen würde ein Scheitern des Gesetzes vor dem BVG nur noch in Grenzen korrigieren können. Da darf man sich nichts vormachen.

Wie mir aus eingeweihten Kreisen jedoch zu Ohren gekommen ist, beobachtet man die Entwicklung in Brüssel Seitens der Kommission sehr genau. Im Gegensatz zum Bundesrat erhoffe ich mir von der EU-Administration durchaus, dass sie mittelfristig auf eine europäische Vereinheitlichung hin arbeiten und die Steuer vereinheitlichen wird. Sowas ist auf EU-Ebene ja schon oft geschehen. Durch eine mögliche einheitliche Regelung auf EU-Ebene würde zwar die Steuer kaum abgeschafft, aber vereinheitlicht, was zumindest die wettbewerbsverzerrende Wirkung des deutschen Alleingangs aufheben würde. Die Signale aus Brüssel lassen darauf hoffen. Allerdings ist auch das nur eine mittel- bis langfristige Perspektive. Kurz- und mittelfristig wird sich nichts mehr ändern, und die Folgen der Steuer werden kurzfristig zu spüren sein. Bitter für Weeze, wo sich der Flughafen Dank harter Arbeit der Beteiligten in den letzten Jahren so gut entwickelt hat.

[cabfish]

Auf der anderen Seite der Grenze möchte man nun massiv die regionalen Flughäfen ausbauen. Die regierende CDA meint, das dazu jetzt der richtige Zeitpunkt gekommen ist, weil man dank der deutschen Ticketsteuer im Augenblick gut Passagiere in die Niederlande ziehen kann (Quelle:luchtvaartnieuws.nl)
Link zum Artikel: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=37193

[Triple Nickel]

Eigentlich stimmt wass nicht...

1. Ich buche mein Ryanair ticket in die NIEDRLANDE.
2. Mein CHECK-IN ist zuhause, in der NIEDERLANDE.
3. Ich fliege von Weeze, derer besitzer ein NIEDERLANDER ist und liegt 600m von der NIEDERLANDISCHE grenze.
4. Ich fliege nach ein land ausserhalb Deutschland.

Ich muss also nur bluten weil ich zufalligerweise von einen flughafen abheb der in Deutschland liegt.
Vielliecht ist es ein idee um eine terminal in NL zu bauen, wo paxe einchecken, mit eine 600m lange tunnel zu dass vorfeld....

Ich bin mahl gespannt ob diese flugsteuer ebensoviel auswirkung hat in D als damals in NL. Naja, wenn dass so ist dauert es vielleicht auch nur ein jahr.
Fakt ist dass die flughafen in NL shon en eine kapacitatsgrenze stossen. Eindhoven kann nur noch 4 flugen pro-tag annemem. Schiphol will seine ferienflieger
verlegen nach regionale flughafen.


Greetz, Ron

[ML]

Vielliecht ist es ein idee um eine terminal in NL zu bauen, wo paxe einchecken, mit eine 600m lange tunnel zu dass vorfeld....

Ein sehr guter Ansatz.

Leider ist die Gebühr ja an den Abflug in Deutschland gekoppelt, wir müßten also besser die Startbahn verlängern und den Boden erst nach der Grenze verlassen. Dann darf nur nicht mehr Richtung Kevelaer gestartet werden.

[Weseler]

noch besser: wir tauschen Weeze gegen die niederländschen Antillen

[cabfish]

Ich bin mahl gespannt ob diese flugsteuer ebensoviel auswirkung hat in D als damals in NL. Naja, wenn dass so ist dauert es vielleicht auch nur ein jahr.
Fakt ist dass die flughafen in NL shon en eine kapacitatsgrenze stossen. Eindhoven kann nur noch 4 flugen pro-tag annemem. Schiphol will seine ferienflieger
verlegen nach regionale flughafen.

Wenn ich alles richtig verstanden habe (mein Niederländisch reicht glaube ich nur für 'ne 4minus - nach dem deutschen Notensystem ) gibt es seit gestern einen Kabinettsbeschluß, um mehr Flugverkehr in Eindhoven zuzulassen. Demnach sollen dem Flughafen bis zum Jahr 2015 10.000 Flugbewegungen/Jahr mehr zugestanden werden, immerhin ein Wachstum von 50%. Nach dieser Probephase soll noch einmal um 15.000 jährliche Flugbewegungen erhöht werden. Ein Teil des militärischen Verkehrs soll demnach umziehen.
Hier der Link zum Artikel auf luchtvaartnieuws.nl:
http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=37349

Ich denke, man wittert in den Niederlanden Morgenluft und rächt sich nun an den Nachbarn, die damals die niederländische Ticketsteuer nur milde belächelt haben, anstatt direkt mitzuziehen.

[gulliver]

Das stimmt soweit, was Du geschrieben hast.
Die Beweggründe für die Entscheidung wären dann:
- Amsterdam als Flughafen entlasten. Der Fokus soll hierbei beim Geschäftsverkehr liegen. (Aus diesem Grund wird übrigens auch eine Erweiterung des Flughafens Lelystad untersucht.)
- Außerdem soll hiermit die Wirtschaft der Region Eindhoven stimuliert werden.

Der Flugverkehr liegt jetzt bei 20.000 Flugbewegungen und soll dann bis 2015 um 10.000 erweitert werden. Hierbei gibt es ein Auflagenpaket, welches sich auf die Reduzierung von Belastungen (durch Lärm etc.) und auf eine nachhaltige Entwicklung bezieht (hauptsächlich Geschäftsverkehr). Wird dieses Auflagenpaket erfüllt, so wird eine Genehmigung erteilt um weitere 15.000 Flugbewegungen pro Jahr.
Um diese wirtschaftliche Entwicklung zu ermöglichen, wird die militärische Nutzung (teilweise) verlagert und die dadurch eingesparte Umweltbelastungs-Freiräume können an die zivile Nutzung übertragen werden.

[Sturmvogel]

Hab mal mit holländischen Kollegen gesprochen.

In den Niederlanden versteht keiner, warum wir eine solche Steuer einführen. Viele wetten drauf, dass die bald wieder abgeschafft wird.

Nachhaltigen Aufschwung für Niederländische Airports erwarten übrigens nur wenige, da unsere Nachbarn viel lieber ab den deutschen Airports losfliegen, weger Erreichbarkeit, Preise, Anreise, Parksituation, etc...

[Markus]

Nur zur Erinnerung:

Ab Eindhoven stellt Ryanair pro Pax in Rechnung:
Steuern / Gebühren: 29,35 EUR
» Steuern und Gebühren 22,86 EUR
» Aviation Insurance/PRM Levy 6,49 EUR

Ab Weeze stellt Ryanair pro Pax in Rechnung:
Steuern / Gebühren: 24,91 EUR (bis zum 31.12.2010 16,91 EUR)
» Steuern und Gebühren 18,42 EUR (bis zum 31.12.2010 10,42 EUR)
» Aviation Insurance/PRM Levy 6,49 EUR

Entsprechend scheint Weeze auch mit der Steuer noch deutlich günstiger zu produzieren, als Eindhoven. Und solange die mit ihrem antiquierten ILS 1 bei jedem bischen Nebel die Piste sperren müssen, wird es keine Basis dort geben...

[cabfish]

Mittlerweile hat auch die Weezer SPD das Thema Ticketabgabe für sich entdeckt. Hier der Link zum Bericht in der RP von heute:
http://www.rp-online.de/niederrheinnord ... 46988.html

[cabfish]

Pofalla heute im Interview auf Antenne-Niederrhein:
'Die Ticketsteuer erfüllt den Zweck den Haushalt zu sanieren und das Umweltbewusstsein zu schärfen'
Schon klar, deshalb sind ja auch die ökologisch wertvollen innerdeutschen Umsteigeverbindungen z.B. mit der Lufthansa von der Ticketsteuer ausgenommen. Mit 10 Paxen im CRJ ist natürlich ökologischer als mit 160 in 'ner 737.

Das ganze Interview gibt es hier:
http://antenne-niederrhein.de/aktuell/r ... index.html

[Sturmvogel]

Tja mit der Haushaltssanierung wirds ja nix, wenn weniger geflogen wird..

Ökolgische Lenkbewegung ja... Ham die Niederländer mehr Lärm und Abgase...Siehe Maastricht, da lenken wir gleich noch deutsche Flugzeuge hin...

Und auf was für Verkehrsmittel soll gelenkt werden??? Auf die Autobahnen.??? Kann man das Geld gleich mal zur Sanierung der Fahrbahndecken gebrauchen^^

Weitgehend alles Schwachsinn. Die Zeitn in denen der Staat lenken konnte sind vorbei. Angebote schaffen sich Ihre Nachfragen... Menschen stimmen mit Füssen ab und lassen sich nciht bevormunden...
naja wir werden sehen...

PS:
kleines schmankerl..die weggefallen FR Verbindungen nach SXF hinterlassen auch in der Hauptstadt ihre Spuren. weniger Flughafensteuern^^