Ryanair zieht aus Dortmund, Dresden und Leipzig ab.

[Red8]

https://www.aerotelegraph.com/ryanair-z ... leipzig-ab

Sehr sehr gute Nachrichten für Weeze.
Nach der 20% Reduktion in Berlin kommen jetzt auch Dortmund, Dresden und Leipzig unter die Räder - hier wird komplett abgezogen.
Hamburg verliert ebenfalls 60% der Flugplanung.

In Weeze sind aktuell 7 Maschinen geplant, von 8 wird gesprochen.

[ThomasR]

Ich denke, dass es für den Flughafen tatsächlich schlechter ausgeht. Wenn Ryanair ausscheidet, werden Corendon, Air Arabia und Eurowings wieder beitreten, was bedeutet, dass es keine dominierende Partei gibt, was dem Flughafen ermöglichen könnte, viel mehr verschiedene Strecken und Fluggesellschaften zu haben.

[Weseler]

Corendon, Air Arabia fliegen aktuell, wenn überhaupt eine Destination ab Weeze an, denke auch nicht das hier überhaupt Wachstumspläne bestehen. ganz zu schweigen von Eurowings, die haben mit dem Kapitel Weeze doch abgeschlossen.
Ryanair zahlt wenig in Weeze = Weeze wächst, verlangt Weeze mehr ist auch hier das Streckenstreichen angesagt - mehr nicht
Weeze wird nicht anders behandelt als andere Standorte.
OHNE eine Ryanair kann Weeze dicht macht und sich mit Kassel-Calden, Rostock oder Lübeck die Hand reichen.
Verstehe auch das Problem im Fall NRN nicht so ganz, Niederlande, NRW als Einzugsgebiet aber außer eine Airline ist nicht viel in NRN geblieben oder in den letzten Jahren an den Start gegangen (Transavia?)

[ThomasR]

Ich dachte, dass Eurowings bei einer Flottenerweiterung immer noch an Weeze interessiert wäre, die Route, die sie früher nach Mallorca hatten, ist wegen Ryanair auch eingestellt, dachte ich. Glauben Sie, dass Transavia an Weeze interessiert ist?

[Weseler]

Eurowings war für für Weeze einfach nicht gewinnbringend, die Flüge nach München hatten keine besondere Auslastung, wenn zu Ticketspreisen ausgelastet die eine wirtschaftliche Weiterführung überhaupt nicht befürworten.
Eurowings und Mallorca hat genauso wenig funktioniert, unabhängig was Ryanair an einem Standort betreibt, alleine die Flugzeiten (Früh ab PMI) haben sicher ebenfalls zum Verlust beigetragen.
Siehe Fall Memmingen, Dortmund...auch hier sind beide Airlines auf der Strecke ins 17. Bundesland bislang erfolgreich aktiv(gewesen?).
Transavia hatte mal für eine sehr kurze Zeit eine Winterbasis mit einer Maschine ab NRN; auch Geschichte.

[karsten.theuvsen]

Das sehr ich auch so wenn NRN dir Preise erhöht wird es hier nicht anders sein
Und auch wenn alles buchbar ist das heißt dein FR nichts
Wollen aber hoffen das es so bleibt und beide noch verdienen
Aber es ist auf jeden Fall ein gutes Zeichen das NRN der einzige Flughafen ist wo FR nicht streicht
Aber es ist ja nicht nur FR sonder in Köln stellt wizz er ja auch sein Betrieb ein man kann nur hoffen das die Steuern wider runter gehen
Ja es ist traurig das FR die einzigen sind die auf NRN bauen
Mein da gegen kann Mann auch nicht gegen an aber trotzdem versteh ich es nicht warum Türkei Bulgaren usw von NRW nicht funktioniert nur mal müssten die doch die Kisten auch voll bekommen

[Red8]

Also… hier ist gerade viel Meinung drin, die den aktuellen Fakten nicht entsprechen.

Erstens, Türkei wird ab nächstem Sommer von Mavi Gök zweimal wöchentlich bedient. Somit ist dieses Thema vom Tisch.

Zweitens, hat NRN aktuell garnicht die Kapazitäten eine weitere Airline als Basepartner aufzunehmen.

Mit der aktuellen Gateproblematik sind aktuell mehr als 7/8 Maschinen gleichzeitig nicht möglich, somit hat RYR hier die volle Kapazität ausgeschöpft.

Externe Flüge könnten zwar bedient werden, aber auch nur auf Strecken die RYR nicht dumpen kann.
Tatsächlich ist es so, dass Flughäfen mit RYR Hub oft von anderen gemieden werden.
Siehe DTM, seitdem RYR dort reduziert hat kamen mehr und mehr andere Flughäfen, in FMM ein ähnliches Spiel.

Wizz ist aktuell der einzige Kunde, der extern (da keine Basen in DE) viel bedienen könnte und RYR keine Konkurrenz macht.
Und zugleich noch abgefertigt werden könnte, während sich unsere Maschinen im Umlauf befinden.

Ich persönlich glaube nicht, dass RYR bei uns abzieht oder stark kürzt.
NRN ist innerhalb von RYR eine Basis mit den meisten Bordverkäufen und sehr vielen externen Zubuchungen, vorallem Gepäck bei Marokko & Kanaren.

Zudem profitiert Weeze von mehr Flügen bei gleichem Personal, da die Kapazität ja vorhanden ist.

Es wird sogar über einen Ausbau gesprochen / bei einer Ankunftshalle.
Dies wäre nicht fortgeschritten, wenn es keine Verträge über eine Mindestabnahme seitens RYR gäbe.

Warten wir mal ab, aber ich bin aktuell nicht negativ gestimmt.


Ganz im Gegenteil.
Abzug Wizz aus Köln und RYR aus DTM sind sehr gut für NRN.

[ThomasR]

Der Ausbau des Terminals klingt interessant, die Frage ist: Wie realistisch ist das? Eine andere Frage: Warum fliegt Ryanair von vielen Flughäfen in Deutschland ab, wächst aber in Weeze weiter? Vielen Dank im Voraus

[Red8]

Die Frage wurde doch bereits beantwortet.

Zum Einen hat Hamburg und Berlin die Gebühren erhöht, Weeze vermutlich nicht.
Dann wird die Auslastung & Marge eine Rolle spielen.
Ryanair hat aktuell Probleme mit der Auslieferung von Boeing - somit wird marktwirtschaftlich dort hin gezogen, wo Marge und Auslastung am höchsten sind.

Dies ist derzeit nicht Deutschland.

Eurowings verlässt Hamburg ebenfalls in Richtung naher Osten, Wizz verlässt Köln, Easyjet verringert Berlin.

Der Bau der Abflughalle ist bereits geplant und wurde auch schon im Forum kommuniziert.

Hier beginnt der Ausbau vermutlich in 1/2 Jahren.

Übrigens verlässt RYR nicht überall in Deutschland die Basen.
CGN, HHN, FMM, FKB & NRN sind bisher nicht erwähnt.

[karsten.theuvsen]

Köln wird auch 10%gestrichen stand gerade in der waz

[Red8]

https://rp-online.de/nrw/staedte/kevela ... -119951423

Weeze ist somit definitiv nicht betroffen.

[vanti]

Wie stehen denn die Chancen, dass FR die Strecken von Dortmund nach Weeze verlagert? Also die Polen-Strecken?
Das muss sich doch lohnen bei den vielen polnischen Leuten hier in der Gegend

[karsten.theuvsen]

Es waren ja schon mehre Verbindungen von NRN nach Polen von FR

[Rolf]

Verstehe auch das Problem im Fall NRN nicht so ganz, Niederlande, NRW als Einzugsgebiet aber außer eine Airline ist nicht viel in NRN geblieben oder in den letzten Jahren an den Start gegangen (Transavia?)

Bei den hohen Steuern, die in Deutschland zu zahlen sind, wundert das wenig. Und Ryanair hat in Weeze noch jede direkte Konkurrenz weggebissen. Finde ich aber auch nicht schlimm. Ryanair hat sich als Erfolgsairline etabliert und ist Weeze von Anbeginn treu. Bis auf Eurowings/Germanwings sind doch alle anderen potentiellen Airlines wieder verschwunden. Was hat man Airberlin den roten Teppich ausgerollt und gehofft nach Weeze zu holen. Auch schon lange Geschichte. Dann lieber eine erfolgreiche Ryanair.

Weeze wird nicht anders behandelt als andere Standorte.

Das möchte ich bestreiten. Weeze hatte schon in der Vergangenheit längerfristige Verträge mit Ryanair, die ein bestimmtes Volumen und damit Planungssicherheit garantierten. Sollte der Flughafen für Ryanair demnächst seine Kapazitäten erweitern, was vielfach kolportiert wird, wird das sicher nicht ohne vertragliche Absicherung geschehen.

OHNE eine Ryanair kann Weeze dicht macht und sich mit Kassel-Calden, Rostock oder Lübeck die Hand reichen.

Auch das möchte ich bestreiten. Weeze ist schon bei der Gründung der Flughafen Niederrhein GmbH 1993 von den politischen Entscheidungsträgern des Kreises sehr clever konzipiert und von Anfang an viel breiter aufgestellt worden als andere Flughäfen. Den weitsichtigen politischen Entscheidern war nämlich von Anfang an klar, dass Flugbetrieb in der Provinz alleine nicht ausreichen würde, um das Projekt zu tragen. Deswegen wurde ein Gesamtpaket entwickelt, das Logistik, Gewerbe und Flugbetrieb bündelt. Die Vermarktung des riesigen Geländes ist eine besondere Erfolgsgeschichte und nicht zuletzt die Ansiedlung des neuen Werkes von Rheinmetall unterstreicht die Bedeutung des Gewerbegebietes für das Gesamtprojekt. Wegen der Überschüsse aus diesem boomenden Geschäft kann der Flughafen Ryanair besonders gute Konditionen bieten und insgesamt trotzdem gute Gewinne einfahren. Übrigens in 8 der letzten 10 Betriebsjahre. Davon können andere nur träumen. Im Gegenzug hält Ryanair dem Flughafen seit über 21 Jahren die Treue. Der Vergleich mit den anderen Flughäfen ohne zweites Standbein ist daher untauglich.