12/10/2007

[Holly]

Heute 2 x Stockholm unter Ankunft aktuell !
Und wer oder was ist ESFU ?

FR 1433 Stockholm - Skavsta 09:45
FR 3252 London - Stansted 09:50
FR 7832 Glasgow - Prestwick 09:50 gelandet
FR 9671 Rome - Ciampino 11:55
FR 8603 Valencia 12:20
FR 6213 Alicante 12:25
FR 3254 London - Stansted 13:00
FR 8627 Fuerteventur 14:50
FR 8607 Mailand-Orio 16:40
FR 9293 Barcelona - Girona 17:45
FR 1951 Stockholm - Skavsta 19:45
FR 6219 Palma d.M. 19:45
FR 8689 ESFU 22:05

[NRN-Fan]

Nach einer keltischen Sage wird Växjö so genannt.


oder Hermann hat hier seine Finger im Spiel...

[Mai Ma]

Hallo,

heute in Weeze:

09:40 gelandet FR 4133 Stockholm-Skavsta - Frankfurt-Hahn EI-DHO
10:30 gelandet FR 1948 Dublin - Frankfurt-Hahn EI-DWF

Grund war starker Nebel in Hahn.

Außerdem gegen 14:10 gelandet: PH-JNE Cessna Citation CJ2 Air Netherlands.

Gruß, Mai Ma.

[Maik]

Ach, so rum gehts also auch

[Martin]

Ach, so rum gehts also auch

Jep, und das nicht zum ersten Mal.

[27]

Welche Cat. hat Hahn?
Könnte ab dem 20.10 auch mehr Div. ab Hahn kommen?

[Rockbar-m]

Ich dachte immer Hahn hat auch Cat IIIx

Aber dort wird ja auch ausgebaut, und es gibt probleme (oder ist es das normale Genehmigungsverfahren) mit der erweiterung der Landebahn auf 3800m

[bravosierra]

Ich dachte immer Hahn hat auch Cat IIIx

Aber dort wird ja auch ausgebaut, und es gibt probleme (oder ist es das normale Genehmigungsverfahren) mit der erweiterung der Landebahn auf 3800m

Gibt keine Probleme, Hahn hat CAT IIIa und ist zur Zeit auch CAT IIIa anfliegbar. Die Piste ist für Starts auf voller Länge in beide Richtungen nutzbar (3800m).
Die Sache ist, dass Ryanair eine Pistensichtweite (RVR) von 200m benötigt, auch bei CAT III, und die waren gestern nicht gegeben.
Bei extrem dichtem Nebel kann es also auch in Zukunft in NRN passieren, dass Flieger diverten, das sollte aber sehr selten sein.

BS

[Rockbar-m]

Achso, okay, danke für die Aufklärung.

[bravosierra]

In NRN wird doch aber Allwetterflugbetrieb nach CAT IIIb stattfinden können, oder? Da beträgt die minimale Pistensichtweite 75m.
Die B737-800 ist meines Wissens aber nur CAT IIIa tauglich.

Grüße nochmal,
BS

[dD]

Die B737-800 ist meines Wissens aber nur CAT IIIa tauglich.

738 generell oder nur die FR Version? oder liegt es gar an den Ratings der Piloten?

Schön wäre wenn wir hier mal jemand aus den FR Crews Aufhellung betreiben könnte, befürchte nur dass FR seine Leutchen mit Maulkorb ausstattet.

[bravosierra]

Die B737-800 ist meines Wissens aber nur CAT IIIa tauglich.

738 generell oder nur die FR Version? oder liegt es gar an den Ratings der Piloten?

Die B737 generell, also inkl 737NG.
Es liegt daran, dass der Autopilot der 737 nach der Landung nicht die Centerline halten kann, das liegt u.a. an einem fehlenden Seitenruder-Servo.
Es gibt ein Upgrade-System, das CAT IIIb-Landungen ermöglicht, ich weiss aber nicht welche Airlines ihre Flugzeuge damit ausstatten, ich bezweifel, dass es viele sind.

Viele Grüße,
BS