Ryanair News
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News Release
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17.12.08
Ryanair Welcomes European Court's Decision
TO REJECT THE EU’S CHARLEROI CASE
Ryanair, Europe’s largest low fares airline, today (17th Dec2008) welcomed the decision of the European Court of First Instance (CFI), which overturned the European Commission’s 2004 decision on Ryanair’s base agreement with Charleroi airport. The CFI’s decision is also a vindication of Charleroi airport’s business plan, which has resulted in a thriving and profitable competitor to the high cost Brussels Zaventem Airport.
Ryanair also today called on the European Commission to drop its cases against a number of similar airports (Alghero, Aarhus, Bratislava, Hahn, Lubeck, Pau, Schonefeld, Tampere) and to focus instead on real and blatant breaches of the state aid rules by Europe’s flag carriers, such as the most recent illegal bailout of Alitalia by the Italian Government, and the €500m. state aid by the Austrian Government to Lufthansa as a ‘sweetener’ to encourage them to buy Austrian Airlines.
Commenting today in Brussels following the decision of the CFI, Ryanair’s Jim Callaghan said:
“Ryanair is delighted with the Court’s decision. Charleroi airport has been the model of how small regional and secondary airports around Europe can transform themselves from unused, loss-making facilities into profitable commercial entities, which are providing lower costs, competition and choice for European consumers - just as Ryanair has for airline flights. This complaint was originally brought by Brussels Zaventem Airport in an effort to block competition from Charleroi Airport and the Commission should have rejected it.
“Charleroi has proven in the past four years that their model works. They have built a new low cost terminal, based on the success of their agreement with Ryanair, and other airlines have arrived in Charleroi as a result. The airport has been profitable each year for the past four years, which disproves the Commission’s claims they would be loss making for the term of the Ryanair contract.
“Today’s decision now clarifies that the low cost airports model works and does not involve state aid and Ryanair now calls on the Commission to drop their other complaints against similar small regional and secondary airports (Alghero, Aarhus, Bratislava, Hahn, Lubeck, Pau, Schonefeld, Tampere) – most of which have again been brought by competitors trying to block competition.
“Ryanair is also calling on the Commission to work with Ryanair to end the scandal of flag carrier state aid, highlighted most recently by the Italian Government’s latest multi-billion bailout of Alitalia and the Austrian government’s €500m. gift to Lufthansa to take over their failing airline”.
Ryanair Welcomes European Court's Decision
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Re: Ryanair Welcomes European Court's Decision
Ryanair-Nachrichten
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News Release
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17.12.08
Ryanair erfreut über Entscheidung des Gerichts bezüglich Charleroi
Iren haben keine Subventionen erhalten
Baldiges Treffen mit DG Transport im Kundeninteresse gewünscht
Dublin, 17. Dezember 2008: Ryanair, Europas größte Low Fare Airline, zeigt sich erfreut über die Entscheidung des Europäischen Gerichtshofes (European Court of First Instance, CFI) im Streit um die Gebührenvereinbarung am belgischen Flughafen Charleroi, die die Entscheidung der Europäischen Kommission aus dem Jahr 2004 widerruft. Die EU-Kommission stufte damals fälschlicherweise die Vereinbarung zwischen Ryanair und dem Flughafen Charleroi als Subventionen beziehungsweise staatliche Hilfe ein. Die heutige Entscheidung des Gerichtshofs belegt, dass Ryanair keinerlei ungerechtfertigte Unterstützung vom Flughafen oder der wallonischen Regionalregierung erhalten hat. Für den Flughafen bedeutet die richtungsweisende Entscheidung eine Rehabilitation. Aus der ungenutzten Liegenschaft hat sich seit 2001 ein profitabler Verkehrsflughafen entwickelt mit mittlerweile jährlich über zwei Millionen Passagieren – im Wettbewerb stehend und als Alternative zum Hochpreis-Flughafen Brüssel Zaventem.
Dies bedeutet gleichzeitig, dass die „Airport-Richtlinie“ der EU-Kommission aus dem Jahr 2005, die auf der unrechtmäßigen Charleroi-Entscheidung basierte, null und nichtig ist.
Ryanair forderte die EU-Kommission heute zudem auf, acht weitere ungerechtfertigte Beihilfeverfahren an anderen Standorten – Alghero, Aarhus, Berlin-Schönefeld, Bratislava, Frankfurt-Hahn, Hamburg-Lübeck, Pau und Tampere – aufzugeben und sich stattdessen den eigentlichen und offensichtlicheren Verstößen der großen Fluggesellschaften gegen die Subventionsverordnungen zuzuwenden, wie die offenkundigen staatlichen Unterstützungen der italienischen Regierung im Fall Alitalia oder den 500-Millionen-Euro-Schuldenerlass der österreichischen Regierung für Austrian Airlines, um sie für die Lufthansa attraktiver zu machen.
Ryanair-CEO Michael O’Leary begrüßte den heutigen CFI-Beschluss in Brüssel und kommentierte:
„Ryanair ist sehr erfreut, dass sie heute nach einem vierjährigen Rechtsstreit, der von Anfang an politisch motiviert und voreingenommen war, Recht bekommen hat.
Der Flughafen Charleroi war ein Modell dafür, wie sich ein regionaler, zweitrangiger Flughafen in Europa von einer ungenutzten Liegenschaft zu einem wachsenden, profitablen internationalen Flughafen wandeln kann, der regionales Wachstum, neue Arbeitsplätze, günstige Flugpreise, Wettbewerb und ein breiteres Angebot für Millionen europäischer Verbaucher mit sich bringt.
Diese gegenstandslose Beschwerde war usprünglich vom Flughafen Brüssel Zaventem eingebracht worden als Versuch, Wettbewerb durch den Flughafen Charleroi zu verhindern. Dies hätte die EU-Kommission schon im Jahr 2003 im Interesse des Wettbewerbs und der Kunden ablehnen sollen.
Der Flughafen Charleroi hat im Laufe der letzten sechs Jahre bewiesen, dass sein Low-Cost-Modell funktioniert. Basierend auf dem Erfolg der Zusammenarbeit mit Ryanair wurde dort ein neues Low Cost-Terminal gebaut, das nun auch von anderen Fluggesellschaften genutzt and angeflogen wird. Der Flughafen Charleroi arbeitete die letzten sechs Jahre profitabel, was die ursprüngliche Behauptung der Kommission widerlegt, dass Charleroi für die Dauer des Ryanair-Vertrags ein Verlustbringer wäre.
Die heutige Entscheidung birgt daher großartige Neuigkeiten für Charleroi, den Wettbewerb, die Verbraucher und Low Cost-Flughäfen in ganz Europa. Ryanair appelliert nun an die Europäische Kommission auch die anderen, gleichermaßen ungerechtfertigten Fälle gegen vergleichbare regionale und zweitrangige Airports (Alghero, Aarhus, Bratislava, Frankfurt Hahn, Hamburg-Lübeck, Pau, Berlin-Schönefeld und Tampere) in Bezug auf staatliche Subventionen fallen zu lassen. Die meisten dieser Fälle wären von größeren Flughäfen an die Kommission herangetragen worden, die damit versuchten, Wettbewerb und günstige Tarife zu verhindern.
Ryanair wird anlässlich der heutigen verbraucherorientierten Entscheidung ein baldiges Treffen mit DG Transport anfragen. Denn wir glauben, dass der Moment gekommen ist, in dem Ryanair und die Europäische Kommission eine bessere Zusammenarbeit beginnen sollten mit dem gemeinsamen Ziel, den Verbraucher „an erste Stelle“ zu setzen. So könnte Europas größte Low Fares-Airline eng mit der Europäischen Verkehrskommission daran arbeiten, günstige Flüge noch weiter zu bewerben sowie ein breiteres Angebot und Wettbewerb, mehr regionale und so genannte ’secondary’ Airports, mehr Arbeitsplätze und viel mehr Verkehr und Tourismuswachstum zum Wohl der europäischen Einheit und aller europäischer Bürger zu entwickeln.
Die heutige Entscheidung zeigt, dass sowohl die Europäische Kommission als auch Ryanair in der Vergangenheit Fehler gemacht haben, daher ist es an der Zeit, dass Ryanair und die Kommission sich nicht mehr bekämpfen. Wir hoffen ernsthaft, dass die CFI-Entscheidung wie ein Katalysator auf Ryanair und die Europäische Kommission wirkt, um gemeinsam daran zu arbeiten, Europas Verbraucher an die erste Stelle zu setzen.“
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News Release
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17.12.08
Ryanair erfreut über Entscheidung des Gerichts bezüglich Charleroi
Iren haben keine Subventionen erhalten
Baldiges Treffen mit DG Transport im Kundeninteresse gewünscht
Dublin, 17. Dezember 2008: Ryanair, Europas größte Low Fare Airline, zeigt sich erfreut über die Entscheidung des Europäischen Gerichtshofes (European Court of First Instance, CFI) im Streit um die Gebührenvereinbarung am belgischen Flughafen Charleroi, die die Entscheidung der Europäischen Kommission aus dem Jahr 2004 widerruft. Die EU-Kommission stufte damals fälschlicherweise die Vereinbarung zwischen Ryanair und dem Flughafen Charleroi als Subventionen beziehungsweise staatliche Hilfe ein. Die heutige Entscheidung des Gerichtshofs belegt, dass Ryanair keinerlei ungerechtfertigte Unterstützung vom Flughafen oder der wallonischen Regionalregierung erhalten hat. Für den Flughafen bedeutet die richtungsweisende Entscheidung eine Rehabilitation. Aus der ungenutzten Liegenschaft hat sich seit 2001 ein profitabler Verkehrsflughafen entwickelt mit mittlerweile jährlich über zwei Millionen Passagieren – im Wettbewerb stehend und als Alternative zum Hochpreis-Flughafen Brüssel Zaventem.
Dies bedeutet gleichzeitig, dass die „Airport-Richtlinie“ der EU-Kommission aus dem Jahr 2005, die auf der unrechtmäßigen Charleroi-Entscheidung basierte, null und nichtig ist.
Ryanair forderte die EU-Kommission heute zudem auf, acht weitere ungerechtfertigte Beihilfeverfahren an anderen Standorten – Alghero, Aarhus, Berlin-Schönefeld, Bratislava, Frankfurt-Hahn, Hamburg-Lübeck, Pau und Tampere – aufzugeben und sich stattdessen den eigentlichen und offensichtlicheren Verstößen der großen Fluggesellschaften gegen die Subventionsverordnungen zuzuwenden, wie die offenkundigen staatlichen Unterstützungen der italienischen Regierung im Fall Alitalia oder den 500-Millionen-Euro-Schuldenerlass der österreichischen Regierung für Austrian Airlines, um sie für die Lufthansa attraktiver zu machen.
Ryanair-CEO Michael O’Leary begrüßte den heutigen CFI-Beschluss in Brüssel und kommentierte:
„Ryanair ist sehr erfreut, dass sie heute nach einem vierjährigen Rechtsstreit, der von Anfang an politisch motiviert und voreingenommen war, Recht bekommen hat.
Der Flughafen Charleroi war ein Modell dafür, wie sich ein regionaler, zweitrangiger Flughafen in Europa von einer ungenutzten Liegenschaft zu einem wachsenden, profitablen internationalen Flughafen wandeln kann, der regionales Wachstum, neue Arbeitsplätze, günstige Flugpreise, Wettbewerb und ein breiteres Angebot für Millionen europäischer Verbaucher mit sich bringt.
Diese gegenstandslose Beschwerde war usprünglich vom Flughafen Brüssel Zaventem eingebracht worden als Versuch, Wettbewerb durch den Flughafen Charleroi zu verhindern. Dies hätte die EU-Kommission schon im Jahr 2003 im Interesse des Wettbewerbs und der Kunden ablehnen sollen.
Der Flughafen Charleroi hat im Laufe der letzten sechs Jahre bewiesen, dass sein Low-Cost-Modell funktioniert. Basierend auf dem Erfolg der Zusammenarbeit mit Ryanair wurde dort ein neues Low Cost-Terminal gebaut, das nun auch von anderen Fluggesellschaften genutzt and angeflogen wird. Der Flughafen Charleroi arbeitete die letzten sechs Jahre profitabel, was die ursprüngliche Behauptung der Kommission widerlegt, dass Charleroi für die Dauer des Ryanair-Vertrags ein Verlustbringer wäre.
Die heutige Entscheidung birgt daher großartige Neuigkeiten für Charleroi, den Wettbewerb, die Verbraucher und Low Cost-Flughäfen in ganz Europa. Ryanair appelliert nun an die Europäische Kommission auch die anderen, gleichermaßen ungerechtfertigten Fälle gegen vergleichbare regionale und zweitrangige Airports (Alghero, Aarhus, Bratislava, Frankfurt Hahn, Hamburg-Lübeck, Pau, Berlin-Schönefeld und Tampere) in Bezug auf staatliche Subventionen fallen zu lassen. Die meisten dieser Fälle wären von größeren Flughäfen an die Kommission herangetragen worden, die damit versuchten, Wettbewerb und günstige Tarife zu verhindern.
Ryanair wird anlässlich der heutigen verbraucherorientierten Entscheidung ein baldiges Treffen mit DG Transport anfragen. Denn wir glauben, dass der Moment gekommen ist, in dem Ryanair und die Europäische Kommission eine bessere Zusammenarbeit beginnen sollten mit dem gemeinsamen Ziel, den Verbraucher „an erste Stelle“ zu setzen. So könnte Europas größte Low Fares-Airline eng mit der Europäischen Verkehrskommission daran arbeiten, günstige Flüge noch weiter zu bewerben sowie ein breiteres Angebot und Wettbewerb, mehr regionale und so genannte ’secondary’ Airports, mehr Arbeitsplätze und viel mehr Verkehr und Tourismuswachstum zum Wohl der europäischen Einheit und aller europäischer Bürger zu entwickeln.
Die heutige Entscheidung zeigt, dass sowohl die Europäische Kommission als auch Ryanair in der Vergangenheit Fehler gemacht haben, daher ist es an der Zeit, dass Ryanair und die Kommission sich nicht mehr bekämpfen. Wir hoffen ernsthaft, dass die CFI-Entscheidung wie ein Katalysator auf Ryanair und die Europäische Kommission wirkt, um gemeinsam daran zu arbeiten, Europas Verbraucher an die erste Stelle zu setzen.“
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