Subventionskritik des Herrn Schwarz .....

[Joe Cool]

Düsseldorfs Airport-Geschäftsführer geißelt die "Subventionspolitik" an kleineren Flughäfen. Doch auch die Gladbacher hängen am Tropf.

Beim Neujahrsempfang des Düsseldorfer Airports hat dessen Chef Rainer Schwarz die Subventionen für kleinere Flughäfen in Nordrhein-Westfalen mächtig kritisiert. Die Konkurrenten Düsseldorfs sollten sich endlich an die Selbstverpflichtung halten, Betriebsverluste nicht mit Hilfe ihrer Gesellschafter auszugleichen, sagte er bei dem Empfang in Düsseldorf. "Es geht nicht an, dass Flughäfen Billigflieger quasi zum Nulltarif starten lassen, nur um nicht mit Friedhöfen verwechselt zu werden", forderte Schwarz. Seine Kritik ging offenbar gezielt in Richtung Dortmund und Weeze.
Bemerkenswert ist die Schwarz-Schelte schon, schließlich sorgen die Düsseldorfer und das noch für ein paar Jahre dafür, dass am Gladbacher Airport nicht sämtliche Lichter ausgehen. Die Lohauser übernehmen bekanntlich die hohen Verluste, die seit Jahren am Neuwerker Himmel gemacht werden. 2003 waren das deutlich mehr als fünf Millionen Euro. Verschärft hat sich die Situation durch den Abflug von Air Berlin, die jetzt in Lohausen abheben. Schwarz köderte die Berliner mit Preiswert-Gebühren von Gladbach weg. Während Düsseldorf mit 70 Prozent an der Niers im Cockpit sitzt, hält die NVV AG 30 Prozent an der Gladbacher Flughafen-Gesellschaft. Der Großversorger sei bislang aber nicht am Verlust-Ausgleich beteiligt.

Aufmerksame Gäste des Empfangs waren auch Gladbachs Flughafenchef Hans Günter Zerbe und der NVV-Aufsichtsratsvorsitzende Reiner Brandts (CDU). Schwarz habe später im kleinen Kreis ausdrücklich Wert darauf gelegt, dass er mit seinem Rundumschlag Gladbach nicht gemeint habe. "Der gehört ja zu Düsseldorf und damit zu uns", soll er sinngemäß beruhigt haben.

Noch mindestens ein Gutachten muss Zerbe beibringen, damit das Planfeststellungsverfahren bzw. eine Änderung des Gebietsentwicklungsplanes für das im Umland umstrittene Millionen-Projekt neue Start-/Landebahn (2340 Meter lang) und neuer Terminal laufen können. In ihrem Internet-Auftritt geht die Flughafen-Leitung davon aus, dass 2006 mit der Umsetzung, also dem Baustart, begonnen wird. Nicht nur Schwarz macht inzwischen keinen Hehl mehr daraus, dass sich die Gladbacher Stadt wie NVV AG "deutlich" an den hohnen Investitionskosten in zweistelliger Millionen-Höhe beteiligen sollen.

Der Förderverein Flughafen MG startete derweil mit einer umfangreichen Verkehrsmittelwerbung ins Jahr 2005. Zahlreiche Linienbusse werben auf Heckfenstern unter dem Motto "Bahn frei für die lange Startbahn Flughafen ausbauen, Wirtschaft fördern, Region stärken" in den Städten Gladbach, Krefeld sowie den Kreisen Neuss und Viersen für die Airport-Expansion.


Mehr Infos dazu: Tel. MG 82379-77.


Quelle: Westdeutsche Zeitung Online vom 13.01.2005

Gruß

Joe