was haltet ihr von dem folgenden Bericht. Da macht das Fliegen doch glatt mehr Spass, oder?
Quelle: http://www.abendblatt.de/daten/2004/09/18/342559.htmlDurch die Wolken blicken
Techniker der Lufthansa haben ein völlig neues Informationssystem für Passagiere entwickelt
Von Berndt Röttger
Hamburg - Haben Sie während eines langen Fluges über eine endlose Wattelandschaft, beim Blick durch das kleine Kabinenfenster auch schon davon geträumt, durch die Wolken hindurchzusehen? Hamburger Ingenieure machen es jetzt möglich. Jeder, der bereits einmal geflogen ist, kennt die Monitore mit den Karten, die anzeigen, wo sich das Flugzeug gerade befindet und wie weit es bereits geflogen ist. Entwickler von Lufthansa Technik haben das Fluginformationssystem revolutioniert.
Künftig gibt es dreidimensionale Blicke auf die Landschaft unter den Wolken. Selbst einzelne Straßen, Felder und Häuser sind auf dem Monitor zu sehen. Das Abendblatt war beim Erstflug des neuen - Airtrack genannten - Systems dabei. Als erste Maschine wurde eine Boeing 737-800 der Fluggesellschaft Air Berlin mit der neuen Technik ausgestattet. Air Berlin rüstet von November bis zum Frühjahr 2005 für 1,5 Millionen Euro als erste Fluggesellschaft seine 37 Maschinen mit dem System aus. Die Lufthansa Technik hatte nicht nur die Idee zu dem System, sondern ist nun auch noch kompletter Hersteller, sagte Bernhard Conrad, Entwicklungschef der Lufthansa Technik, stolz. Conrad: "Verträge für weitere Airlines, darunter auch die Lufthansa, sind kurz vor dem Abschluss."
Das Airtrack-System bietet unterschiedliche Perspektiven: So kann man nicht nur zweidimensional aus dem Flieger nach unten "blicken", sondern auch virtuell dem Piloten über die Schulter durchs Cockpit-Fenster schauen. Man kann sogar sehen, wie die Maschine - in Originallackierung - über die Landschaft hinwegfliegt.
Das satellitengestützte System stellt den Flugverlauf bis ins kleinste Detail mit zwei-, dreidimensionalen Karten und mit Luftbildern dar. Die Datenbank enthält die Welt mit einer Auflösung von 16 Metern pro Pixel. Auf den einzelnen Kontinenten geht die Auflösung sogar bis auf einen Meter pro Pixel herunter.
Das System sitzt in einer einzelnen, etwa Schuhkarton großen Blackbox und kann mit wenigen Handgriffen gegen das alte System ausgetauscht werden. Im Inneren werkelt wie in einem Notebook ein Pentium Prozessor. Die Daten sind auf einer 80-Gigabyte-Festplatte untergebracht. Als Betriebssystem dient Microsofts Windows 2000.
"Wir waren unzufrieden mit dem alten Infosystem, weil es unflexibel war", sagte der technische Direktor von Air Berlin, Siegfried Olivo, bei der Vorstellung des Systems. Die Gesellschaft möchte künftig über die Bildschirme nicht nur Landkarten zeigen, sondern auch Werbung - etwa zu weiteren Zielen, die gerade überflogen werden.
Für Andrew Muirhead, Leiter des Innovationszentrums der Lufthansa Technik, ist das jetzt vorgestellte Airtrack-System erst der Anfang einer Entwicklung: Im nächsten Schritt können Passagiere die virtuellen Ausblicke interaktiv auswählen.
Beim Erstflug vermissten die Passagiere zu den Ansichten Gebiete noch erklärende Beschriftungen. Doch Andrew Muirhead kann beruhigen: In der Endkonfiguration können deutlich mehr Informationen hinzugefügt werden. Jede Gesellschaft kann einfach selbst Informationen dazufügen. Dann wird man beim Anflug auf Hamburg - trotz grauer Wolken unterm Jet - nicht nur die Elbe und einzelne Hafenbecken sehen, sondern auch noch lesen können, um welche Gewässer es sich handelt.
Die Frage: "Was ist denn das da unten?" - gibt es dann nicht mehr.
cu Sören
