Allgemeine Diskussion und Informationsaustausch zum Flughafen Weeze.
General discussion and information about Airport Weeze.
Algemene discussie en uitwisseling van informatie over Weeze Airport.
Rheinair hat geschrieben:
Dass es in NRW sowas wie eine "Bezirksregierung" (Prefecture) gibt ist eine Spezialität, die wir als ehemalige Besatzungszone den Engländern zu verdanken haben.
Mein Geschichtslexikon sagt dazu:
"Schon im Deutschen Reich gab es Regierungsbezirke als Mittelinstanzen der staatlichen Verwaltung. Allen voran der Staat Preußen teilte 1815/16 seine Provinzen in Regierungsbezirke ein, die im Laufe ihrer Geschichte mehrmals ihre Grenzen änderten, jedoch z. T. bis heute noch bestehen (z.B. die Regierungsbezirke in Nordrhein-Westfalen)".
Rheinair hat geschrieben:
Und ich bin mir nicht sicher ob es dort überhaupt Bezirksregierungen gibt.
In Rheinland-Pfalz gibt es keine Regierungsbezirke mehr. Die drei, die es gab, wurden zum 01.01.2000 aufgelöst.
Bis zu diesem Zeitpunkt gehörte Hahn zum RegBez Koblenz.
Heute gibt es noch in sechs deutschen Bundesländern Regierungsbezirke, nämlich in
- Baden-Württemberg
- Hessen
- Bayern
- Sachsen
- Niedersachsen
- Nordrhein-Westfalen
Als Überlegungen zu einem neuen Flughafen Berlin aufkamen, waren mehrere Möglichkeiten im Gespräch. Tegel und Tempelhof konnten nicht erweitert werden, so mußte eine Alternative außerhalb Berlins gefunden werden. Meines Wissens gab es nur zwei wirklich ernsthaft diskutierte Standorte:
1. der vorhandene Flughafen Schönefeld im Land Brandenburg (wo V-Bird hinfliegt).
2. ein neuer Flughafen bei Stendal. Das liegt in Sachsen-Anhalt, nördlich von Magdeburg. Da hätte man den Flughafen auch Berlin-Hannover nennen können, da Hannover etwas gleichweit entfernt ist. Aber er sollte Flughafen Berlin heißen!
Aus Kostengründen entschied man sich für Schönefeld...
Diese Sicherheit nehme ich aus dem Betrieb des Flughafens Frankfurt-Hahn. Ich gehe davon aus das die eine Erlaubnis haben den Namen so zu führen. Der Flughafen wurde in 2001 umbenannt. Nach Angaben von Charly gab es da keine Bezirksregierungen mehr in Rheinland-Pfalz. (Sorry, mein Fehler das nicht vorher zu prüfen). Also hat die Behörde, die anstatt einer Bezirksregierung nun die Einhaltung der LuftVZO überwacht, ihr okay gegeben. Laufende Klagen gegen den Namen gibt es meines Wissens nicht.
Wie auch immer, irgendwer hat seinen Friedrich Wilhelm unter die Erlaubnis gesetzt. Derjenige hat das gleiche Gesetzbuch wie nun unsere Bezirksregierung. Die können da nicht anders entscheiden denke ich. Zumindest hält das doch vor Gericht nicht Stand.
@Rolf
eben nicht! FRA ist an HHN beteiligt, und das hast vor Gericht den Ausschlag gegeben. Und DUS ist m. W. nicht an NRN beteiligt, also hinkt der Vergleich!
Aber es geht doch bei dem Streit jetzt darum das der Kunde/Fluggast getäuscht werden könnte durch die Bezeichnung. Das wird doch durch keine Beteiligung geheilt.
Danke für die Klarstellungen bzgl. der Bezirksregierungen!
pro_aircraft hat geschrieben:Wie auch immer, irgendwer hat seinen Friedrich Wilhelm unter die Erlaubnis gesetzt. Derjenige hat das gleiche Gesetzbuch wie nun unsere Bezirksregierung. Die können da nicht anders entscheiden denke ich.
Da bin ich mir nicht so sicher. Verkehrsrecht ist in diesem Bereich Landesrecht. Damit hat ja auch der Flughafen Neuhardenberg zu kämpfen, der keine Betriebsgenehmigung bekommt, weil das Land Brandenburg unbedingt BBI verwirklicht sehen will, also einen Ausbau von Schönefeld. Andererseits kommt BBI nicht richtig in die Gänge.
Da können wir froh sein, dass NRW ein dezentrales Verkehrskonzept verfolgt und NRN eine Betriebsgenehmigung bekommen hat. Gegen Frankfurt-Hahn hatte wohl nur die Lufthansa etwas, weil sie Ryanair eins auswischen wollte. (Oder umgekehrt)
Gegen den Namen Düsseldorf-Weeze haben gleich mehrere etwas. Die Bezirksregierung aus Verbrauchersicht und der Flughafen DUS aus Wettbewerbssicht. Darum wird es gleich doppelt schwer diesen Namen durchzusetzen.
Ich habe mir gerade die Homepage von "Düsseldorf-Mönchengladbach" angesehen und festgestellt, dass der Airport Düsseldorf dort mit 70% beteiligt ist. Leider ist aber diese Dependance mit dem kurzen Runway faktisch nicht nutzbar. Die angestrebte Verlängerung wird im Hinblick auf NRN wohl kaum verwirklicht werden können. Fazit, der Airport Düsseldorf hat, wie man so schön sagt, möglicherweise auf das falsche Pferd gesetzt. Leider werden die zwischen MGL und DUS geschlossenen Verträge unter Verschluss gehalten. Es ist davon auszugehen, dass ein Rücktritt seitens DUS und eine Kooperation mit NRN (was für mich das einzig vernünftige wäre) nur mit finanziellen Verlusten von DUS möglich ist.
Dass die Bez.-Reg. als Grund für die Verweigerung des neuen Namens Verbraucherschutz-Argumente anführt erscheint mir dürftig. Ein solches Argument wird wohl kaum eine Grundlage für die im Genehmigungsverfahren anzuwendenden Rechtsvorschriften sein.
Im Übrigen vertraue ich auf die im Vorfeld der Umbenennung von den verantwortlichen Vertretern des Airports Düsseldorf-P..Weeze durchgeführten rechtlichen Recherche.
Bei der Entscheidung über den Großflughafen Berlin gab es auch noch einige Alternativen im Süden Berlins. Z.B. bei Jüterborg. Schätzungsweise 60-70 km entfernt. Stendal liegt übrigens direkt an der Hochgeschwindigkeitstrasse Hannover-berlin. Man wäre also in 0,nix in der Hauptstadt. Trotzdem halte ich die Schönefeld für die richtige Wahl, denn dieser Flughafen kann mit wenig Aufwand gut auch ans innerstäödtische Verkehrsnetz angeschlossen werden(U7-Verlängerung von Rudow aus)
Schönefeld ist bereits an das S-Bahn Netz angeschlossen. Außerdem verkehrt 1/2 stündlich der Schönefeld Airport Express. In knapp 30 Min. ist man am Bahnhof Friedrichstraße und weiteren 7 Min. am Bahnhof Zoo. Schneller ist man mit dem Bus auch von Tegel nicht am Zoo.