German Airline DBA Orders 40 Boeing 737s

[White Cap]

Source: Washington Post

German Airline DBA Orders 40 Boeing 737s

By DAVID McHUGH
The Associated Press
Monday, November 14, 2005; 7:26 AM

BERLIN -- German airline DBA said Monday it would update and expand its fleet by ordering 40 Boeing 737s for delivery beginning next year.

DBA cited good experience with the twin-engine planes from Chicago-based Boeing Co. and said it had been in talks with European competitor Airbus before making the decision.


DBA didn't give the price it would pay, saying only that the planes' list price was $54 million each, which would work out to $2.1 billion. But large orders often come with discounts.

The order will include both the 737-700 and the 737-800 models and would help ensure the Munich-based airline's expansion, which will include a denser network within Germany and flights to Paris beginning in March, board chairman Hans Rudolf Woerhl said in a statement.

"We want to grow further," he said. "It is our goal, to be No. 1 in point-to-point traffic within Germany."

The airline would have lost the know-how that pilots and mechanics have acquired working with the current fleet of 737-300s if it had switched to Airbus, Woehrl said. "Staying with Boeing saved us money," he said.

Woerhl said the airline wants to add flights from Hamburg and Hanover to Frankfurt, if it can get the landing and takeoff slots.

"These are important routes for business travelers and so far they are monopoly routes with correspondingly higher prices," he said. "Beyond that, we can now begin to implement our successful concept on European routes too."

He said growth in Europe would focus on destinations within 1 1/2 hours' flying time from Germany.

DBA currently operates a fleet of 29 planes, including 737s and Fokker 100s. Its current network includes flights from Stuttgart, Hanover, Munich, Berlin and other German cities to destinations within Germany and foreign destinations including Nice, Rome, and Moscow.

[White Cap]

Source: dba

Großauftrag an Boeing vergeben: 40 Flugzeuge der 737-Next Generation für die dba

Flottentausch bis 2010 bei der dba: Fabrikneue 737-700 und 737-800, erste Auslieferungen für 2006 angestrebt
Hans Rudolf Wöhrl: „Wir wollen die Nr. 1 im innerdeutschen Punkt-zu-Punkt-Verkehr werden.“
Expansion in Europa: Ab Sommerflugplan 2006 erstmals nach Paris
München, den 14. November 2005. Mit einer Großbestellung beim erfahrensten Flugzeughersteller der Welt stellt die dba ihr künftiges Wachstum sicher: Boeing wird die zweitgrößte Linienfluggesellschaft im innerdeutschen Flugverkehr mit 40 Flugzeugen der 737NG-Familie beliefern. „NG“ steht für „Next Generation“ und markiert die neueste Entwicklung des bewährten Flugzeugmusters. „Wir wollen weiter wachsen“, sagte Hans Rudolf Wöhrl, Aufsichtsratsvorsitzender der dba, heute in München, „und haben daher eine Vereinbarung zum Kauf von 40 Boeing 737-700 und 737-800 unterzeichnet.“ Als Liefertermine wurden die Jahre 2008 bis 2010 vereinbart, die dba ist aber bereits in Gespräche mit anderen Boeing-Kunden eingetreten, um frühere Lieferpositionen zu übernehmen. Gewünscht ist die Indienststellung der ersten Maschine bereits im Jahr 2006. Die genaue Gewichtung der beiden Modelle wird noch festgelegt. Heute stehen insgesamt 29 geleaste Jets bei der dba im Einsatz.

Mit den zusätzlichen, neuen Zweistrahlern soll zunächst das innerdeutsche Netz noch dichter geknüpft werden. Hans Rudolf Wöhrl: „Unser Ziel ist es, die Nummer 1 im innerdeutschen Punkt-zu-Punkt-Verkehr zu werden. Als weitere Strecken planen wir entsprechend der Slot-Verfügbarkeit Flüge von Hamburg und Hannover nach Frankfurt. Das sind wichtige Routen für Geschäftsreisende und bislang Monopol-Strecken des Wettbewerbs mit entsprechend überhöhten Preisen. Darüber hinaus können wir aber jetzt damit beginnen, unser erfolgreiches Konzept auch auf europäischen Strecken zu realisieren.“
Im Fokus befinden sich die europäischen Wirtschaftsregionen mit einer Flugzeit ab Deutschland von bis zu 1,5 Stunden.

Der attraktive dba-Auftrag war mit Airbus und Boeing parallel verhandelt worden. Für Boeing sprach, dass die dba über zehn Jahre hervorragende Erfahrungen mit dem Muster 737-300 gemacht hat und die 737 weltweit als zuverlässiges Arbeitspferd gerade im Kurzstreckenverkehr geschätzt wird. Hans Rudolf Wöhrl erläuterte dazu: „Wir haben Piloten und Techniker mit extrem großer Erfahrung auf diesem Flugzeugmuster. Dieses Know-how ginge bei einer Flottenumstellung bedauerlicherweise verloren und ohne zwingenden Grund sollte man dieses wertvolle Wissen nicht aufgeben. Auf Grund des konsequent fortgeführten Grundkonzeptes der 737 brauchen weder Techniker noch Piloten aufwändige Schulungen.“ So besitzen die dba-Piloten beispielsweise bereits heute die Qualifikationen für die 737NG und können alle Muster im Rahmen des Flottentauschs parallel fliegen. Das wäre bei der Umstellung von Boeing auf Airbus nicht möglich gewesen. „Unser Verbleiben bei Boeing spart viel Geld. Diesen Einkaufsvorteil geben wir in Form von fairen Preisen an den Fluggast weiter“, erklärte Hans Rudolf Wöhrl.

Der Listenpreis für eine Boeing 737NG beträgt 54 Mio. US-Dollar. Die Finanzierung der ersten Lieferung ist bereits sichergestellt. Hans Rudolf Wöhrl betonte, dass man für den laufenden Betrieb keinen Partner benötigt. Zur Finanzierung der restlichen Flugzeuge wird nach wie vor eine Stärkung der Eigenkapitalbasis durch einen Börsengang geprüft.

[Sturmvogel]

Ne alte 737-300 würde doch schon reichen für...

NRN-TXL
NRN-MUC
NRN-STR

Würde bestimmt auch viel geflogen werden und sind auch alles Business-Strecken mit besonderer Exklusivität und Monopolstellung..Hat nämlich bisher nur die Deutsche Bahn mit Umstieg in Düsseldorf...